የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ ፍጥነት፡ የተሻለ ማደባለቅ የሚሰጠው የትኛው ፍጥነት ነው?

ለእያንዳንዱ ማሽን ምርጡን ውጤት የሚሰጥ አንድም የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ ፍጥነት የለም። ተንቀሳቃሽ የጣቢያ ማደባለቅ በታተሙ የአምራች ምሳሌዎች ውስጥ ከ20-25 rpm አካባቢ ሊሰሩ ይችላሉ፣ ACI ደግሞ መደበኛ የጭነት መኪና-ማደባለቅ ድብልቅን በግምት ከ12-18 rpm ያስቀምጣል። ልዩነቱ አስፈላጊ የሆነው የከበሮ መጠን፣ የምላጭ ጂኦሜትሪ፣ የባች መጠን እና የማደባለቅ አይነት ኮንክሪት በከበሮው ውስጥ የሚንቀሳቀስበትን መንገድ ስለሚቀይሩ ነው። ፈጣን ሽክርክሪት በራስ-ሰር የተሻለ ኮንክሪት ማለት አይደለም፤ ማደባለቁ በትክክለኛው ክልል ውስጥ ሲሰራ፣ አጠቃላይ አብዮቶች እና የማደባለቅ ጊዜ እንዲሁ አስፈላጊ ይሆናሉ።

የኮንክሪት ማደባለቅ በምን ያህል ፍጥነት ማስኬድ አለበት?

ለተንቀሳቃሽ ማደባለቅ ማሽኖች በጣም አስተማማኝው ማጣቀሻ የማሽኑ አምራች የአሠራር ክልል ነው። ማርሻልታውን ለተንቀሳቃሽ የኮንክሪት ማደባለቅ ማሽኖች በግምት ከ20-25 በደቂቃ የሚለካ ሲሆን በአንድ ባች ውስጥ አንድ ደቂቃ ያህል የመደባለቅ ጊዜ ይመክራል። ይህ ማለት እያንዳንዱ ትንሽ የሲሚንቶ ማደባለቅ በትክክል ወደ 25 በደቂቃ ማስተካከል አለበት ማለት አይደለም፣ ነገር ግን የከበሮ ፍጥነት እና የማደባለቅ ጊዜ እንደ የተለያዩ ቅንብሮች ከመቆጠር ይልቅ አንድ ላይ መታሰብ እንዳለባቸው ያሳያል።

የጭነት መኪና ማደባለቅ ማሽኖች የተለየ የአሠራር ዘይቤ ይጠቀማሉ። ACI የጭነት መኪና ማደባለቅ ማሽኖች በተለምዶ በሚደባለቅበት ጊዜ በ12-18 rpm አካባቢ እንደሚሰሩ ይገልጻል። በትክክለኛው የመጫኛ ቅደም ተከተል፣ በግምት ከ70-100 የከበሮ አብዮቶች በአጠቃላይ በቂ ድብልቅ ማቅረብ አለባቸው። ከፍተኛ የውሃ መጠን የሚቀንስ ድብልቅ በቦታው ላይ ከተጨመረ፣ ACI በትክክል ለማዋሃድ ወደ 30 የሚጠጉ ተጨማሪ አብዮቶችን ይመክራል።

ተግባራዊ ትምህርቱ ቀላል ነው ፡ ተንቀሳቃሽ የኮንክሪት ማደባለቅ RPM እና የጭነት መኪና ማደባለቅ RPM ሊለዋወጡ የሚችሉ አሃዞች አይደሉም ።

ከፍተኛ የኮንክሪት ማደባለቅ RPM የተሻለ ማደባለቅ ይሰጣል?

አይ። ማደባለቅ የተሰራበትን የፍጥነት ክልል አንዴ ከደረሰ በኋላ፣ ከበሮው በፍጥነት እንዲዞር ማድረግ የተሻለ ወጥነት እንዲኖረው ዋስትና አይሰጥም። የማርሻልታውን ተንቀሳቃሽ ማደባለቅ መመሪያዎች ከበሮውን በ20-25 rpm ላይ ያስቀምጡ እና ከዚያም ባች እንዲቀላቀል ለአንድ ደቂቃ ያህል በመፍቀድ ላይ ያተኩራሉ። በሌላ አነጋገር ማሽኑ በቂ እንቅስቃሴ እና በቂ ጊዜ ያስፈልገዋል፤ ፍጥነት ብቻውን የማደባለቅ ጊዜን ሊተካ አይችልም።

