ຜະລິດຕະພັນຄວາມຮູ້ຄວາມນິຍົມ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ພາສາ
ຜູ້ສະໜອງອຸປະກອນກໍ່ສ້າງທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງຈັກກໍ່ສ້າງເປັນເວລາ 30 ປີ.
ບໍ່ມີ ຄວາມໄວຂອງກອງປະສົມຄອນກີດ ແບບດຽວທີ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບທຸກໆເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປະມານ 20–25 rpm ໃນຕົວຢ່າງຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ເຜີຍແຜ່, ໃນຂະນະທີ່ ACI ວາງການປະສົມຂອງລົດບັນທຸກປະສົມແບບທຳມະດາຢູ່ທີ່ປະມານ 12–18 rpm . ຄວາມແຕກຕ່າງມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າຂະໜາດຂອງກອງ, ຮູບຊົງຂອງໃບມີດ, ປະລິມານການປະສົມ ແລະ ປະເພດເຄື່ອງປະສົມປ່ຽນວິທີການເຄື່ອນທີ່ຂອງຄອນກີດພາຍໃນກອງ. ການໝຸນທີ່ໄວຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຄອນກີດຈະດີຂຶ້ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ; ເມື່ອເຄື່ອງປະສົມເຮັດວຽກໃນລະດັບທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮອບທັງໝົດ ແລະ ເວລາປະສົມກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເຊັ່ນກັນ.
ສຳລັບເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາ, ເອກະສານອ້າງອີງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດແມ່ນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກ. Marshalltown ລະບຸປະມານ 20–25 rpm ສຳລັບເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດແບບພົກພາ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ ປະສົມປະມານໜຶ່ງນາທີຕໍ່ຊຸດ . ນັ້ນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງປະສົມຊີມັງຂະໜາດນ້ອຍທຸກເຄື່ອງຄວນຖືກປັບໃຫ້ຢູ່ທີ່ 25 rpm ຢ່າງແນ່ນອນ, ແຕ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມໄວຂອງກອງ ແລະ ເວລາປະສົມຄວນພິຈາລະນາຮ່ວມກັນແທນທີ່ຈະຖືວ່າເປັນການຕັ້ງຄ່າແຍກຕ່າງຫາກ.
ເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກໃຊ້ຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ACI ລະບຸວ່າເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກປົກກະຕິແລ້ວຈະເຮັດວຽກປະມານ 12–18 rpm ໃນລະຫວ່າງການປະສົມ. ດ້ວຍລຳດັບການໂຫຼດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ປະມານ 70–100 ຮອບຂອງກອງ ໂດຍທົ່ວໄປຄວນຈະໃຫ້ການປະສົມທີ່ພຽງພໍ. ຖ້າມີການເພີ່ມສ່ວນປະສົມຫຼຸດນ້ຳລະດັບສູງຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ACI ແນະນຳໃຫ້ເພີ່ມ ປະມານ 30 ຮອບ ເພື່ອປະສົມເຂົ້າກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
| ສະຖານະການປະຕິບັດງານ | ຄວາມໄວທີ່ເຜີຍແຜ່ | ການປະຕິວັດ / ເວລາ |
|---|---|---|
| ຕົວຢ່າງເຄື່ອງປັ່ນແບບພົກພາ | 20–25 ຮອບຕໍ່ນາທີ | ປະມານ 1 ນາທີ |
| ເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກ - ການປະສົມທຳມະດາ | 12–18 ຮອບຕໍ່ນາທີ | 70–100 ຮອບ |
| ເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກ + HRWR ເພີ່ມຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ | ຄວາມໄວໃນການປະສົມ | ປະມານ 30 ຮອບເພີ່ມເຕີມ |
| ເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກຫຼັງຈາກການປະສົມສຳເລັດແລ້ວ | ຕ່ຳກວ່າ 6 rpm | ຂັ້ນຕອນການກະຕຸ້ນ |
| ລົດບັນທຸກປະສົມໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ | ປະມານ 2–4 rpm | ຮັກສາຄອນກີດປະສົມ |
ບົດຮຽນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງແມ່ນງ່າຍດາຍ: RPM ຂອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດແບບພົກພາ ແລະ RPM ຂອງເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກແມ່ນຕົວເລກທີ່ບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ .
