ერთდოლურიანი თუ ორდოლურიანი ქვევით მიმართული ლილვაკი: რომელი უნდა აირჩიოთ?

ერთბარაბანსა და ორბარაბანს შორის არჩევანის გაკეთება სპეციფიკაციების ფურცლების მიღებამდე მარტივია. ერთ მანქანას ერთი ფოლადის ბარაბანი აქვს, მეორეს - ორი და ცდუნებას იწვევს ვივარაუდოთ, რომ ორ ბარაბანს ორჯერ მეტი სამუშაოს შესრულება სჭირდება. სამშენებლო ტექნიკა იშვიათად არის ასეთი თავაზიანი. დატკეპნის ეფექტურობა ასევე დამოკიდებულია სამუშაო წონაზე, ცენტრიდანულ ძალაზე, ვიბრაციის სიხშირეზე, ბარაბნის სიგანეზე, გადაადგილების სიჩქარეზე, მასალის მდგომარეობასა და ფენის სისქეზე.

პრაქტიკული პასუხი ის არის, რომ ერთბარაბანიანი გორგოლაჭი ხშირად შესაფერისია მოკლე დისტანციებზე, ხშირი ტრანსპორტირებისთვის და სამუშაოებისთვის, სადაც ზუსტი პოზიციონირება მნიშვნელოვანია. ორბარაბანიანი გორგოლაჭი უზრუნველყოფს უფრო თანმიმდევრულ დაფარვას ასფალტზე და უფრო გრძელ, ვიწრო გასასვლელებზე. არცერთი განლაგება არ იმარჯვებს ყველა სამუშაოზე, ამიტომ გადაწყვეტილება უნდა გადაწყდეს მასალისა და დანადგარის მონაცემებით და არა ბროშურაში დაბეჭდილი გორგოლაჭების რაოდენობით.

ერთდოლურიანი და ორდოლურიანი ლილვაკები: მოკლე შედარება

რატომ არ მოგვითხრობს დრამის რაოდენობა მთელ ამბავს

ის ACE RL600A-800 ერთბარაბანი ლილვაკების სერია იყენებს ჰიდრავლიკურ ტრანსმისიას, ცვლადი მოძრაობის მართვას, უსაფრთხოების სისტემას „მკვდარი ადამიანისგან“, თვითწმენდის საფხეკებს და მოსახსნელ წყლის ავზს. გამოქვეყნებული ცენტრიდანული ძალა მთელ დიაპაზონში არის 15–20 კნ, ვიბრაციის სიხშირით 70 ჰც. ეს მაჩვენებლები აჩვენებს, რომ ერთდოლური მანქანას მაინც შეუძლია სასარგებლო დინამიური ძალის წარმოქმნა და მისი კონფიგურაცია შესაძლებელია ასფალტის სამუშაოებისთვის, ფხვიერი ნიადაგის ნაცვლად.

ის ACE RL500D-RL900D ორბარაბანი ლილვაკების სერია მოიცავს უფრო ფართო სამუშაო დიაპაზონს. სამუშაო წონა იზრდება 630-დან 810 კგ-მდე, ცენტრიდანული ძალა იზრდება 15-დან 30 კნ-მდე, ხოლო ბარაბნის სიგანე მერყეობს 600-დან 700 მმ-მდე. ოთხივე მოდელი მუშაობს წუთში 3,600 ვიბრაციით, ხოლო წყლის ავზის მოცულობა მერყეობს 32-დან 35 ლიტრამდე.

დიაპაზონი აჩვენებს, თუ რატომ არის „ორმაგი ბარაბანი“ მანქანის განლაგება და არა შესრულების რეიტინგი. RL500D-სა და RL900D-ს ორივეს აქვს ორი ბარაბანი, თუმცა მათი გამოქვეყნებული ცენტრიდანული ძალები შესაბამისად 15 და 30 კნ-ია. მეორე მანქანა წარმოქმნის ორჯერ მეტ ძალას, მიუხედავად იმისა, რომ ბარაბნების რაოდენობა უცვლელია.

გადაადგილების სიჩქარე ცვლის დატკეპნის ძალისხმევას მეტრზე

ვიბრაციის სიხშირე სპეციფიკაციების ფურცელზე შთამბეჭდავად ჟღერს, მაგრამ ის უფრო სასარგებლო ხდება გადაადგილების სიჩქარესთან დაკავშირებისას. ACE-ს ორბარაბანი მოდელები წუთში 3600 ვიბრაციით, ანუ წამში 60 ციკლით მუშაობენ. გამოქვეყნებული მაქსიმალური სიჩქარით 2.5 კმ/სთ, თეორიული შედეგი დაახლოებით 86 ვიბრაციის ციკლია მეტრზე. ამ სიჩქარის ნახევარზე, დაახლოებით 1.25 კმ/სთ-ზე, ეს მაჩვენებელი დაახლოებით 173 ციკლამდე იზრდება მეტრზე.