ተመሳሳይ መርህ በACI የጭነት መኪና-መቀላቀያ መመሪያ ውስጥ ይታያል። በማደባለቅ ፍጥነት ወደ 100 የሚጠጉ አብዮቶች ከተደረጉ በኋላ፣ ACI ከበሮውን ከ6 rpm በታች ወደሚሆን የማወዛወዝ ፍጥነት እንዲቀንሱ ይመክራል። በጉዞ ወቅት፣ በግምት ከ2-4 rpm የተለመደ ነው። በዚያን ጊዜ፣ የከበሮው ተግባር ተለውጧል፡ ከእንግዲህ ንጥረ ነገሮቹን በኃይል ለማጣመር አይሞክርም፣ የተደባለቀው ኮንክሪት እንዳይሰበር ለመከላከል ብቻ።

ስለዚህ ማደባለቅ በማሽከርከር ዑደት ላይ የልብስ ማጠቢያ ማሽን አይደለም። አንዴ ባች በትክክል ከተቀላቀለ በኋላ ተጨማሪ ፍጥነት ማሽኑ የበለጠ እንቅስቃሴ እንዲያደርግ ያስችለዋል።

RPM ከድብልቅ ጊዜ ጋር ሲነጻጸር፡ የትኛው የበለጠ አስፈላጊ ነው?

ሁለቱም አስፈላጊ ናቸው፣ ነገር ግን ከበሮው በትክክለኛው የኮንክሪት ማደባለቅ RPM ላይ ሲሰራ፣ አጠቃላይ የማደባለቅ እርምጃ የበለጠ ጠቃሚ መለኪያ ይሆናል። ACI 70-100 አብዮቶችን እንደ የጭነት መኪና ማደባለቅ ማጣቀሻ ይጠቀማል ምክንያቱም ባች ወጥ ለመሆን በቂ ተደጋጋሚ ማንሳት፣ መውደቅ እና መታጠፍ ያስፈልገዋል። ይህ RPM ብቻውን ከመጥቀስ የበለጠ መረጃ ሰጪ ነው ምክንያቱም 15 rpm ለጥቂት ሰከንዶች እና 15 rpm ለብዙ ደቂቃዎች ተመሳሳይ አጠቃላይ የማደባለቅ እርምጃ እንደማያመጣ ግልጽ ነው።

ለተንቀሳቃሽ ማደባለቅ ማሽኖች፣ የአምራች መመሪያዎች ብዙውን ጊዜ ከጠቅላላ አብዮቶች ይልቅ ከመደባለቅ ጊዜ ጋር ተመሳሳይ ሀሳብ ይገልጻሉ። ለምሳሌ፣ ማርሻልታውን ከ20-25 rpm የከበሮ ፍጥነቱን ከአንድ ደቂቃ ያህል የማደባለቅ ጋር ያጣምራል። ስለዚህ ጠቃሚው የምህንድስና ህግ፡ መጀመሪያ የተገለጸውን RPM ይጠቀሙ፣ ከዚያም ባቹ ወጥ ለመሆን በቂ ጊዜ ወይም አጠቃላይ የከበሮ አብዮቶች መቀበሉን ያረጋግጡ።

ኮንክሪት ለረጅም ጊዜ ሊደባለቅ ይችላል?

አዎ። ረዘም ያለ ድብልቅ በራስ-ሰር ደህንነቱ የተጠበቀ አይደለም። ACI በቂ ድብልቅ ከተደረገ በኋላ ከመጠን በላይ መቀላቀል ውድቀትን ሊቀንስ እንደሚችል ይገልጻል። ኦፕሬተሮች የመጀመሪያውን ውድቀት ወደነበረበት ለመመለስ ውሃ ካከሉ የኮንክሪት ጥንካሬ በሰዓት በግምት ከ8-20% ሊቀንስ ይችላል፣ ይህም እንደ ኮንክሪት ሙቀት እና የመውደቅ ኪሳራ መጠን ላይ የተመሠረተ ነው።

ይህ ኦፕሬተሮች ከበሮው መዞር ሊቀጥል ስለሚችል ብቻ አንድን ስብስብ ሙሉ በሙሉ የማደባለቅ ፍጥነት መጠበቅ የሌለባቸው አንዱ ምክንያት ነው። ኮንክሪት በበቂ ሁኔታ ከተቀላቀለ በኋላ ትክክለኛው ምላሽ ብዙውን ጊዜ ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ማደባለቅን ከማራዘም ይልቅ ወደሚፈለገው የማነቃቂያ ደረጃ መሄድ ነው። ከበሮው ከበሮው በላይ እንዲሠራ ማድረግ ኮንክሪትን ማስተዋወቂያ አያገኝም።

የድብልቅ ዲዛይን ትክክለኛውን የማደባለቅ ሂደት ለምን ሊለውጥ ይችላል?

