30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
భాష
30 సంవత్సరాలుగా నిర్మాణ యంత్రాల పరిష్కారాల నిర్మాణ పరికరాల సరఫరాదారు.
పవర్ ట్రోవెల్ మెషిన్‌లో ప్రారంభ లక్షణాలు లేకుండా అరుదుగా లోపం ఏర్పడుతుంది. మిడ్-థ్రోటిల్ వద్ద అధిక కంపనం, అస్థిరమైన బ్లేడ్ పిచ్ ప్రతిస్పందన, అసాధారణ గేర్‌బాక్స్ వేడి లేదా తక్కువ-కోణ లైటింగ్ కింద స్పైరల్ మార్కులు యాంత్రిక సంకేతాలు - యాదృచ్ఛిక సంఘటనలు కాదు.
పెద్ద ఫ్లోర్ పోర్లలో, ఫ్లాట్‌నెస్ టాలరెన్స్‌లు లేదా ఉపరితల సాంద్రత అవసరాలు ఇకపై సాధించబడనంత వరకు ఈ సూచికలు తరచుగా విస్మరించబడతాయి. ఆ దశలో, సరిదిద్దడంలో గ్రైండింగ్, ఓవర్‌లేలు లేదా పాక్షిక పునర్నిర్మాణం ఉంటాయి.
ఈ వ్యాసం ఇంజనీరింగ్ మరియు నిర్వహణ నిర్ణయ దృక్కోణం నుండి పవర్ ట్రోవెల్ డయాగ్నస్టిక్స్‌ను పరిశీలిస్తుంది. మేము విశ్లేషిస్తాము:
కంపనానికి యాంత్రిక కారణాలు
ఉపరితల ముగింపుపై బ్లేడ్ జ్యామితి ప్రభావాలు
గేర్‌బాక్స్ శబ్ద వివరణ
రోటర్ అసమతుల్యతను వేరుచేసే పద్ధతులు
స్థితి ఆధారిత నిర్వహణ తర్కం
కాంక్రీట్ ఫినిషింగ్ పరికరాలను నిర్వహించే ఇంజనీర్లు మరియు సేవా బృందాలకు నిర్మాణాత్మక రోగనిర్ధారణ తార్కికతను అందించడం దీని లక్ష్యం.
తిరిగే అసెంబ్లీ - స్పైడర్ ప్లేట్, చేతులు మరియు బ్లేడ్లు - డైనమిక్‌గా సమతుల్యంగా ఉండాలి. అసమతుల్యత సాధారణంగా దీని ఫలితంగా ఉంటుంది:
బ్లేడ్ యొక్క అసమాన దుస్తులు
బెంట్ ట్రోవెల్ ఆర్మ్స్
బ్లేడ్ బోల్ట్ టార్క్ తప్పుగా ఉంది
స్పైడర్ ప్లేట్ పై కాంక్రీటు నిర్మాణం
ఇంజనీరింగ్ పద్ధతి: బ్లేడ్లను తీసివేసి, డయల్ ఇండికేటర్‌ని ఉపయోగించి ఆర్మ్ రనౌట్‌ను కొలవండి. ఆమోదయోగ్యమైన విచలనం సాధారణంగా యంత్రం వ్యాసం ఆధారంగా 1.0–1.5 మిమీ లోపల ఉంటుంది.
RPM తో పాటు వైబ్రేషన్ పెరిగి, హౌసింగ్ హీట్ తో పాటు ఉంటే, గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్ వేర్ లేదా షాఫ్ట్ మిస్‌లైన్‌మెంట్‌ను పరిశోధించాలి.