ეს არ ნიშნავს, რომ ნელი სვლა ყოველთვის უკეთესია. ცხელ ასფალტზე სადილამდე ცოცვა არ არის აღიარებული დატკეპნის სტრატეგია. ეს უბრალოდ აჩვენებს, რომ სიჩქარის გაზრდა ამცირებს თითოეულ მეტრზე განხორციელებულ ვიბრაციულ ძალისხმევას. ოპერატორებმა მაინც უნდა დააბალანსონ სიჩქარე მასალის ტემპერატურასთან, ზედაპირის მოძრაობასთან, სამიზნე სიმკვრივესთან და ფენის ზედმეტი დამუშავების რისკთან.

რომელი უკაბელო როლიკერია უკეთესი ასფალტისთვის?

ორბარაბანიანი, ფეხით მოსიარულე ლილვაკი ხშირად გამოიყენება მცირე ასფალტის შეკეთებისთვის, ტროტუარებისა და პარკირების ადგილებისთვის, რადგან ორივე ბარაბანი ერთსა და იმავე ზოლზე მოძრაობს. ამან შეიძლება გააუმჯობესოს საფარის თანმიმდევრულობა, მაგრამ გლუვი შედეგი მაინც დამოკიდებულია გადასასვლელის გადაფარვაზე, ასფალტის ტემპერატურაზე, ბარაბნის სისუფთავესა და წყლის განაწილებაზე. ACE RL500D-RL900D სერიის თითოეულ ბარაბანს ორ საფხეკ ზოლს ამონტაჟებს, რაც ხელს უწყობს მასალის მოცილებას, სანამ ის ბარაბანში გადაადგილდება და დამუშავებულ ზედაპირზე არასასურველ სუვენირს დატოვებს.

ერთბარაბანი ლილვაკები ასფალტის გამო არ უნდა იქნას უგულებელყოფილი. ACE-ს ერთბარაბანი მოდელები აღჭურვილია თვითწმენდადი საფხეკებით, დახრილი კიდეებით და მოსახსნელი წყლის ავზით. ეს მახასიათებლები წყვეტს იგივე პრაქტიკულ პრობლემებს: მასალის მიკვრა ბარაბანზე, კიდეების ხილული კვალი და მუშაობის შემდეგ უხერხული გაწმენდა.

ტემპერატურა ასევე ცვლის მოძრავ ფანჯარას. აშშ-ის ფედერალური გზატკეცილების ადმინისტრაცია იუწყება, რომ თბილი ნარევის ასფალტის ტემპერატურა, როგორც წესი, იწყება 30–70°F (დაახლოებით 17–39°C) ტემპერატურაზე, რაც ჩვეულებრივი ცხელი ნარევის ტემპერატურაზე დაბალია და დატანისა და დატკეპნის დროს უფრო გრილი რჩება. შესაბამისად, სწორი გავლის სქემა დამოკიდებულია მოწოდებულ ნარევზე და არა იმაზე, თუ რა მუშაობდა გასული სამშაბათის ავტოსადგომზე.

რომელი ლილვაკი უკეთესად მუშაობს ნიადაგსა და ხრეშზე?

ხრეშის, ქვიშისა და მარცვლოვანი ქვედა ფენის შემთხვევაში, შეადარეთ სამუშაო წონა, ცენტრიდანული ძალა, ტენიანობა და ფხვიერი ფენის სისქე. ერთბარაბანი მანქანის განლაგება შეიძლება უფრო ადვილი იყოს მოკლე დამუშავების დროს, ხოლო უფრო მძიმე ორბარაბანი მოდელი შეიძლება უზრუნველყოფდეს მეტ ძალას და უფრო ფართო დაფარვას. თუმცა, არცერთ მანქანას არ შეუძლია ცუდად მომზადებული ფენის გადარჩენა. თუ მასალა ძალიან სქელია ან შეიცავს შეუფერებელ ტენიანობას, მეტი გავლის დამატებამ შეიძლება მხოლოდ ზედა ნაწილი დაიტკეპნოს, ხოლო ქვედა ნაწილი ფხვიერი დარჩეს.

