Еднобарабанен срещу двубарабанен валяк с ръчно управление: кой да изберете?

Изборът между еднобарабанен и двубарабанен валяк с ръчно управление изглежда лесен, докато не пристигнат спецификациите. Едната машина има един стоманен барабан, другата има два и е изкушаващо да се предположи, че два барабана трябва да вършат двойно повече работа. Строителната техника рядко е толкова учтива. Производителността на уплътняване зависи също от работното тегло, центробежната сила, честотата на вибрациите, ширината на барабана, скоростта на движение, състоянието на материала и дебелината на слоя.

Практическият отговор е, че еднобарабанният валяк с ръчно управление често е подходящ за кратки разстояния, често транспортиране и работа, където прецизното позициониране е от значение. Двубарабанният валяк с ръчно управление може да осигури по-равномерно покритие върху асфалт и по-дълги тесни проходи. Нито едно от двете оформления не е подходящо за всяка работа, така че данните за материала и машината трябва да вземат решението, а не броят на барабаните, отпечатан в брошурата.

Единичен барабан срещу двоен барабанен валяк: Бързо сравнение

Защо броят на барабаните не разказва цялата история

The Гама валяци с един барабан ACE RL600A-800 използва хидравлична трансмисия, променливо управление на хода, система за безопасност „мъртвец“, самопочистващи се скрепери и подвижен резервоар за вода. Публикуваната центробежна сила в целия диапазон е 15–20 kN, с честота на вибрациите 70 Hz. Тези цифри показват, че машина с един барабан все още може да произвежда полезна динамична сила и може да бъде конфигурирана за асфалтова работа, вместо да бъде ограничена до рохкава почва.

The Гама двубарабанови валяци ACE RL500D-RL900D покрива по-широк диапазон на производителност. Работното тегло се увеличава от 630 на 810 кг, центробежната сила се увеличава от 15 на 30 kN, а ширината на барабана варира от 600 до 700 мм. И четирите модела работят с 3600 вибрации в минута, а капацитетът на резервоара за вода варира от 32 до 35 литра.

Гамата показва защо „двоен барабан“ е конструкция на машината, а не характеристика на производителност. RL500D и RL900D имат два барабана, но техните обявени центробежни сили са съответно 15 и 30 kN. Втората машина произвежда два пъти по-голяма сила, въпреки че броят на барабаните е непроменен.

Скоростта на движение променя усилието за уплътняване на метър

Честотата на вибрациите звучи впечатляващо в спецификация, но става по-полезна, когато е свързана със скоростта на движение. Моделите ACE с двоен барабан работят с 3600 вибрации в минута или 60 цикъла в секунда. При обявената максимална скорост от 2,5 км/ч, теоретичният резултат е приблизително 86 цикъла на вибрации на метър. При половината от тази скорост, около 1,25 км/ч, цифрата се увеличава до около 173 цикъла на метър.

Това не означава, че по-бавното винаги е по-добре. Пълзенето по горещ асфалт до обяд не е призната стратегия за уплътняване. Това просто показва, че увеличаването на скоростта намалява вибрационното усилие, прилагано на всеки метър. Операторите все още трябва да балансират скоростта спрямо температурата на материала, движението на повърхността, плътността на целта и риска от преработка на слоя.

Кой валяк за асфалт е по-добър?

Двубарабанният валяк с ръчно управление често се избира за малки ремонти на асфалт, настилки и паркинги, тъй като и двата барабана се движат по една и съща лента. Това може да подобри постоянството на покритието, но гладкият резултат все още зависи от припокриването на проходите, температурата на асфалта, чистотата на барабана и разпределението на водата. ACE монтира два скрепера на всеки барабан в своята гама RL500D-RL900D, което помага за отстраняването на материала, преди той да се движи по барабана и да остави нежелан сувенир върху обработената повърхност.

