Një furnizues i zgjidhjeve për makineri ndërtimi për 30 vjet.
Gjuhe
Një furnizues i zgjidhjeve për makineri ndërtimi për 30 vjet.
Një makinë me mistri me motor rrallë zhvillon një defekt pa simptoma të hershme. Dridhja e tepërt në mes të gazit, reagimi jokonsist i pjerrësisë së tehut, nxehtësia jonormale e kutisë së shpejtësisë ose shenjat spirale nën ndriçimin me kënd të ulët janë sinjale mekanike - jo ngjarje të rastësishme.
Në derdhjet e mëdha të dyshemeve, këta tregues shpesh anashkalohen derisa tolerancat e rrafshësisë ose kërkesat e dendësisë së sipërfaqes nuk arrihen më. Në atë fazë, korrigjimi përfshin bluarjen, mbivendosjen ose rindërtimin e pjesshëm.
Ky artikull shqyrton diagnostikimin e mistrisë elektrike nga një perspektivë inxhinierike dhe vendimesh për mirëmbajtje. Ne do të analizojmë:
Shkaqet mekanike të dridhjeve
Efektet e gjeometrisë së tehut në përfundimin e sipërfaqes
Interpretimi i zhurmës së kutisë së shpejtësisë
Metodat e izolimit të çekuilibrit të rotorit
Logjika e mirëmbajtjes e bazuar në gjendje
Objektivi është të ofrojë arsyetim të strukturuar diagnostikues për inxhinierët dhe ekipet e shërbimit që menaxhojnë pajisjet e përfundimit të betonit.
Montimi rrotullues - pllaka merimangë, krahët dhe tehet - duhet të mbetet i ekuilibruar dinamikisht. Çekuilibri zakonisht vjen nga:
Veshja e pabarabartë e tehut
Krahë mistri të përkulur
Momenti i pasaktë i bulonit të tehut
Grumbullim betoni në pllakën merimangë
Metoda inxhinierike: Hiqni tehet dhe matni devijimin e krahut duke përdorur një tregues rrotullues. Devijimi i pranueshëm është përgjithësisht brenda 1.0–1.5 mm në varësi të diametrit të makinës.
Nëse dridhja rritet në mënyrë proporcionale me RPM-në dhe shoqërohet me nxehtësi të strehimit, duhet të hetohet konsumimi i kushinetës së kutisë së shpejtësisë ose mospozicionimi i boshtit.
Hapat e inspektimit përfshijnë:
Matja e lojës së boshtit radial dhe aksial
Kontroll i ndotjes së lubrifikantit
Vlerësimi i modelit të kontaktit të dhëmbëve të ingranazhit
Montimet izoluese prej gome ngurtësohen ose çahen me kalimin e kohës. Kur dridhja ndihet kryesisht përmes dorezës dhe jo përmes rotorit, ka të ngjarë që dështimi i izolimit të jetë i pamundur.
Defektet sipërfaqësore vijnë si pasojë e bashkëveprimit midis fazës së tharjes së betonit dhe cilësimeve të makinës. Vetëm gjendja mekanike rrallë është faktori i vetëm.
Rritja e pjerrësisë përpara se betoni të arrijë fazën e duhur plastike çon në:
Grisje sipërfaqësore
Shenjat spirale të tërheqjes
Përkulje skajesh
Treguesi i fushës: nëse pikët ulen kur toni ulet, koha ishte e parakohshme.
Skajet e pabarabarta të tehut prodhojnë mospërputhje në formë gjysmëhëne. Matni rrafshësinë e tehut duke përdorur një skaj të drejtë; devijimi mbi 2 mm në përgjithësi kërkon zëvendësim.
Ligështimi i kabllit të gazit ose paqëndrueshmëria e karburatorit krijon luhatje të RPM-së, duke rezultuar në ndryshim të shkëlqimit dhe dendësi të pabarabartë të sipërfaqes. Testimi i stabilitetit përfshin mbajtjen konstante të gazit për 60 sekonda dhe monitorimin e ndryshimit të RPM-së.
