Մեկ թմբուկով ընդդեմ կրկնակի թմբուկով շարժական գլանային. Ո՞րն ընտրել:

Մեկ թմբուկով և երկթմբուկով քայլող գլանակի միջև ընտրություն կատարելը պարզ է թվում մինչև տեխնիկական բնութագրերի թերթիկների ստացումը: Մեկ մեքենան ունի մեկ պողպատե թմբուկ, մյուսը՝ երկու, և գայթակղիչ է ենթադրել, որ երկու թմբուկները պետք է կատարեն կրկնակի աշխատանք: Շինարարական սարքավորումները հազվադեպ են այդքան քաղաքավարի լինում: Սեղմման արդյունավետությունը կախված է նաև շահագործման քաշից, կենտրոնախույս ուժից, տատանումների հաճախականությունից, թմբուկի լայնությունից, շարժման արագությունից, նյութի վիճակից և շերտի հաստությունից:

Գործնական պատասխանն այն է, որ մեկ թմբուկով քայլող գլանը հաճախ հարմար է կարճ վազքերի, հաճախակի տեղափոխման և ճշգրիտ դիրքավորման կարևոր աշխատանքների համար: Երկթմբուկով քայլող գլանը կարող է ապահովել ավելի կայուն ծածկույթ ասֆալտի և ավելի երկար, նեղ անցումների վրա: Ոչ մի դասավորություն չի հաղթահարում բոլոր աշխատանքները, ուստի որոշումը պետք է կայացնեն նյութը և մեքենայի տվյալները, այլ ոչ թե գրքույկում տպագրված թմբուկների քանակը:

Միակ թմբուկով ընդդեմ կրկնակի թմբուկով գլանաձև գլանակ ...

Ինչու՞ թմբուկների քանակը չի պատմում ամբողջ պատմությունը

The ACE RL600A-800 մեկ թմբուկով գլանների շարք օգտագործում է հիդրավլիկ փոխանցման տուփ, փոփոխական շարժման կառավարում, մեռյալի անվտանգության համակարգ, ինքնամաքրվող քերիչներ և հանվող ջրի բաք: Հրապարակված կենտրոնախույս ուժը ամբողջ տիրույթում կազմում է 15–20 կՆ, 70 Հց տատանման հաճախականությամբ: Այդ թվերը ցույց են տալիս, որ մեկ թմբուկային մեքենան դեռ կարող է արտադրել օգտակար դինամիկ ուժ և կարող է կարգավորվել ասֆալտապատման աշխատանքների համար, այլ ոչ թե սահմանափակվել փխրուն հողով:

The ACE RL500D-RL900D կրկնակի թմբուկային գլանների շարք ընդգրկում է ավելի լայն արտադրողականության տիրույթ: Աշխատանքային քաշը բարձրանում է 630-ից մինչև 810 կգ, կենտրոնախույս ուժը՝ 15-ից մինչև 30 կՆ, իսկ թմբուկի լայնությունը՝ 600-ից մինչև 700 մմ: Բոլոր չորս մոդելներն էլ աշխատում են րոպեում 3600 տատանումով, իսկ ջրի բաքի ծավալը տատանվում է 32-ից մինչև 35 լիտր:

Այս շարքը ցույց է տալիս, թե ինչու է «երկակի թմբուկը» մեքենայի դասավորություն, այլ ոչ թե կատարողականի գնահատական: RL500D-ն ու RL900D-ն երկուսն էլ ունեն երկուական թմբուկ, սակայն դրանց հրապարակված կենտրոնախույս ուժերը համապատասխանաբար 15 և 30 կՆ են: Երկրորդ մեքենան արտադրում է թվարկված ուժի կրկնակի մեծություն, չնայած թմբուկների քանակը անփոփոխ է:

