Γιατί ένας κριός συμπίεσης πηδάει ανομοιόμορφα ή χάνει τη δύναμη πρόσκρουσης;

Ένας κριός συμπίεσης που αναπηδά ξαφνικά στο πλάι, αναπτύσσει ακανόνιστη διαδρομή ή αισθάνεται πιο αδύναμος δεν έχει απαραίτητα πρόβλημα με τον κινητήρα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων ενός καλού κριού συμπίεσης ξεκινά ακολουθώντας την πορεία ισχύος: κινητήρας, συμπλέκτης, μηχανισμός στροφάλου, σύστημα ελατηρίων, πέδιλο συμπίεσης και τέλος το χώμα. Εάν ο κινητήρας χάσει ταχύτητα μαζί με την πρόσκρουση, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στην πλευρά του κινητήρα. Εάν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά αλλά το πέδιλο γίνει αδύναμο ή ακανόνιστο, ο συμπλέκτης ή ο μηχανισμός πρόσκρουσης χρήζουν περισσότερης προσοχής.

Υπάρχει επίσης ένας χρήσιμος κανόνας πριν αγγίξετε την εργαλειοθήκη: η συχνότητα κρούσης, η δύναμη κρούσης και η διαδρομή είναι διαφορετικά πράγματα . Οι προδιαγραφές του κατασκευαστή δείχνουν ότι δύο κριοί μπορούν να χτυπήσουν το έδαφος με παρόμοιους ρυθμούς, ασκώντας παράλληλα πολύ διαφορετικές δυνάμεις. Αυτή η διάκριση κάνει την αντιμετώπιση προβλημάτων ταχύτερη και αποτρέπει ένα απόλυτα υγιές μηχάνημα από το να υποστεί περιττή «χειρουργική επέμβαση».

Αντιμετώπιση προβλημάτων συμπίεσης κριού: Αντιστοιχίστε πρώτα το σύμπτωμα

Πριν αντικαταστήσετε εξαρτήματα, προσδιορίστε τι αλλάζει πραγματικά όταν το μηχάνημα αρχίζει να λειτουργεί. Ο παρακάτω πίνακας παρέχει μια πρακτική ακολουθία πρώτου ελέγχου.

Αυτή η προσέγγιση που εστιάζει στα συμπτώματα έχει σημασία, επειδή το «ο κριός αισθάνεται αδύναμος» δεν αποτελεί ακόμη διάγνωση. Είναι απλώς ο τρόπος του μηχανήματος να πει, μάλλον άχρηστα, «κάτι έχει αλλάξει».

Γιατί ένας κριός συμπίεσης χάνει τη δύναμη πρόσκρουσης;

Ξεκινήστε με μετρήσιμη συμπεριφορά αντί να νιώθετε μόνοι. Ως σημείο αναφοράς στον πραγματικό κόσμο, Η Multiquip αξιολογεί το MTX60HD με δύναμη κρούσης 13,6 kN , έως 695 χτυπήματα ανά λεπτό και ύψος άλματος πέδιλου 79 mm . Αυτά τα στοιχεία ισχύουν για το συγκεκριμένο μοντέλο και όχι για κάθε κριό συμπίεσης, αλλά δείχνουν τον τύπο αναφοράς που πρέπει να χρησιμοποιούν οι τεχνικοί όταν αποφασίζουν εάν ένα μηχάνημα συμπεριφέρεται ασυνήθιστα.

Το πιο σημαντικό είναι ότι το BPM δεν σας λέει τη δύναμη πρόσκρουσης . Σύμφωνα με Η δημοσιευμένη σειρά κρότων της Multiquip , το συμπαγές MTR40HF έχει ονομαστική ισχύ 5,4 kN και έως 695 χτυπήματα/λεπτό , ενώ το MTX60HD μπορεί να φτάσει την ίδια μέγιστη συχνότητα κρούσης αλλά έχει ονομαστική ισχύ 13,6 kN . Το MTX80HDR έχει ονομαστική ισχύ 15,6 kN με έως 690 χτυπήματα/λεπτό . Παρόμοιες συχνότητες κρούσης μπορούν επομένως να συνοδεύουν πολύ διαφορετικές δυνάμεις κρούσης.