ორბარაბანი მანქანები მხოლოდ ასფალტით არ შემოიფარგლება. Multiquip-ი თავისი გამოყენების მაგალითებს შორის მილსადენის უკუშემავსებელ და მარცვლოვან ნიადაგს ასახელებს. MRH800GS ტანდემური როლიკერი ეს მოდელი იწონის 694 კგ-ს, გამოიმუშავებს 23.57 კნ დატკეპნის ძალას, მუშაობს 3,300 ვ/წთ-ზე და იყენებს 650 მმ-იან კასრებს. ეს მაჩვენებლები იგივე ზოგადი მახასიათებლების ფარგლებშია, რაც რამდენიმე ACE ორკასრიანი მოდელისთვის, რაც მყიდველებს სასარგებლო გარე საორიენტაციო ნიშნულს აძლევს.

Edge Access, ტრანსპორტირება და ოპერატორის კონტროლი

ერთბარაბანი ლილვაკები ხშირად აღწერილია, როგორც კედლებთან გამოსაყენებლად უფრო მარტივი, თუმცა მანქანის გეომეტრია უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ეტიკეტი. Multiquip აქვეყნებს MRH800GS ორბარაბანი ლილვაკის გვერდით კლირენსს 25 მმ-ზე ნაკლები, რაც აჩვენებს, რომ ტანდემურ მანქანას ასევე შეუძლია კიდესთან ახლოს მუშაობა. მყიდველებმა უნდა შეამოწმონ გვერდითი ჩამოკიდება, ჩარჩოს სიგანე, სახელურის მოძრაობა და ხილვადობა სამუშაო პოზიციიდან, მანევრირების შესახებ ზოგად განცხადებაზე დაყრდნობის ნაცვლად.

ტრანსპორტიც იგივე ყურადღებას იმსახურებს. BOMAG BW 65 მაგალითად, მისი წონა 720 კგ-ია, ხოლო სამუშაო სიგანე 650 მმ. ეს კომპაქტურია საგზაო ლილვაკების სტანდარტებით, მაგრამ ეს არ არის ის, რისი გაკეთებაც ორმა მუშამ შემთხვევით უნდა შეძლოს ფიცარზე ასვლაში. მისაბმელის დატვირთვა, პანდუსის ტარიფი, აწევის წერტილები და შეკვრის პოზიციები შეძენამდე უნდა დადასტურდეს.

რამდენი უღელტეხილია და რა სიღრმეზე?

ვიბრაციული ლილვაკისთვის არ არსებობს გავლის უნივერსალური რაოდენობა ან ფიქსირებული დატკეპნის სიღრმე. შედეგი იცვლება აგრეგატის კლასიფიკაციის, ტენიანობის, ფენის სისქის, საყრდენი გრუნტის სიმტკიცის, მანქანის ძალისა და გადაადგილების სიჩქარის მიხედვით. მხოლოდ დოლების რაოდენობა ვერ პასუხობს არცერთ კითხვას.

საცდელი ზოლი უფრო საიმედო საწყის წერტილს წარმოადგენს. FHWA აღწერს ბირთვული სიმკვრივის საზომებს როგორც სწრაფი, პრაქტიკულად არადესტრუქციული ინსტრუმენტები ადგილზე მიწის სამუშაოების, მარცვლოვანი მასალისა და ასფალტის სიმკვრივის გასაზომად. სააგენტო ასევე აღნიშნავს, რომ ამ საზომებს შეუძლიათ ეფექტური გზის ძალისხმევისა და გავლის ნიმუშის დადგენაში დახმარება, ხოლო ლაბორატორიულად გამოცდილი ბირთვები საფარის სიმკვრივის უფრო ზუსტ საცნობარო ნიშნულად რჩება.

ერთდოლური თუ ორდოლური: პრაქტიკული ყიდვის წესი

შეკვეთის განთავსებამდე შეადარეთ ფაქტობრივი მასალა, ფხვიერი ფენის სისქე, სამიზნე სიმკვრივე, სამუშაო სიგანე, ცენტრიდანული ძალა, ვიბრაციის სიხშირე, წყლის სისტემა, კიდის კლირენსი და ტრანსპორტირების ლიმიტი. დოლების რაოდენობა ხელს უწყობს შერჩეული კანდიდატების შერჩევას. საბოლოო გადაწყვეტილებას იღებს სპეციფიკაციების ფურცელი და დანადგარის ქვეშ არსებული მიწა.

ხშირად დასმული კითხვები