Еднобарабанните валяци не бива да се пренебрегват при асфалтиране. Еднобарабанните модели ACE включват самопочистващи се стъргали, скосени ръбове на барабана и подвижен резервоар за вода. Тези характеристики решават същите практически проблеми: залепване на материал по барабана, видими следи от ръбове и неудобно почистване след работа.

Температурата също променя подвижния прозорец. Федерална администрация по магистралите на САЩ съобщава, че полагането на топла асфалтова смес обикновено започва при температура от 30–70°F, приблизително 17–39°C, под конвенционалните температури на гореща асфалтова смес и остава по-хладно по време на полагането и уплътняването. Следователно правилният модел на полагане зависи от доставената смес, а не от това, което е било обработено на паркинга миналия вторник.

Кой валяк работи по-добре върху почва и чакъл?

За чакъл, пясък и гранулирана подложка сравнете работното тегло, центробежната сила, влажността и дебелината на рохкавия слой. Машина с един барабан може да бъде по-лесна за позициониране при кратки пробегове, докато по-тежък модел с два барабана може да осигури по-голяма сила и по-широко покритие. Нито една от машините обаче не може да спаси лошо подготвен слой. Ако материалът е положен твърде дебело или съдържа неподходяща влага, добавянето на още проходи може само да уплътни горната част, докато долната част остане рохкава.

Двубарабанните машини не се ограничават само до асфалт. Multiquip посочва засипването на тръбопроводи и гранулираната почва сред приложенията си. MRH800GS тандем валяк Този модел тежи 694 кг, осигурява сила на уплътняване от 23,57 kN, работи с 3300 уплътнения в минута и използва барабани с диаметър 650 мм. Тези стойности са в същия диапазон на обща производителност като няколко модела ACE с двоен барабан, което дава на купувачите полезен външен ориентир.

Достъп до периферни устройства, транспорт и контрол от оператора

Еднобарабанните валяци често се описват като по-лесни за употреба до стени, но геометрията на машината е по-важна от етикета. Multiquip публикува страничен просвет под 25 мм за двубарабанния валяк MRH800GS, което показва, че тандемната машина може да работи и близо до ръб. Купувачите трябва да проверят страничния надвес, ширината на рамата, движението на дръжката и видимостта от работната позиция, вместо да разчитат на общо твърдение за маневреност.

Транспортът заслужава същото внимание. BOMAG BW 65 Например, тежи 720 кг и има работна ширина от 650 мм. Това е компактно по стандартите на пътните валяци, но не е нещо, което двама работници биха могли небрежно да убеждават да се качат на дъска. Полезният товар на ремаркето, товароносимостта на рампата, точките за повдигане и позициите за закрепване трябва да бъдат потвърдени преди покупка.

Колко прохода и колко дълбоки?

Няма универсален брой преминавания или фиксирана дълбочина на уплътняване за вибрационен валяк, с който се движи машината. Резултатът се променя в зависимост от зърнения състав на агрегата, влажността, дебелината на слоя, твърдостта на опорната основа, силата на машината и скоростта на движение. Само броят на барабаните не може да отговори на нито един от двата въпроса.

Пробната лента осигурява по-надеждна отправна точка. FHWA описва измервателни уреди за ядрена плътност като бързи, практически неразрушителни инструменти за измерване на плътността на земните работи, гранулирания материал и асфалта на място. Агенцията също така отбелязва, че тези измервателни уреди могат да помогнат за установяване на ефективно усилие за търкаляне и модел на преминаване, докато лабораторно тествани проби остават по-точният ориентир за плътността на настилката.

Единичен или двоен барабан: Практическо правило за покупка

Преди да поръчате, сравнете действителния материал, дебелината на рохкавия слой, целевата плътност, работната ширина, центробежната сила, честотата на вибрациите, водната система, разстоянието до ръба и транспортното ограничение. Броят на барабаните помага за създаването на кратък списък. Спецификацията и земята под машината вземат окончателното решение.

Често задавани въпроси