తనిఖీ దశల్లో ఇవి ఉన్నాయి:
రేడియల్ మరియు అక్షసంబంధ షాఫ్ట్ ప్లే కొలత
కందెన కాలుష్య తనిఖీ
గేర్ టూత్ కాంటాక్ట్ ప్యాటర్న్ మూల్యాంకనం
రబ్బరు ఐసోలేషన్ మౌంట్‌లు కాలక్రమేణా గట్టిపడతాయి లేదా పగుళ్లు ఏర్పడతాయి. కంపనం ప్రధానంగా రోటర్ ద్వారా కాకుండా హ్యాండిల్ ద్వారా అనుభూతి చెందినప్పుడు, ఐసోలేషన్ వైఫల్యం సంభవించే అవకాశం ఉంది.
కాంక్రీట్ క్యూరింగ్ దశ మరియు యంత్ర అమరికల మధ్య పరస్పర చర్య వలన ఉపరితల లోపాలు ఏర్పడతాయి. యాంత్రిక పరిస్థితి మాత్రమే అరుదుగా ఏకైక కారకంగా ఉంటుంది.
కాంక్రీటు సరైన ప్లాస్టిక్ దశకు చేరుకునే ముందు పిచ్ పెంచడం వల్ల:
ఉపరితల చిరిగిపోవడం
స్పైరల్ డ్రాగ్ మార్కులు
ఎడ్జ్ డిషింగ్
ఫీల్డ్ ఇండికేటర్: పిచ్ తగ్గించినప్పుడు మార్కులు తగ్గితే, సమయం అకాలంగా అయిందని అర్థం.
బ్లేడ్ అంచులు అసమానంగా ఉంటే చంద్రవంక ఆకారపు ముగింపు అసమానతలు ఏర్పడతాయి. సరళ అంచుని ఉపయోగించి బ్లేడ్ ఫ్లాట్‌నెస్‌ను కొలవండి; 2 మిమీ కంటే ఎక్కువ విచలనం ఉంటే సాధారణంగా భర్తీ అవసరం.
థ్రాటిల్ కేబుల్ స్లాక్ లేదా కార్బ్యురేటర్ అస్థిరత RPM హెచ్చుతగ్గులను సృష్టిస్తుంది, ఫలితంగా గ్లాస్ వైవిధ్యం మరియు అసమాన ఉపరితల సాంద్రత ఏర్పడుతుంది. స్థిరత్వ పరీక్షలో 60 సెకన్ల పాటు స్థిరమైన థ్రోటిల్‌ను పట్టుకుని RPM వైవిధ్యాన్ని పర్యవేక్షించడం జరుగుతుంది.
వాక్-బ్యాక్ యూనిట్లు సాధారణంగా వీటిని అనుభవిస్తాయి:
పివోట్ అలసటను నిర్వహించండి
ఇంజిన్ మౌంట్ క్రాకింగ్
స్పైడర్ చేయి వక్రీకరణ
రైడ్-ఆన్ మోడల్‌లు అదనపు ఒత్తిళ్లను పరిచయం చేస్తాయి:
ద్వంద్వ-రోటర్ సమకాలీకరణ అసమతుల్యత
హైడ్రాలిక్ కంట్రోల్ డ్రిఫ్ట్
గేర్‌బాక్స్‌లో అధిక థర్మల్ లోడ్
అధిక భ్రమణ ద్రవ్యరాశి మరియు లోడ్ బదిలీ కారణంగా రైడ్-ఆన్ పరికరాలకు తనిఖీ ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉండాలి.
సాధారణంగా బేరింగ్ వేర్‌ను సూచిస్తుంది. ఆయిల్ కండిషన్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు రేడియల్ షాఫ్ట్ ప్లేని కొలవండి.
తరచుగా గేర్ దంతాల దెబ్బతినడం లేదా స్ప్లైన్ వేర్ కారణంగా సంభవిస్తుంది. గేర్ మెష్ నమూనా మరియు ఎండ్‌ప్లే టాలరెన్స్‌ను తనిఖీ చేయండి.
సాధారణ కారణాలలో తప్పు లూబ్రికెంట్ స్నిగ్ధత, ఓవర్‌ఫిల్డ్ ఆయిల్ చాంబర్ లేదా బ్లాక్ చేయబడిన వెంటిలేషన్ ఉన్నాయి. ఆపరేషన్ సమయంలో థర్మల్ ఇమేజింగ్ నమ్మదగిన ఆధారాలను అందిస్తుంది.