ບໍ່ໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງປະສົມຮອດລະດັບຄວາມໄວທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນມາ, ການເຮັດໃຫ້ກອງໝຸນໄວຂຶ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີທີ່ດີກວ່າ. ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາຂອງ Marshalltown ວາງກອງໄວ້ທີ່ 20–25 rpm ແລະຈາກນັ້ນສຸມໃສ່ການປ່ອຍໃຫ້ປະມານໜຶ່ງນາທີເພື່ອໃຫ້ຊຸດປະສົມ. ເວົ້າອີກຢ່າງໜຶ່ງ, ເຄື່ອງຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວພຽງພໍ ແລະ ເວລາພຽງພໍ; ຄວາມໄວຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດທົດແທນໄລຍະເວລາການປະສົມໄດ້.
ຫຼັກການດຽວກັນນີ້ປາກົດຢູ່ໃນຄຳແນະນຳຂອງລົດບັນທຸກປະສົມຂອງ ACI. ຫຼັງຈາກປະມານ 100 ຮອບທີ່ຄວາມໄວປະສົມ , ACI ແນະນຳໃຫ້ຫຼຸດຄວາມໄວຂອງກອງລົງເຫຼືອພຽງ 6 rpm . ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງ, ປະມານ 2–4 rpm ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ໃນຈຸດນັ້ນ, ໜ້າທີ່ຂອງກອງໄດ້ປ່ຽນໄປ: ມັນບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມປະສົມສ່ວນປະກອບຢ່າງຮຸກຮານອີກຕໍ່ໄປ, ພຽງແຕ່ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຄອນກີດປະສົມຕົກຕະກອນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງປະສົມຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ມີວົງຈອນປັ່ນ. ເມື່ອການປະສົມຜ້າຖືກປະສົມຢ່າງຖືກຕ້ອງແລ້ວ, ຄວາມໄວເພີ່ມເຕີມສ່ວນໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທັງສອງຢ່າງລ້ວນແຕ່ມີຄວາມສຳຄັນ, ແຕ່ເມື່ອກອງເຮັດວຽກດ້ວຍ RPM ຂອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການປະສົມທັງໝົດຈະກາຍເປັນມາດຕະການທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າ. ACI ໃຊ້ 70–100 ຮອບ ເປັນການອ້າງອີງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດເພາະວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວຕ້ອງການການຍົກ, ການຕົກ ແລະ ການພັບຊ້ຳໆພຽງພໍເພື່ອໃຫ້ເປັນເອກະພາບ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນຫຼາຍກວ່າການອ້າງອີງ RPM ຢ່າງດຽວເພາະວ່າ 15 rpm ເປັນເວລາສອງສາມວິນາທີ ແລະ 15 rpm ເປັນເວລາຫຼາຍນາທີແນ່ນອນວ່າບໍ່ໄດ້ຜະລິດການປະສົມທັງໝົດຄືກັນ.
ສຳລັບເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາ, ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດມັກຈະສະແດງຄວາມຄິດດຽວກັນກັບເວລາປະສົມແທນທີ່ຈະເປັນຮອບທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, Marshalltown ລວມຄວາມໄວກອງ 20–25 rpm ກັບການປະສົມປະມານໜຶ່ງນາທີ. ດັ່ງນັ້ນ, ກົດລະບຽບວິສະວະກຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນ: ໃຊ້ RPM ທີ່ລະບຸໄວ້ກ່ອນ, ຈາກນັ້ນກວດສອບວ່າຊຸດໄດ້ຮັບເວລາພຽງພໍ ຫຼື ຮອບທັງໝົດຂອງກອງເພື່ອໃຫ້ເປັນເອກະພາບ.
ແມ່ນແລ້ວ. ການປະສົມທີ່ຍາວນານກວ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ປອດໄພກວ່າໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ACI ສັງເກດເຫັນວ່າການປະສົມຫຼາຍເກີນໄປຫຼັງຈາກການປະສົມທີ່ພຽງພໍສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕົກຕະກອນໄດ້. ຖ້າຜູ້ປະຕິບັດງານຕື່ມນໍ້າເພື່ອຟື້ນຟູການຕົກຕະກອນເດີມ, ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄອນກີດອາດຈະຫຼຸດລົງປະມານ 8–20% ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ , ຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມຄອນກີດ ແລະ ອັດຕາການສູນເສຍການຕົກຕະກອນ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ຜູ້ປະຕິບັດງານບໍ່ຄວນຮັກສາຄວາມໄວໃນການປະສົມຂອງຄອນກີດໃຫ້ເຕັມທີ່ ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າກອງສາມາດໝຸນຕໍ່ໄປໄດ້. ເມື່ອຄອນກີດຖືກປະສົມຢ່າງພຽງພໍແລ້ວ, ຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງມັກຈະຍ້າຍໄປຂັ້ນຕອນການປັ່ນທີ່ຕ້ອງການແທນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການປະສົມຄວາມໄວສູງ. ການເຮັດໃຫ້ກອງເຮັດວຽກເກີນເວລາບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄອນກີດໄດ້ຮັບການເລື່ອນຊັ້ນ.