ከበሮው ውስጥ ያለው ቁሳቁስም መልሱን ይለውጣል። በትራንስ ማደባለቅ ውስጥ በፋይበር የተጠናከረ ኮንክሪት ውስጥ፣ ACI ፋይበሮች በሚጨመሩበት ጊዜ የተለመደውን የ10-12 rpm ፍጥነት ይመክራል። ሁሉም ፋይበሮች ወደ ማደባለቅ ከገቡ በኋላ፣ ቡድኑ ቢያንስ 40 ተጨማሪ የከበሮ አብዮቶችን መቀበል አለበት፣ ይህም በግምት ከ4-5 ደቂቃዎች ፣ ወጥ የሆነ የፋይበር ስርጭትን ያበረታታል።

ይህ “ምርጥ የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ ፍጥነት” በማሽኑም ሆነ በቁሳቁሱ ላይ የተመሰረተ መሆኑን የሚያስታውስ ጠቃሚ ማሳሰቢያ ነው። ተራ ኮንክሪት፣ ከፍተኛ ዘንበል ያለ ኮንክሪት እና ፋይበር የተጠናከረ ኮንክሪት ተመሳሳይ የመጓጓዣ ማደባለቅ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜም እንኳ የተለያዩ የማደባለቅ ሂደቶችን ሊፈልጉ ይችላሉ።

የከበሮ ዲዛይን እና የባች መጠን እንደ RPM ለምን አስፈላጊ ናቸው

ከበሮ መሽከርከር የሚሠራው ውስጣዊው ቢላዋ ኮንክሪት ስለሚያነሳና እንደገና ስለሚያሰራጭ ብቻ ነው። የተለየ የከበሮ ዲያሜትር ወይም የቢላ አቀማመጥ ያለው ማደባለቅ በተመሳሳይ RPM ላይ የተለየ የቁሳቁስ መንገድ ሊፈጥር ይችላል። ለዚህም ነው ሁለቱም ማደባለቅ ከውጭ ተመሳሳይ ቢመስሉም ከሌላ ማሽን ፍጥነት መቅዳት አደገኛ የሆነው።

የባች መጠንም አስፈላጊ ነው። ከመጠን በላይ የተጫነ ከበሮ ኮንክሪት ለማንሳት፣ ለመንከባለል እና በማደባለቅ ዞን ውስጥ ለማጠፍ የሚያስችል ቦታ አነስተኛ ይሆናል። ማደባለቅ በድንገት በደንብ ያልተደባለቁ ባችዎችን ካመረተ፣ የሩፒኤም (RPM) ትክክል ቢሆንም፣ ፑሊውን፣ የሞተር ፍጥነትን ወይም የመንዳት ስርዓቱን ከመቀየርዎ በፊት ትክክለኛውን ጭነት ያረጋግጡ። ትክክለኛው የከበሮ ፍጥነት ከማደባለቁ አቅም በላይ የሆነ ባች ማዳን አይችልም።

የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ በጣም በዝግታ ቢዞርስ?

ከበሮው በተለምዶ የሚሠራ ከሆነ እና አሁን በጣም በዝግታ የሚሽከረከር ከሆነ፣ ችግሩ ከኮንክሪት ይልቅ ሜካኒካል ሊሆን ይችላል። ባዶ ሲሆን ወይም ከተጫነ በኋላ ብቻ ከበሮው ቀርፋፋ መሆኑን በማጣራት ይጀምሩ። ቀስ ብሎ ባዶ ከበሮ ወደ ኃይል ምንጭ፣ ቀበቶ፣ ፑሊ፣ ተሸካሚ ወይም ድራይቭ ሲስተም ያመላክታል። በተለምዶ ባዶ ሆኖ የሚሄድ ግን በጭነት ጊዜ በከፍተኛ ሁኔታ የሚቀንስ ከበሮ ከመጠን በላይ የሆነ የባች መጠን ወይም ያልተለመደ የሜካኒካል መቋቋምን ሊያመለክት ይችላል።