Շարժման արագությունը փոխում է խտացման ջանքերը մեկ մետրի համար

Տեխնիկական բնութագրերի թերթիկում տատանումների հաճախականությունը տպավորիչ է թվում, բայց այն ավելի օգտակար է դառնում, երբ այն կապված է շարժման արագության հետ: ACE կրկնակի թմբուկով մոդելները աշխատում են րոպեում 3600 տատանումով կամ վայրկյանում 60 ցիկլով: Հրապարակված առավելագույն 2.5 կմ/ժ արագության դեպքում տեսական արդյունքը կազմում է մոտավորապես 86 տատանման ցիկլ մեկ մետրի համար: Այդ արագության կեսի դեպքում՝ մոտ 1.25 կմ/ժ, այդ թիվը բարձրանում է մինչև մոտ 173 ցիկլ մեկ մետրի համար:

Սա չի նշանակում, որ ավելի դանդաղը միշտ ավելի լավ է։ Տաք ասֆալտի վրայով մինչև կեսօր սողալը ճանաչված խտացման ռազմավարություն չէ։ Դա պարզապես ցույց է տալիս, որ արագության բարձրացումը նվազեցնում է յուրաքանչյուր մետրի վրա կիրառվող թրթռման ուժը։ Օպերատորները դեռ պետք է հավասարակշռեն արագությունը նյութի ջերմաստիճանի, մակերեսի շարժման, նպատակային խտության և շերտը գերծանրաբեռնելու ռիսկի հետ։

Ո՞ր հետևի գլանն է ավելի լավ ասֆալտի համար:

Երկթմբուկով քայլող գլանը հաճախ ընտրվում է փոքր ասֆալտե վերանորոգման, մայթերի և կայանատեղիների համար, քանի որ երկու թմբուկներն էլ ընթանում են նույն գծի երկայնքով: Սա կարող է բարելավել ծածկույթի կայունությունը, բայց հարթ արդյունքը դեռևս կախված է անցքի համընկնումից, ասֆալտի ջերմաստիճանից, թմբուկի մաքրությունից և ջրի բաշխումից: ACE-ն իր RL500D-RL900D շարքի յուրաքանչյուր թմբուկին տեղադրում է երկու քերիչ ձող, որոնք օգնում են հեռացնել նյութը, նախքան այն թմբուկով շրջի և մշակված մակերեսի վրա անցանկալի հուշանվեր թողնի:

Միաթմբուկային գլանները չպետք է անտեսվեն ասֆալտի համար: ACE միաթմբուկային մոդելները ներառում են ինքնամաքրվող քերիչներ, թմբուկի թեք եզրեր և հանվող ջրի բաք: Այս առանձնահատկությունները լուծում են նույն գործնական խնդիրները՝ նյութի կպչունությունը թմբուկին, եզրերի տեսանելի հետքերը և աշխատանքից հետո անհարմար մաքրումը:

Ջերմաստիճանը նաև փոխում է գլորվող պատուհանը։ ԱՄՆ Դաշնային մայրուղիների վարչություն Հաղորդվում է, որ տաք խառնուրդով ասֆալտը սովորաբար սկսվում է 30–70°F, մոտավորապես 17–39°C, սովորական տաք խառնուրդով ասֆալտի ջերմաստիճանից ցածր և մնում է ավելի զով տեղադրման և խտացման ընթացքում: Հետևաբար, ճիշտ անցման սխեման կախված է մատակարարված խառնուրդից, այլ ոչ թե նրանից, թե ինչն է աշխատել անցյալ երեքշաբթի օրվա ավտոկայանատեղիում:

Ո՞ր գլանափաթեթն է ավելի լավ աշխատում հողի և խճաքարի վրա:

Խճաքարի, ավազի և հատիկավոր ենթահիմքի համար համեմատեք շահագործման քաշը, կենտրոնախույս ուժը, խոնավությունը և թույլ շերտի հաստությունը: Միաթմբուկ մեքենան կարող է ավելի հեշտ լինել տեղադրել կարճ աշխատանքների ժամանակ, մինչդեռ ավելի ծանր երկթմբուկ մոդելը կարող է ապահովել ավելի մեծ ուժ և ավելի լայն ծածկույթ: Այնուամենայնիվ, ոչ մի մեքենա չի կարող փրկել վատ պատրաստված շերտը: Եթե նյութը չափազանց խիտ է տեղադրված կամ պարունակում է անհամապատասխան խոնավություն, ավելի շատ անցքերի ավելացումը կարող է միայն խտացնել վերին մասը, մինչդեռ ստորին հատվածը մնում է թույլ:

