Rul me një tambur kundrejt rulit me dy tambura që ecën pas: Cilin duhet të zgjidhni?

Zgjedhja midis një ruli me një tambure dhe një ruli me dy tambure duket e thjeshtë derisa të mbërrijnë fletët e specifikimeve. Njëra makinë ka një tambure çeliku, tjetra ka dy, dhe është joshëse të supozohet se dy tambure duhet të bëjnë dyfishin e punës. Pajisjet e ndërtimit rrallë janë kaq të sjellshme. Performanca e ngjeshjes varet gjithashtu nga pesha e funksionimit, forca centrifugale, frekuenca e dridhjeve, gjerësia e tamburit, shpejtësia e lëvizjes, gjendja e materialit dhe trashësia e shtresës.

Përgjigja praktike është se një rul me një tambure me ecje pas shpine shpesh është i përshtatshëm për punime të shkurtra, transport të shpeshtë dhe punë ku pozicionimi i saktë ka rëndësi. Një rul me dy tambure me ecje pas shpine mund të ofrojë mbulim më të qëndrueshëm në asfalt dhe kalime më të gjata dhe të ngushta. Asnjëra prej tyre nuk i fiton të gjitha punët, kështu që të dhënat e materialit dhe të makinës duhet të marrin vendimin, jo numri i tambureve të shtypura në broshurë.

Rul me një tambur kundrejt rulit me dy tambure: Krahasim i shpejtë

Pse Numri i Daulleve nuk e tregon të gjithë historinë

I/E/Të/Të Gama e rulave me një tambur ACE RL600A-800 përdor transmision hidraulik, kontroll të ndryshueshëm të lëvizjes, një sistem sigurie në rast vdekjeje, kruajtëse vetëpastruese dhe një rezervuar uji të lëvizshëm. Forca centrifugale e publikuar në të gjithë diapazonin është 15–20 kN, me një frekuencë dridhjeje prej 70 Hz. Këto shifra tregojnë se një makinë me një tambur mund të prodhojë ende forcë dinamike të dobishme dhe mund të konfigurohet për punime asfalti në vend që të kufizohet në tokë të lirshme.

I/E/Të/Të Gama e rulave me dy tambura ACE RL500D-RL900D mbulon një gamë më të gjerë performance. Pesha operative rritet nga 630 në 810 kg, forca centrifugale rritet nga 15 në 30 kN dhe gjerësia e tamburit varion nga 600 në 700 mm. Të katër modelet funksionojnë me 3,600 dridhje në minutë, ndërsa kapaciteti i rezervuarit të ujit varion nga 32 në 35 litra.

Gama tregon pse "tamburi i dyfishtë" është një model makine, jo një vlerësim performance. RL500D dhe RL900D kanë të dy nga dy tamburi, megjithatë forcat e tyre centrifugale të publikuara janë përkatësisht 15 dhe 30 kN. Makina e dytë prodhon dyfishin e forcës së listuar edhe pse numri i tamburave është i pandryshuar.

Shpejtësia e udhëtimit ndryshon përpjekjen e ngjeshjes për metër

Frekuenca e dridhjeve tingëllon mbresëlënëse në një fletë specifikimesh, por bëhet më e dobishme kur lidhet me shpejtësinë e udhëtimit. Modelet ACE me dy tambure funksionojnë me 3,600 dridhje në minutë, ose 60 cikle në sekondë. Me shpejtësinë maksimale të publikuar prej 2.5 km/orë, rezultati teorik është afërsisht 86 cikle dridhjeje për metër. Me gjysmën e kësaj shpejtësie, rreth 1.25 km/orë, shifra rritet në rreth 173 cikle për metër.

Kjo nuk do të thotë që të ecësh më ngadalë është gjithmonë më mirë. Zvarritja nëpër asfalt të nxehtë deri në kohën e drekës nuk është një strategji e njohur ngjeshjeje. Kjo thjesht tregon se rritja e shpejtësisë zvogëlon përpjekjen e dridhjeve të aplikuar në çdo metër. Operatorët ende duhet të balancojnë shpejtësinë me temperaturën e materialit, lëvizjen e sipërfaqes, dendësinë e synuar dhe rrezikun e mbingarkesës së shtresës.

Cili rul pas asfaltit është më i mirë?

Një rul me dy tambura që ecën pas shpesh zgjidhet për riparime të vogla asfalti, trotuare dhe zona parkimi, sepse të dy tamburat ndjekin të njëjtën korsi. Kjo mund të përmirësojë qëndrueshmërinë e mbulimit, por një rezultat i lëmuar varet ende nga mbivendosja e kalimit, temperatura e asfaltit, pastërtia e tamburit dhe shpërndarja e ujit. ACE vendos dy shufra kruajtëse në secilin tambur në gamën e saj RL500D-RL900D, duke ndihmuar në heqjen e materialit përpara se të udhëtojë rreth tamburit dhe të lërë një suvenir të padëshiruar në sipërfaqen e përfunduar.