Njësitë e lëvizshme shpesh përjetojnë:
Trajtoni lodhjen e boshtit
Çarje e montimit të motorrit
Shtrembërimi i krahut të merimangës
Modelet e hipjes në makinë sjellin stres shtesë:
Çekuilibri i sinkronizimit të rotorit të dyfishtë
Kontrolli hidraulik i zhvendosjes
Ngarkesë termike më e lartë e kutisë së shpejtësisë
Frekuenca e inspektimit duhet të jetë më e shkurtër për pajisjet që përdoren për hipur në makinë për shkak të masës rrotulluese dhe transferimit të ngarkesës më të lartë.
Zakonisht tregon konsumimin e kushinetës. Kontrolloni gjendjen e vajit dhe matni lojën e boshtit radial.
Shpesh lidhet me dëmtimin e dhëmbëve të ingranazheve ose konsumimin e boshtit të dhëmbëzuar. Kontrolloni modelin e rrjetës së ingranazheve dhe tolerancën e lojës në fund.
Shkaqet e zakonshme përfshijnë viskozitetin e gabuar të lubrifikantit, dhomën e vajit të mbushur shumë ose ventilimin e bllokuar. Imazheria termike gjatë funksionimit ofron prova të besueshme.
Verifikimi i momentit të rrotullimit të bulonave të tehut
Kontroll i sistemit të karburantit
Inspektim vizual i çarjeve
Kontrollimi i nivelit të vajit të ingranazheve dhe ndotjes
Matja e drejtësisë së krahut
Vlerësimi i kompresionit të montimit të motorit
Verifikimi i parangarkesës së kushinetës
Testi i depërtimit të ngjyrës së boshtit të merimangës
Rikalibrimi i balancimit të rotorit
Regjistrat e mirëmbajtjes duhet të regjistrojnë vlera të matshme në vend të vëzhgimeve subjektive.
| Gjendja e betonit | Veprim i rekomanduar |
|---|---|
| Shkëlqim sipërfaqësor i pranishëm | Mbajini tehet drejt |
| Thellësia e gjurmës 3–5 mm | Filloni pasimin me zë të ulët |
| Sipërfaqja i reziston presionit të gishtit të madh | Rrit gradualisht tonin |
Kohëzgjatja e gabuar shpesh interpretohet gabimisht si defekt mekanik. Dallimi midis gabimit të fazës së kurimit dhe çekuilibrit të pajisjeve parandalon zëvendësimin e panevojshëm të komponentëve.
Një makinë me mistri me motor komunikon gjendjen e saj nëpërmjet dridhjeve, shpërndarjes së nxehtësisë, ndryshimeve akustike dhe rezultatit të sipërfaqes. Inspektimi sistematik ndan çekuilibrin mekanik nga gabimi në gjykimin operativ.
Për ekipet e mirëmbajtjes që menaxhojnë makineri të shumëfishta, diagnostikimi i strukturuar i kombinuar me të dhëna të matshme të shërbimit përmirëson ndjeshëm besueshmërinë e pajisjeve dhe konsistencën e pllakës.
Dridhja me shpejtësi të lartë zakonisht tregon çekuilibrin e rotorit ose konsumimin e kushinetave të kutisë së shpejtësisë, në vend të paqëndrueshmërisë së motorit.
Përgjithësisht çdo 200–300 orë pune, varësisht nga ekspozimi ndaj pluhurit dhe intensiteti i ngarkesës.
Deformimet e vogla mund të korrigjohen, por lodhja strukturore zvogëlon jetëgjatësinë e shërbimit. Zëvendësimi është shpesh më i sigurt.
Rritje e parakohshme e pjerrësisë së tehut e kombinuar me vlerësim të papërshtatshëm të fazës së tharjes.
Përdorni viskozitetin e saktë të lubrifikantit, monitoroni temperaturën e funksionimit dhe shmangni pjerrësinë agresive gjatë fazave të hershme të tharjes së betonit.