బ్లేడ్ బోల్ట్ టార్క్ ధృవీకరణ
ఇంధన వ్యవస్థ తనిఖీ
దృశ్య పగుళ్ల తనిఖీ
గేర్‌బాక్స్ చమురు స్థాయి మరియు కాలుష్యం తనిఖీ
చేయి నిటారుగా ఉండే కొలత
ఇంజిన్ మౌంట్ కంప్రెషన్ అసెస్‌మెంట్
బేరింగ్ ప్రీలోడ్ ధృవీకరణ
స్పైడర్ హబ్ డై పెనెట్రేషన్ టెస్ట్
రోటర్ బ్యాలెన్స్ రీకాలిబ్రేషన్
నిర్వహణ లాగ్‌లు ఆత్మాశ్రయ పరిశీలనల కంటే కొలవగల విలువలను నమోదు చేయాలి.
| కాంక్రీట్ పరిస్థితి | సిఫార్సు చేయబడిన చర్య |
|---|---|
| ఉపరితల మెరుపు ఉంది | బ్లేడ్లను ఫ్లాట్‌గా ఉంచండి |
| పాదముద్ర లోతు 3–5 మి.మీ. | తక్కువ పిచ్ పాస్‌ను ప్రారంభించండి |
| ఉపరితలం బొటనవేలు ఒత్తిడిని తట్టుకుంటుంది | క్రమంగా స్వర స్థాయిని పెంచండి |
సరికాని సమయాన్ని తరచుగా యాంత్రిక వైఫల్యంగా తప్పుగా అర్థం చేసుకుంటారు. క్యూరింగ్ దశ లోపం మరియు పరికరాల అసమతుల్యత మధ్య తేడాను గుర్తించడం అనవసరమైన భాగాల భర్తీని నిరోధిస్తుంది.
పవర్ ట్రోవెల్ యంత్రం దాని స్థితిని కంపనం, ఉష్ణ పంపిణీ, శబ్ద మార్పులు మరియు ఉపరితల ఫలితం ద్వారా తెలియజేస్తుంది. క్రమబద్ధమైన తనిఖీ యాంత్రిక అసమతుల్యతను కార్యాచరణ తప్పుడు అంచనా నుండి వేరు చేస్తుంది.
బహుళ యంత్రాలను నిర్వహించే నిర్వహణ బృందాల కోసం, కొలవగల సేవా రికార్డులతో కలిపి నిర్మాణాత్మక విశ్లేషణలు పరికరాల విశ్వసనీయత మరియు స్లాబ్ స్థిరత్వాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తాయి.
హై-స్పీడ్ వైబ్రేషన్ సాధారణంగా ఇంజిన్ అస్థిరతను కాకుండా రోటర్ అసమతుల్యత లేదా గేర్‌బాక్స్ బేరింగ్ దుస్తులు ధరించడాన్ని సూచిస్తుంది.
సాధారణంగా ప్రతి 200–300 ఆపరేటింగ్ గంటలకు, దుమ్ము బహిర్గతం మరియు లోడ్ తీవ్రతను బట్టి.
చిన్న వైకల్యాన్ని సరిచేయవచ్చు, కానీ నిర్మాణ అలసట సేవా జీవితాన్ని తగ్గిస్తుంది. భర్తీ తరచుగా సురక్షితం.
బ్లేడ్ పిచ్ పెరుగుదల అకాల పెరుగుదలతో కలిపి సరికాని క్యూరింగ్ దశ అంచనా.
కాంక్రీట్ క్యూరింగ్ ప్రారంభ దశలలో సరైన లూబ్రికెంట్ స్నిగ్ధతను ఉపయోగించండి, ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రతను పర్యవేక్షించండి మరియు దూకుడు పిచ్‌ను నివారించండి.