Αυτό δίνει στους τεχνικούς έναν χρήσιμο διαγνωστικό κανόνα: η κανονική εμφάνιση BPM δεν αποδεικνύει την κανονική δύναμη πρόσκρουσης . Εάν οι στροφές του κινητήρα μειωθούν ταυτόχρονα με την απόδοση πρόσκρουσης, ελέγξτε πρώτα τη ροή αέρα, την παροχή καυσίμου, την ανάφλεξη και τη λειτουργία του γκαζιού. Εάν ο κινητήρας διατηρεί τις κανονικές στροφές αλλά η διαδρομή του παπουτσιού γίνεται αδύναμη, κινηθείτε προς τα κάτω προς τον φυγοκεντρικό συμπλέκτη, τον μηχανισμό στροφάλου, τη μπιέλα και το σύστημα ελατηρίων.

Πόση δύναμη κρούσης πρέπει να έχει ένα σφιγκτήρα συμπίεσης;

Δεν υπάρχει καθολικός αριθμός. Το μέγεθος και ο μηχανικός σχεδιασμός του κριού κάνουν σημαντική διαφορά. Τα παρακάτω παραδείγματα δείχνουν γιατί οι τεχνικοί θα πρέπει να συγκρίνουν ένα μηχάνημα με τις δικές του προδιαγραφές και όχι με ένα εντελώς διαφορετικό κριό.

Πηγές: Multiquip MTX60HD , Σειρά κριών Multiquip και Τεχνικά δεδομένα Wacker Neuson BS60-4As .

Το ζητούμενο της μηχανικής είναι απλό: συχνότητα κρούσης ≠ δύναμη κρούσης ≠ χτύπημα . Για παράδειγμα, το Wacker Neuson BS60-4As έχει δημοσιευτεί στις 656 κρούσεις/λεπτό και 18 kN , ενώ το MTR40HF της Multiquip μπορεί να φτάσει τις 695 κρούσεις/λεπτό, αλλά έχει ονομαστική ισχύ 5,4 kN . Ένας ταχύτερος ρυθμός κρούσης δεν σημαίνει αυτόματα και ισχυρότερη κρούση.

Γιατί ένας κριός συμπίεσης πηδάει ανομοιόμορφα;

Όταν ένας κριός συμπίεσης δεν αναπηδά σωστά , ελέγξτε το πέλμα πριν υποθέσετε ότι ο κινητήρας χρειάζεται επισκευή. Το πέλμα πρέπει να εφάπτεται στο έδαφος με συνέπεια και όχι να χτυπάει επανειλημμένα στο μπροστινό, το πίσω μέρος ή τη μία πλευρά του. Η φθορά, η χαλαρότητα, η ανώμαλη επιφάνεια ή ο κακός έλεγχος από τον χειριστή μπορούν να κάνουν το μηχάνημα να περιστρέφεται και να σπαταλά χρήσιμη ενέργεια κρούσης.

Μην διαγνώσετε το πρόβλημα χρησιμοποιώντας έναν καθολικό αριθμό ύψους άλματος. Η δημοσιευμένη γκάμα της Multiquip περιλαμβάνει ύψη άλματος παπουτσιού από περίπου 55 mm έως 80 mm , ανάλογα με το μοντέλο. Το BS60-4As της Wacker Neuson παρέχει ένα άλλο παράδειγμα σε διαδρομή 65 mm . Το χρήσιμο προειδοποιητικό σημάδι δεν είναι επομένως «ο κριός μου δεν πηδάει 80 mm». είναι μια διαδρομή που έχει γίνει αισθητά μικρότερη ή ακανόνιστη σε σύγκριση με την κανονική συμπεριφορά του συγκεκριμένου μηχανήματος.

