ການແກ້ໄຂບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເກຍຫຍາບໄຟຟ້າ: 9 ການວິນິດໄສທາງວິສະວະກຳສຳລັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ

ເມື່ອແຜ່ນປູພື້ນສຳເລັດຮູບເລີ່ມຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກົນຈັກ

ເຄື່ອງຈັກເກຍລວດໄຟຟ້າ ບໍ່ຄ່ອຍຈະເກີດຂໍ້ບົກຜ່ອງໂດຍບໍ່ມີອາການແຕ່ຫົວທີ. ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທີ່ລະດັບກາງຂອງຄັນເລັ່ງ, ການຕອບສະໜອງຂອງໃບມີດທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ຄວາມຮ້ອນຂອງເກຍຜິດປົກກະຕິ, ຫຼື ຮອຍກ້ຽວວຽນພາຍໃຕ້ແສງໄຟມຸມຕ່ຳ ແມ່ນສັນຍານກົນຈັກ - ບໍ່ແມ່ນເຫດການສຸ່ມ.

ໃນການຖອກພື້ນຂະໜາດໃຫຍ່, ຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກມອງຂ້າມຈົນກວ່າຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຮາບພຽງ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພື້ນຜິວຈະບໍ່ບັນລຸໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ໃນຂັ້ນຕອນນັ້ນ, ການແກ້ໄຂກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັດ, ການວາງຊ້ອນກັນ, ຫຼື ການສ້າງຄືນໃໝ່ບາງສ່ວນ.

ບົດຄວາມນີ້ກວດສອບການວິນິດໄສເຄື່ອງພົ່ນໄຟຟ້າຈາກທັດສະນະການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ. ພວກເຮົາຈະວິເຄາະ:

• ສາເຫດທາງກົນຈັກຂອງການສັ່ນສະເທືອນ

• ຜົນກະທົບຂອງຮູບຮ່າງຂອງໃບມີດຕໍ່ການສຳເລັດຮູບຂອງໜ້າດິນ

• ການຕີຄວາມສຽງລົບກວນຂອງເກຍ

• ວິທີການແຍກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ Rotor

• ເຫດຜົນການບຳລຸງຮັກສາໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ

ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສະໜອງເຫດຜົນການວິນິດໄສທີ່ມີໂຄງສ້າງສຳລັບວິສະວະກອນ ແລະ ທີມງານບໍລິການທີ່ຄຸ້ມຄອງອຸປະກອນສຳເລັດຮູບຄອນກີດ.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງຈັກຖູດິນຈຶ່ງສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປ?

1. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການປະກອບໂລເຕີ

ການປະກອບທີ່ໝູນວຽນ - ແຜ່ນແມງມຸມ, ແຂນ ແລະ ໃບມີດ - ຕ້ອງຮັກສາຄວາມສົມດຸນແບບໄດນາມິກ. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນມັກຈະເກີດຈາກ:

• ການສວມໃສ່ຂອງໃບມີດບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ

• ແຂນເກຍງໍ

• ແຮງບິດຂອງສະກູໃບມີດບໍ່ຖືກຕ້ອງ

• ການສະສົມຂອງຊີມັງຢູ່ເທິງແຜ່ນແມງມຸມ

ວິທີການວິສະວະກຳ: ເອົາໃບມີດອອກ ແລະ ວັດແທກຄວາມຍາວຂອງແຂນໂດຍໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກໜ້າປັດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄ່າຜັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ແມ່ນຢູ່ພາຍໃນ 1.0–1.5 ມມ ຂຶ້ນກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

2. ການບໍ່ລຽນແຖວຂອງເພົາສົ່ງຜົນຂອງກ່ອງເກຍ

ຖ້າການສັ່ນສະເທືອນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມສັດສ່ວນກັບ RPM ແລະ ມາພ້ອມກັບຄວາມຮ້ອນຂອງຕົວເຮືອນ, ຄວນສືບສວນການສວມໃສ່ຂອງລູກປືນເກຍ ຫຼື ການບໍ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງເພົາ.

ຂັ້ນຕອນການກວດກາປະກອບມີ:

• ການວັດແທກການຫຼິ້ນຂອງເພົາແບບ radial ແລະ axial

• ການກວດສອບການປົນເປື້ອນຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນ

• ການປະເມີນຮູບແບບການຕິດຕໍ່ຂອງແຂ້ວເກຍ

3. ການເສື່ອມສະພາບຂອງຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກ

ຕົວຍຶດຢາງທີ່ແຍກອອກມາຈະແຂງ ຫຼື ແຕກຕາມການເວລາ. ເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນສ່ວນໃຫຍ່ຮູ້ສຶກຜ່ານດ້າມຈັບແທນທີ່ຈະເປັນ rotor, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການແຍກອອກມາອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ສາເຫດຂອງຮອຍໝຸນ ແລະ ຜິວໜ້າບໍ່ສະເໝີພາບແມ່ນຫຍັງ?

ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງພື້ນຜິວແມ່ນເກີດຈາກການພົວພັນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການແຂງຕົວຂອງຊີມັງ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ. ສະພາບກົນຈັກພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ແມ່ນປັດໄຈດຽວ.

ນຳໃຊ້ Blade Pitch ໄວເກີນໄປ

ການເພີ່ມຄວາມຊັນກ່ອນທີ່ຊີມັງຈະໄປຮອດໄລຍະພາດສະຕິກທີ່ເໝາະສົມຈະນຳໄປສູ່:

• ການຈີກຂາດຂອງພື້ນຜິວ

• ຮອຍລາກແບບກ້ຽວວຽນ

• ການປຸງແຕ່ງອາຫານຂອບ

ຕົວຊີ້ວັດສະໜາມ: ຖ້າຄະແນນຫຼຸດລົງເມື່ອລະດັບຄວາມສູງຫຼຸດລົງ, ເວລາແມ່ນໄວເກີນໄປ.

ການສວມໃສ່ ຫຼື ການບິດເບືອນຂອງຂອບໃບມີດ

ຂອບໃບມີດທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງຂອງສີຜິວຮູບວົງເດືອນ. ວັດແທກຄວາມຮາບພຽງຂອງໃບມີດໂດຍໃຊ້ຂອບຊື່; ຄວາມບ່ຽງເບນທີ່ສູງກວ່າ 2 ມມ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕ້ອງການການປ່ຽນໃໝ່.

ຄວາມໄວຂອງ rotor ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ

ສາຍຄັນເລັ່ງຫົດ ຫຼື ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງຂອງຄາບູເລເຕີເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜັນຜວນຂອງ RPM, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມເງົາງາມ ແລະ ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ. ການທົດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງກ່ຽວຂ້ອງກັບການກົດຄັນເລັ່ງໃຫ້ຄົງທີ່ເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ ແລະ ຕິດຕາມກວດກາການປ່ຽນແປງຂອງ RPM.

ຍ່າງຢູ່ທາງຫຼັງທຽບກັບຂີ່ຢູ່: ຮູບແບບຄວາມກົດດັນກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໜ່ວຍຍ່າງທາງຫຼັງ ມັກຈະປະສົບກັບ:

• ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງການໝຸນຂອງມືຈັບ

• ການແຕກຂອງຕົວຍຶດເຄື່ອງຈັກ

• ການບິດເບືອນຂອງແຂນແມງມຸມ

ຮູບແບບຂີ່ ເພີ່ມຄວາມກົດດັນເພີ່ມເຕີມ:

• ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງການຊິ້ງໂຄຣນຄູ່ໂຣເຕີ

• ການຄວບຄຸມໄຮໂດຼລິກແບບເລື່ອນລອຍ

• ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນຂອງກ່ອງເກຍສູງຂຶ້ນ

ຄວາມຖີ່ໃນການກວດກາຄວນສັ້ນກວ່າສຳລັບອຸປະກອນຂີ່ ເນື່ອງຈາກມວນສານໝູນວຽນ ແລະ ການໂອນຍ້າຍນ້ຳໜັກທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ວິທີການວິນິດໄສສຽງລົບກວນຂອງເກຍໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟຟ້າ?

ການຂັດສຽງຕ່ຳໃນທຸກຄວາມໄວ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໝາຍເຖິງການສວມໃສ່ຂອງແບຣິງ. ກວດສອບສະພາບນ້ຳມັນເຄື່ອງ ແລະ ວັດແທກການຫຼໍ່ລື່ນຂອງເພົາລັດສະໝີ.

ການເຄາະຈັງຫວະທີ່ RPM ສະເພາະ

ມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງແຂ້ວເກຍ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງ spline. ກວດສອບຮູບແບບຕາໜ່າງເກຍ ແລະ ຄວາມທົນທານຂອງ endplay.