ለተንቀሳቃሽ ማደባለቅ፣ ትክክለኛውን የከበሮ ፍጥነት ከአምራቹ ደረጃ የተሰጠው ክልል ጋር ያወዳድሩ። ከ20-25 rpm አካባቢ እንዲሠራ የሚጠበቅ ማሽን ከዚህ ቁጥር በግልጽ በታች ከሆነ፣ ቡድኑ ረዘም ላለ ጊዜ እንዲቀላቀል እና ምርጡን ለማግኘት ተስፋ ከማድረግ ይልቅ የድራይቭ ስርዓቱን ይመርምሩ።

የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ ፍጥነት፡ ፈጣን ማጣቀሻ

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ የኮንክሪት ማደባለቅ RPM እና የማደባለቅ ጊዜ

20 rpm ጥሩ የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ ፍጥነት ነው?

ለአንዳንድ ተንቀሳቃሽ ማደባለቅ ማሽኖች ተስማሚ ሊሆን ይችላል። ማርሻልታውን ለተንቀሳቃሽ ማሽኖቹ በግምት ከ20-25 rpm የሚገልጽ ሲሆን ሌሎች የማደባለቅ ዲዛይኖች ግን የተለየ ክልል ሊፈልጉ ይችላሉ። ለትክክለኛው ማሽን የአምራቹን ደረጃ ይጠቀሙ።

ፈጣን ማደባለቅ ጠንካራ ኮንክሪት ይፈጥራል?

በራስ-ሰር አይደለም። የኮንክሪት ጥንካሬ የሚወሰነው በድብልቅ መጠን፣ በውሃ ይዘት፣ ወጥነት እና በማከም ላይ ብቻ ሳይሆን በከበሮ ፍጥነት ላይ ነው። ACI በተጨማሪም ረዘም ላለ ጊዜ መቀላቀል እና ውድቀትን ወደነበረበት ለመመለስ የተጨመረ ውሃ በሰዓት በግምት ከ8-20% ጥንካሬን ሊቀንስ እንደሚችል ያስጠነቅቃል።

ኮንክሪት በጭነት መኪና ማደባለቅ ውስጥ ለምን ያህል ጊዜ መቀላቀል አለበት?

ACI በአንድ የተወሰነ ጊዜ ሳይሆን በአብዮቶች ውስጥ ማሰብን ይመክራል፡ በአምራቹ የማደባለቅ ፍጥነት በግምት ከ70-100 አብዮቶች በአጠቃላይ በትክክለኛው የመጫኛ ቅደም ተከተል በቂ ናቸው።

የበለጠ አስፈላጊ ምንድነው፡ RPM ወይስ ጠቅላላ አብዮቶች?

አብረው ይሰራሉ። RPM ከበሮው ምን ያህል ፍጥነት እንደሚዞር ይቆጣጠራል፣ አጠቃላይ አብዮቶች ደግሞ ባቹ ምን ያህል የማደባለቅ እርምጃ እንደሚቀበል ይገልፃሉ። ጥሩ ማደባለቅ የሚመጣው ከትክክለኛው ፍጥነት፣ በቂ አብዮቶች እና ማደባለቁ ከሚችለው የባች መጠን ነው - ትልቁን የRPM ቁጥር ከመከታተል አይደለም።

መለያዎች ፡ የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ ፍጥነት፣ የኮንክሪት ማደባለቅ RPM፣ የኮንክሪት ማደባለቅ የማደባለቅ ፍጥነት፣ የሲሚንቶ ማደባለቅ RPM፣ የኮንክሪት ማደባለቅ ጊዜ፣ ተንቀሳቃሽ የኮንክሪት ማደባለቅ RPM፣ የኮንክሪት ማደባለቅ ከበሮ አብዮቶች፣ የኮንክሪት ማደባለቅ የማዞሪያ ፍጥነት፣ የኮንክሪት ማደባለቅ መላ መፈለግ፣ የኮንክሪት ማደባለቅ አቅም

• ዓመት ተቋቋመ
  --
• የንግድ ዓይነት
  --
• ሀገር / ክልል
  --
• ዋና ኢንዱስትሪ
  --
• ዋና ምርቶች
  --
• ኢንተርፕራይዝ ህጋዊ ሰው
  --
• ጠቅላላ ሰራተኞች
  --
• ዓመታዊ የውጤት እሴት
  --
• የወጪ ገበያ
  --
• የተተላለፉ ደንበኞች
  --