Η τεχνική του χειριστή έχει επίσης σημασία. Το δυνατό πάτημα των λαβών δεν δίνει μαγικά στο μηχάνημα επιπλέον ενθουσιασμό. Ένας κριός πρέπει να ολοκληρώσει την κανονική του κίνηση και να διατηρήσει το παπούτσι να λειτουργεί ακριβώς στην επιφάνεια. Καθοδηγήστε τον· μην παλεύετε μαζί του.

Γιατί ένας κριός συμπίεσης χάνει ισχύ ακόμα και όταν ο κινητήρας ακούγεται κανονικός;

Εδώ είναι που η αντιμετώπιση προβλημάτων με τον κριό συμπίεσης γίνεται πιο ενδιαφέρουσα. Ο κινητήρας παράγει περιστροφική ισχύ, αλλά το έδαφος χρειάζεται επαναλαμβανόμενες κατακόρυφες κρούσεις. Μεταξύ αυτών των δύο σημείων βρίσκονται ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης, ο στρόφαλος και ο μηχανισμός σύνδεσης, τα ελατήρια και το παπουτσάκι. Εάν ο κινητήρας ακούγεται υγιής ενώ ο κριός αναπτύσσει χαμηλή δύναμη κρούσης , το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται κάπου κατά μήκος αυτής της διαδρομής μετάδοσης.

Ένας ολισθαίνων συμπλέκτης μπορεί να μειώσει την ενέργεια που εισέρχεται στον μηχανισμό κρούσης. Η φθορά ή η ζημιά γύρω από τον στρόφαλο, τη μπιέλα ή το συγκρότημα ελατηρίου μπορεί στη συνέχεια να επηρεάσει τη διαδρομή και τη συμπεριφορά κρούσης. Η στάθμη λαδιού και η κατάσταση λίπανσης έχουν επίσης σημασία, επειδή τα παλινδρομικά εξαρτήματα πρέπει να κινούνται ελεύθερα.

Γι' αυτόν τον λόγο, οι τεχνικοί θα πρέπει να αποφεύγουν τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ απλώς και μόνο επειδή αισθάνονται αδύναμο το παπούτσι. Εάν ο κινητήρας διατηρεί την καθορισμένη λειτουργική του συμπεριφορά, διερευνήστε τι συμβαίνει με την ισχύ αφού φύγει από τον κινητήρα.

Μπορούν οι υψηλότερες στροφές κινητήρα να αποκαταστήσουν τη δύναμη πρόσκρουσης;

Συνήθως, η φράση «δώστε του περισσότερο γκάζι» δεν είναι μια σωστή στρατηγική επισκευής. Τεκμηρίωση της οικογένειας των κριών του Bartell παρέχει ένα χρήσιμο παράδειγμα. Αρκετά μοντέλα βενζίνης έχουν προδιαγραφές για στροφές κινητήρα γύρω στις 3.600 σ.α.λ. , με δημοσιευμένες συχνότητες κρούσης στην περιοχή των 600–695 κρούσεων/λεπτό και δυνάμεις κρούσης εξαρτώμενες από το μοντέλο από περίπου 9,8 έως 15,7 kN .

Το εγχειρίδιο προειδοποιεί επίσης κατά της λειτουργίας πάνω από τη συνιστώμενη ταχύτητα λειτουργίας, επειδή η υπερβολική ταχύτητα μπορεί να προκαλέσει συντονισμό αντί για καλύτερη συμπύκνωση. Με άλλα λόγια, οι περισσότερες στροφές του κινητήρα δεν δημιουργούν αυτόματα πιο χρήσιμη κρούση. Χρησιμοποιήστε την καθορισμένη ταχύτητα λειτουργίας για το συγκεκριμένο μηχάνημα αντί να αντιμετωπίζετε το γκάζι ως κουμπί ρύθμισης της δύναμης κρούσης.