Երկթմբուկային մեքենաները չեն սահմանափակվում միայն ասֆալտով: Multiquip-ը իր կիրառությունների շարքում նշում է խողովակաշարի հետլիցքը և հատիկավոր հողը: MRH800GS տանդեմային գլան Այդ մոդելը կշռում է 694 կգ, ապահովում է 23.57 կՆ սեղմման ուժ, աշխատում է 3300 վ/րոպե արագությամբ և օգտագործում է 650 մմ տրամագծով տակառներ: Այս ցուցանիշները համապատասխանում են ACE-ի մի քանի երկտակլան մոդելների ընդհանուր ցուցանիշներին, ինչը գնորդներին տալիս է օգտակար արտաքին չափանիշ:

Եզրային մուտք, տեղափոխում և օպերատորի կառավարում

Միաթմբուկային գլանները հաճախ նկարագրվում են որպես պատերի մոտ օգտագործելի, սակայն մեքենայի երկրաչափությունն ավելի կարևոր է, քան պիտակը: Multiquip-ը հրապարակում է MRH800GS երկաթմբուկային գլանակի համար 25 մմ-ից պակաս կողային բացվածք, ցույց տալով, որ տանդեմային մեքենան կարող է աշխատել նաև եզրին մոտ: Գնորդները պետք է ստուգեն կողային ելուստը, շրջանակի լայնությունը, բռնակի շարժումը և տեսանելիությունը աշխատանքային դիրքից, այլ ոչ թե հույսը դնեն մանևրելու վերաբերյալ ընդհանուր հայտարարության վրա:

Տրանսպորտը նույն ուշադրությանն է արժանի։ ԲՈՄԱԳ ԲՎ 65 , օրինակ, կշռում է 720 կգ և ունի 650 մմ աշխատանքային լայնություն: Դա կոմպակտ է ճանապարհային գլանափաթեթների չափանիշներով, բայց դա այնպիսի բան չէ, որ երկու աշխատող պետք է պատահաբար համոզեն տախտակի վրա բարձրանալ: Կցորդի օգտակար բեռը, թեքահարթակի համար նախատեսված մակարդակը, բարձրացման կետերը և կապման դիրքերը պետք է հաստատվեն գնումից առաջ:

Քանի՞ անցում և որքան խորը։

Քայլող թրթռացող գլանակի համար անցումների ունիվերսալ քանակ կամ ֆիքսված խտացման խորություն չկա: Արդյունքը փոխվում է ագրեգատի դասակարգման, խոնավության, շերտի հաստության, կրող հողի կոշտության, մեքենայի ուժի և շարժման արագության հետ մեկտեղ: Միայն թմբուկների քանակը չի կարող պատասխանել որևէ հարցի:

Փորձարկման ժապավենը ապահովում է ավելի հուսալի մեկնարկային կետ։ FHWA-ն նկարագրում է միջուկային խտության չափիչները որպես արագ, գործնականում ոչ քայքայիչ գործիքներ տեղում հողային աշխատանքների, հատիկավոր նյութի և ասֆալտի խտության չափման համար: Գործակալությունը նաև նշում է, որ այս չափիչները կարող են օգնել որոշել գլորման արդյունավետ ուժը և անցման օրինաչափությունը, մինչդեռ լաբորատոր փորձարկված միջուկները մնում են ծածկույթի խտության ավելի ճշգրիտ չափանիշը:

Մեկ թմբուկ կամ կրկնակի թմբուկ. Գործնական գնման կանոն

Պատվիրելուց առաջ համեմատեք իրական նյութը, ազատ շերտի հաստությունը, նպատակային խտությունը, աշխատանքային լայնությունը, կենտրոնախույս ուժը, տատանումների հաճախականությունը, ջրային համակարգը, եզրերի բացվածքը և տեղափոխման սահմանը: Թմբուկների քանակը օգնում է կազմել կարճ ցուցակը: Տեխնիկական բնութագրերի թերթիկը և մեքենայի տակ գտնվող հողը որոշում են վերջնական որոշումը:

Հաճախակի տրվող հարցեր