Rulat me një tambur nuk duhen lënë pas dore për asfalt. Modelet ACE me një tambur përfshijnë kruajtëse vetëpastruese, skaje të pjerrëta të tamburit dhe një rezervuar uji të lëvizshëm. Këto karakteristika adresojnë të njëjtat probleme praktike: ngjitjen e materialit në tambure, shenjat e dukshme të skajeve dhe pastrimin e vështirë pas punës.

Temperatura gjithashtu ndryshon dritaren rrotulluese. Administrata Federale e Autostradave të SHBA-së raporton se asfalti i përzier me nxehtësi në përgjithësi fillon të funksionojë në temperaturat 30–70°F, afërsisht 17–39°C, nën temperaturat konvencionale të asfaltit të përzier me nxehtësi dhe mbetet më i freskët gjatë vendosjes dhe ngjeshjes. Prandaj, modeli i saktë i kalimit varet nga përzierja e furnizuar, jo nga ajo që funksionoi në parkingun e makinave të së martës së kaluar.

Cili rul funksionon më mirë në tokë dhe zhavorr?

Për zhavorrin, rërën dhe nënbazën granulare, krahasoni peshën operative, forcën centrifugale, lagështinë dhe trashësinë e shtresës së lirshme. Një makinë me një tambur mund të jetë më e lehtë për t'u pozicionuar gjatë punimeve të shkurtra, ndërsa një model më i rëndë me dy tambura mund të ofrojë më shumë forcë dhe mbulim më të gjerë. Megjithatë, asnjëra makinë nuk mund të shpëtojë një shtresë të përgatitur keq. Nëse materiali vendoset shumë trashë ose përmban lagështi të papërshtatshme, shtimi i më shumë kalimeve mund të ngjeshë vetëm pjesën e sipërme, ndërsa pjesa e poshtme mbetet e lirshme.

Makinat me dy tambura nuk kufizohen vetëm në asfalt. Multiquip rendit mbushjen e tubacionit dhe tokën granulare midis aplikimeve të saj. Rul në tandem MRH800GS Ky model peshon 694 kg, ofron 23.57 kN forcë ngjeshjeje, funksionon me 3,300 vpm dhe përdor fuçi 650 mm. Këto shifra janë brenda të njëjtës zonë të përgjithshme të performancës si disa modele ACE me fuçi të dyfishtë, duke u dhënë blerësve një pikë referimi të dobishme të jashtme.

Qasja në skaj, Transporti dhe Kontrolli i Operatorit

Rulat me një tambur shpesh përshkruhen si më të lehtë për t’u përdorur pranë mureve, por gjeometria e makinës ka më shumë rëndësi sesa etiketa. Multiquip publikon më pak se 25 mm hapësirë ​​anësore për rulin me dy tambura MRH800GS, duke treguar se një makinë në tandem mund të punojë edhe afër një skaji. Blerësit duhet të kontrollojnë mbivendosjen anësore, gjerësinë e kornizës, lëvizjen e dorezës dhe dukshmërinë nga pozicioni i funksionimit, në vend që të mbështeten në një deklaratë të përgjithshme në lidhje me manovrueshmërinë.

Transporti meriton të njëjtën vëmendje. BOMAG BW 65 , për shembull, peshon 720 kg dhe ka një gjerësi pune prej 650 mm. Kjo është kompakte sipas standardeve të rulëve rrugorë, por nuk është diçka që dy punëtorë duhet ta bindin rastësisht të ngjiten në një dërrasë. Ngarkesa e dobishme e rimorkios, niveli i rampës, pikat e ngritjes dhe pozicionet e lidhjes duhet të konfirmohen para blerjes.

Sa kalime dhe sa thellë?

Nuk ka një numër universal kalimesh ose thellësi të caktuar ngjeshjeje për një rul vibrues me ecje prapa. Rezultati ndryshon me klasifikimin e agregatit, lagështinë, trashësinë e shtresës, ngurtësinë e sipërfaqes mbështetëse, forcën e makinës dhe shpejtësinë e lëvizjes. Vetëm numri i fuçive nuk mund t'i përgjigjet asnjërës pyetje.

Një shirit prove ofron një pikënisje më të besueshme. FHWA përshkruan matësit e dendësisë bërthamore si mjete të shpejta, praktikisht jo-shkatërruese për matjen e punimeve të dheut në vend, materialit granular dhe dendësisë së asfaltit. Agjencia gjithashtu vëren se këta matës mund të ndihmojnë në përcaktimin e një përpjekjeje efektive të rrotullimit dhe modelit të kalimit, ndërsa bërthamat e testuara në laborator mbeten referenca më e saktë për dendësinë e asfaltit.

Një daulle me një ose dy daulle: Një rregull praktik blerjeje

Përpara se të porosisni, krahasoni materialin aktual, trashësinë e shtresës së lirshme, dendësinë e synuar, gjerësinë e punës, forcën centrifugale, frekuencën e dridhjeve, sistemin e ujit, hapësirën e skajit dhe limitin e transportit. Numri i fuçive ndihmon në krijimin e listës së ngushtë. Fleta e specifikimeve dhe toka nën makinë marrin vendimin përfundimtar.

Pyetje të Shpeshta