Γιατί ένας κριός συμπίεσης αναπηδά ανομοιόμορφα όταν είναι κρύος;

Η ψυχρή συμπεριφορά μπορεί να υποδηλώνει λίπανση και όχι άμεση μηχανική βλάβη. Καθώς η θερμοκρασία του λιπαντικού μειώνεται, το ιξώδες αυξάνεται και ο μηχανισμός παλινδρόμησης μπορεί να παρουσιάσει μεγαλύτερη αντίσταση. Εάν ο κριός είναι ακανόνιστος αμέσως μετά την ψυχρή εκκίνηση, αλλά σταθεροποιηθεί μετά τη συνιστώμενη περίοδο προθέρμανσης, παρατηρήστε αυτό το μοτίβο πριν αποσυναρμολογήσετε το σύστημα ελατηρίων.

Εάν η ακανόνιστη κίνηση παραμένει μετά τη θέρμανση του μηχανήματος, τότε η στάθμη λαδιού, η κατάσταση λίπανσης, η λειτουργία του συμπλέκτη και η μηχανική φθορά χρήζουν προσεκτικότερου ελέγχου.

Μπορούν οι συνθήκες του εδάφους να κάνουν ένα υγιές κριό να αισθάνεται αδύναμο;

Ναι. Ο κριός και το χώμα αποτελούν ένα ενιαίο σύστημα λειτουργίας. Η υγρασία, ο τύπος του εδάφους, το χαλαρό πάχος ανύψωσης και η κατάσταση της επιφάνειας αλλάζουν τον τρόπο με τον οποίο το παπούτσι αναπηδά και την ευκολία με την οποία ο χειριστής μπορεί να ελέγξει το μηχάνημα.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό όταν ένας κριός λειτουργεί κανονικά σε ένα μέρος μιας τάφρου, αλλά ξαφνικά γίνεται ασταθής σε ένα άλλο. Πριν υποθέσετε ότι υπάρχει μηχανική βλάβη, συγκρίνετε τις συνθήκες υλικού και υγρασίας. Εάν το πέδιλο βυθίζεται ανομοιόμορφα ή η επιφάνεια κινείται υπερβολικά κάτω από κάθε πρόσκρουση, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται κάτω από το μηχάνημα και όχι μέσα σε αυτό.

Το μάθημα είναι απλό: μερικές φορές ο κριός χρειάζεται συντήρηση· μερικές φορές το έδαφος χρειάζεται καλύτερη προετοιμασία.

Λίστα ελέγχου γρήγορης επιθεώρησης κριού συμπίεσης

1. Παρακολουθήστε τον κινητήρα. Μειώνονται οι στροφές όταν ο κριός αρχίζει να συμπιέζεται;

2. Ελέγξτε τον αέρα και το καύσιμο. Επιθεωρήστε το φίλτρο αέρα, την παροχή καυσίμου, την ανάφλεξη και το γκάζι.

3. Παρατηρήστε την κίνηση του παπουτσιού. Έχει γίνει η κίνηση του παπουτσιού πιο σύντομη ή ακανόνιστη;

4. Συγκρίνετε τις προδιαγραφές. Ελέγξτε τις ονομαστικές στροφές, τη συχνότητα κρούσης, τη δύναμη κρούσης και τη διαδρομή του μοντέλου.

5. Επιθεωρήστε τον συμπλέκτη και τον μηχανισμό πρόσκρουσης. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή όταν οι στροφές του κινητήρα είναι κανονικές αλλά η πρόσκρουση είναι ασθενής.

6. Ελέγξτε τη λίπανση και τις διαρροές. Τα κρύα ή κακώς λιπανμένα εξαρτήματα μπορούν να επηρεάσουν την κίνηση.