ວັດສະດຸພາຍໃນຖັງຍັງປ່ຽນແປງຄຳຕອບ. ສຳລັບຄອນກີດເສີມເສັ້ນໃຍໃນເຄື່ອງປະສົມຂົນສົ່ງ, ACI ແນະນຳຄວາມໄວປົກກະຕິ 10–12 rpm ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງເພີ່ມເສັ້ນໃຍ. ຫຼັງຈາກເສັ້ນໃຍທັງໝົດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງປະສົມ, ຊຸດຄວນໄດ້ຮັບຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຮອບຂອງຖັງເພີ່ມເຕີມ , ເທົ່າກັບປະມານ 4–5 ນາທີ , ເພື່ອສົ່ງເສີມການກະຈາຍເສັ້ນໃຍຢ່າງເປັນເອກະພາບ.
ນີ້ແມ່ນການເຕືອນທີ່ເປັນປະໂຫຍດວ່າ "ຄວາມໄວຂອງກອງປະສົມຄອນກີດທີ່ດີທີ່ສຸດ" ແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດສະດຸ. ຄອນກີດທຳມະດາ, ຄອນກີດທີ່ມີຄວາມຊັນສູງ ແລະ ຄອນກີດເສີມເສັ້ນໄຍອາດຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະໃຊ້ເຄື່ອງປະສົມ transit ດຽວກັນກໍຕາມ.
ການໝຸນຂອງກອງເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າໃບມີດພາຍໃນຍົກ ແລະ ແຈກຢາຍຄອນກີດຄືນໃໝ່. ເຄື່ອງປະສົມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກອງ ຫຼື ການຈັດລຽງໃບມີດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດສ້າງເສັ້ນທາງວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນ RPM ດຽວກັນ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຄັດລອກຄວາມໄວຈາກເຄື່ອງອື່ນມີຄວາມສ່ຽງເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປະສົມທັງສອງຈະເບິ່ງຄ້າຍຄືກັນຈາກພາຍນອກ.
ຂະໜາດຂອງຊຸດກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ຖັງທີ່ບັນຈຸຄອນກີດຫຼາຍເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງສຳລັບຄອນກີດທີ່ຈະຍົກ, ປັ່ນ ແລະ ພັບຜ່ານເຂດປະສົມ. ຖ້າເຄື່ອງປະສົມຜະລິດຊຸດທີ່ປະສົມບໍ່ດີຢ່າງກະທັນຫັນເຖິງແມ່ນວ່າ RPM ຈະຖືກຕ້ອງ, ໃຫ້ກວດສອບການໂຫຼດຕົວຈິງກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນລໍ້, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ຄວາມໄວຂອງຖັງທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອຊຸດທີ່ເກີນຄວາມຈຸທີ່ຕັ້ງໃຈໄວ້ຂອງເຄື່ອງປະສົມໄດ້.
ຖ້າກອງເຄີຍແລ່ນຕາມປົກກະຕິ ແລະ ປະຈຸບັນໝຸນຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຈາກກົນຈັກຫຼາຍກວ່າກ່ຽວກັບຄອນກີດ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດສອບວ່າກອງຊ້າເມື່ອເປົ່າ ຫຼື ຫຼັງຈາກໂຫຼດແລ້ວເທົ່ານັ້ນ. ກອງເປົ່າຊ້າຊີ້ໄປຫາແຫຼ່ງພະລັງງານ, ສາຍແອວ, ລູກລໍ້, ແບຣິ່ງ ຫຼື ລະບົບຂັບເຄື່ອນ. ກອງທີ່ແລ່ນຕາມປົກກະຕິເປົ່າ ແຕ່ຊ້າລົງຢ່າງໄວວາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດອາດຊີ້ບອກເຖິງຂະໜາດຂອງຖັງຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຄວາມຕ້ານທານກົນຈັກຜິດປົກກະຕິ.
ສຳລັບເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາ, ໃຫ້ປຽບທຽບຄວາມໄວຂອງກອງຕົວຈິງກັບລະດັບທີ່ຜູ້ຜະລິດໃຫ້ຄະແນນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກທີ່ຄາດວ່າຈະເຮັດວຽກປະມານ 20–25 rpm ແມ່ນຕໍ່າກວ່າຕົວເລກນັ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໃຫ້ກວດສອບລະບົບຂັບເຄື່ອນແທນທີ່ຈະປ່ອຍໃຫ້ຊຸດປະສົມດົນຂຶ້ນ ແລະ ຫວັງວ່າຈະດີທີ່ສຸດ.
| ຄຳຖາມ | ຄຳຕອບທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ |
|---|---|
| ເຄື່ອງປັ່ນພົກພາຄວນໃຊ້ RPM ເທົ່າໃດ? | ເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາບາງອັນທີ່ຈັດພິມແລ້ວລະບຸປະມານ 20–25 rpm; ໃຫ້ກວດສອບຄູ່ມືຮຸ່ນສະເໝີ. |
| ເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກຄວນໃຊ້ RPM ເທົ່າໃດ? | ACI ໃຫ້ປະມານ 12–18 rpm ໃນລະຫວ່າງການປະສົມ. |
| ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການຈັກຮອບ? | ACI ໃຫ້ປະມານ 70–100 ຮອບສຳລັບເຄື່ອງປະສົມລົດບັນທຸກທີ່ມີລຳດັບການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ. |
| ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຫຼັງຈາກປະສົມສຳເລັດແລ້ວ? | ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວໃນການປັ່ນປ່ວນໃຫ້ຕໍ່າກວ່າ 6 rpm; ຄວາມໄວໃນການປັ່ນປ່ວນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 2–4 rpm. |
| ການປະສົມທີ່ຍາວນານສາມາດທຳລາຍຄຸນນະພາບຂອງຄອນກຣີດໄດ້ບໍ? | ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າການສູນເສຍຄວາມຊັນຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມນໍ້າ, ACI ລາຍງານການສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງປະມານ 8–20% ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. |
| ຄອນກີດເສັ້ນໄຍຕ້ອງການຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ? | ACI ໃຫ້ 10–12 rpm ໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມເສັ້ນໄຍ, ຕິດຕາມດ້ວຍຢ່າງໜ້ອຍ 40 ຮອບ ຫຼື ປະມານ 4–5 ນາທີ. |
ມັນອາດຈະເໝາະສົມກັບເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາບາງຊະນິດ. Marshalltown ລະບຸປະມານ 20–25 rpm ສຳລັບເຄື່ອງປະສົມແບບພົກພາຂອງມັນ, ແຕ່ການອອກແບບເຄື່ອງປະສົມອື່ນໆອາດຕ້ອງການລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຊ້ການຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ຜະລິດສຳລັບເຄື່ອງທີ່ແນ່ນອນ.
ບໍ່ແມ່ນໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງຄອນກີດແມ່ນຂຶ້ນກັບອັດຕາສ່ວນການປະສົມ, ປະລິມານນໍ້າ, ຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີ ແລະ ການແຂງຕົວ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວຂອງກອງເທົ່ານັ້ນ. ACI ຍັງເຕືອນວ່າການປະສົມເປັນເວລາດົນໆ ພ້ອມກັບການເພີ່ມນໍ້າເພື່ອຟື້ນຟູຄວາມແຂງຕົວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຂງແຮງໄດ້ປະມານ 8–20% ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ACI ແນະນຳໃຫ້ຄິດເປັນຮອບວຽນແທນທີ່ຈະເປັນຮອບດຽວທີ່ກຳນົດໄວ້: ປະມານ 70–100 ຮອບທີ່ຄວາມໄວປະສົມຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພຽງພໍດ້ວຍລຳດັບການໂຫຼດທີ່ເໝາະສົມ.
ພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. RPM ຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການໝູນຂອງກອງ, ໃນຂະນະທີ່ຮອບທັງໝົດອະທິບາຍວ່າການປະສົມແບບ batch ໄດ້ຮັບປະລິມານເທົ່າໃດ. ການປະສົມທີ່ດີມາຈາກຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮອບທີ່ພຽງພໍ ແລະ ຂະໜາດ batch ທີ່ເຄື່ອງປະສົມສາມາດຮັບມືໄດ້ - ບໍ່ແມ່ນມາຈາກການໄລ່ຕາມຈຳນວນ RPM ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.
ແທັກ: ຄວາມໄວຂອງກອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, RPM ຂອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, ຄວາມໄວໃນການປະສົມເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, RPM ຂອງເຄື່ອງປະສົມຊີມັງ, ເວລາປະສົມຄອນກີດ, RPM ຂອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດແບບພົກພາ, ການໝູນຂອງກອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, ຄວາມໄວໃນການໝຸນຂອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, ການແກ້ໄຂບັນຫາເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ, ຄວາມຈຸຂອງເຄື່ອງປະສົມຄອນກີດ