ຮ້ອນເກີນໄປໂດຍບໍ່ມີສຽງດັງ

ສາເຫດທົ່ວໄປປະກອບມີຄວາມໜືດຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫ້ອງນໍ້າມັນເຕັມເກີນໄປ, ຫຼື ການລະບາຍອາກາດອຸດຕັນ. ການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ຍຸດທະສາດການບຳລຸງຮັກສາແບບປ້ອງກັນໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂ

ການກວດກາປະຈຳວັນ

• ການຢັ້ງຢືນແຮງບິດຂອງສະກູໃບມີດ

• ການກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

• ການກວດກາຮອຍແຕກດ້ວຍສາຍຕາ

ການກວດກາປະຈຳອາທິດ

• ການກວດສອບລະດັບນ້ຳມັນເກຍ ແລະ ການປົນເປື້ອນ

• ການວັດແທກຄວາມຊື່ຂອງແຂນ

• ການປະເມີນຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໄລຍະຫ່າງການບໍລິການ 250 ຊົ່ວໂມງ

• ການຢັ້ງຢືນການໂຫຼດລ່ວງໜ້າຂອງແບຣິ່ງ

• ການທົດສອບການເຈາະຂອງສີຍ້ອມ Spider Hub

• ການປັບສົມດຸນຂອງ rotor ຄືນໃໝ່

ບັນທຶກການບຳລຸງຮັກສາຄວນບັນທຶກຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້ແທນທີ່ຈະເປັນການສັງເກດການຕາມອັດຕະວິໄນ.

ການປັບເວລາຄອນກີດທຽບກັບການປັບເຄື່ອງຈັກ: ການຕັດສິນໃຈທີ່ຜິດພາດທົ່ວໄປ

ເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມັກຖືກຕີຄວາມໝາຍຜິດວ່າເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກ. ການຈຳແນກລະຫວ່າງຄວາມຜິດພາດຂອງຂັ້ນຕອນການແຂງຕົວ ແລະ ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນຊ່ວຍປ້ອງກັນການປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

ສະຫຼຸບສັງລວມດ້ານວິສະວະກຳ

ເຄື່ອງຈັກເກຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນສື່ສານສະພາບຂອງມັນຜ່ານການສັ່ນສະເທືອນ, ການແຈກຢາຍຄວາມຮ້ອນ, ການປ່ຽນແປງສຽງ ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບຂອງພື້ນຜິວ. ການກວດກາຢ່າງເປັນລະບົບແຍກຄວາມບໍ່ສົມດຸນທາງກົນຈັກອອກຈາກການຕັດສິນໃຈຜິດພາດໃນການດຳເນີນງານ.

ສຳລັບທີມງານບຳລຸງຮັກສາທີ່ຈັດການເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງ, ການວິນິດໄສທີ່ມີໂຄງສ້າງລວມກັບບັນທຶກການບໍລິການທີ່ວັດແທກໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸປະກອນ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຜ່ນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ເປັນຫຍັງການສັ່ນສະເທືອນຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ RPM ສູງ?

ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມໄວສູງມັກຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງໂຣເຕີ ຫຼື ການສວມໃສ່ຂອງແບຣິງເກຍແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມບໍ່ສະຖຽນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຄວນປ່ຽນນ້ຳມັນເກຍເລື້ອຍປານໃດ?

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວທຸກໆ 200–300 ຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກ, ຂຶ້ນກັບການສຳຜັດກັບຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການໂຫຼດ.

ໃບມີດທີ່ງໍແລ້ວສາມາດນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ບໍ?

ການຜິດຮູບເລັກນ້ອຍອາດຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແຕ່ຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງໂຄງສ້າງຈະຫຼຸດອາຍຸການໃຊ້ງານ. ການປ່ຽນແທນມັກຈະປອດໄພກວ່າ.

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວສາເຫດຂອງຮອຍໝຸນແມ່ນຫຍັງ?

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມສູງຂອງໃບມີດກ່ອນໄວອັນຄວນລວມກັບການປະເມີນຂັ້ນຕອນການແຂງຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງກ່ອງເກຍໄດ້ແນວໃດ?

ໃຊ້ຄວາມໜືດຂອງນໍ້າມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕິດຕາມອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການສີດທີ່ຮຸນແຮງໃນໄລຍະຕົ້ນໆຂອງໄລຍະການແຂງຕົວຂອງຊີມັງ.

• ປີສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ
  --
• ປະເພດທຸລະກິດ
  --
• ປະເທດ / ພາກພື້ນ
  --
• ອຸດສາຫະກໍາຕົ້ນຕໍ
  --
• ຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍ
  --
• ບຸກຄົນທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍດ້ານວິສາຫະກິດ
  --
• ພະນັກງານທັງຫມົດ
  --
• ມູນຄ່າຜົນຜະລິດປະຈໍາປີ
  --
• ຕະຫລາດສົ່ງອອກ
  --
• ລູກຄ້າຮ່ວມມື
  --