7. Επιθεωρήστε το παπούτσι και το έδαφος. Ελέγξτε για φθορά, χαλαρότητα, κακή επαφή και ακατάλληλες συνθήκες εδάφους.

Διακόψτε τη χρήση του μηχανήματος εάν εντοπίσετε σοβαρή διαρροή λαδιού, κατεστραμμένο φυσερό, μη φυσιολογικό μηχανικό θόρυβο, χαλαρά δομικά εξαρτήματα ή σοβαρή ανεξέλεγκτη κίνηση. Η συνέχιση της λειτουργίας ενός κατεστραμμένου μηχανισμού κρούσης μπορεί να μετατρέψει μια εργασία επισκευής σε πολλές.

Συχνές ερωτήσεις: Προβλήματα πρόσκρουσης και αναπήδησης με συμπίεση του κριού συμπίεσης

Γιατί δεν αναπηδά ο κριός συμπίεσης μου;

Εάν ο κινητήρας χάσει επίσης ταχύτητα, ξεκινήστε με τα συστήματα κινητήρα, αέρα και καυσίμου. Εάν η συμπεριφορά του κινητήρα παραμένει κανονική αλλά το παπουτσάκι κινείται ελάχιστα, ελέγξτε τον συμπλέκτη, το στρόφαλο, τη μπιέλα και τον μηχανισμό ελατηρίου.

Γιατί ο συμπιεστής μου με γρύλο αναπηδά στο πλάι;

Ελέγξτε πρώτα τη φθορά και την επαφή του παπουτσιού και, στη συνέχεια, ελέγξτε την επιφάνεια και την τεχνική του χειριστή. Ένα παπούτσι που χτυπάει επανειλημμένα στη μία άκρη μπορεί να δυσκολέψει τον έλεγχο του κριού, ακόμη και όταν ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά.

Είναι τα 695 BPM ένας καλός ρυθμός κρούσης για τον κριό συμπίεσης;

Μπορεί να είναι φυσιολογικό για ορισμένα μοντέλα, αλλά η BPM από μόνη της σας λέει πολύ λίγα για τη δύναμη πρόσκρουσης. Το Multiquip δημοσιεύει αρκετά παραδείγματα rammer έως και 695 χτυπήματα/λεπτό με ονομαστικές τιμές δύναμης κρούσης που κυμαίνονται από 5,4 kN έως 13,6 kN . Να συγκρίνετε πάντα το μηχάνημα με τις δικές του προδιαγραφές.

Αυξάνουν οι υψηλότερες στροφές/λεπτό τη δύναμη πρόσκρουσης του κριού συμπίεσης;

Όχι απαραίτητα. Λειτουργική τεκμηρίωση της Bartell δείχνει ότι οι κριοί έχουν συγκεκριμένες ταχύτητες λειτουργίας, ενώ η δύναμη κρούσης εξαρτάται από ολόκληρο το μηχανικό σύστημα. Η λειτουργία πάνω από τις συνιστώμενες στροφές μπορεί να μειώσει την χρήσιμη απόδοση αντί να τη βελτιώσει.

Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για την αντιμετώπιση προβλημάτων χαμηλής δύναμης πρόσκρουσης συμπιέσεως κριού;

Ακολουθήστε τη διαδρομή ισχύος: κινητήρας → συμπλέκτης → στροφαλοφόρος άξονας και μπιέλα → μηχανισμός ελατηρίου → πέλμα → έδαφος . Συγκρίνετε τις πραγματικές στροφές, τη συχνότητα κρούσης και τη διαδρομή του μηχανήματος με τις προδιαγραφές του μοντέλου του. Αυτή η προσέγγιση συνήθως σας λέει πού εξαφανίζεται για πρώτη φορά η φυσιολογική συμπεριφορά - και αυτό είναι μια πολύ καλύτερη ένδειξη από το να πείτε απλώς ότι «ο γρύλος πηδάει κουρασμένος».