Vienstrumuļa vai divtrumuļa ejoša vadāmais veltnis: kuru izvēlēties?
Izvēle starp viena trumuļa un divu trumuļu ejoša vadāmu veltni šķiet vienkārša, līdz pienāk specifikāciju lapas. Vienai mašīnai ir viens tērauda trumulis, otrai ir divi, un rodas kārdinājums pieņemt, ka diviem trumuļiem jāveic divreiz lielāks darbs. Būvniecības tehnika reti ir tik pieklājīga. Blīvēšanas veiktspēja ir atkarīga arī no darba svara, centrbēdzes spēka, vibrācijas frekvences, trumuļa platuma, braukšanas ātruma, materiāla stāvokļa un slāņa biezuma.
Praktiskā atbilde ir tāda, ka viena veltņa vadīts veltnis bieži vien ir piemērots īsiem braucieniem, biežai transportēšanai un darbiem, kuros ir svarīga precīza pozicionēšana. Divu veltņu vadīts veltnis var nodrošināt vienmērīgāku segumu uz asfalta un garākām, šaurām ejām. Neviens no šiem izkārtojumiem nav piemērots katram darbam, tāpēc lēmums jāpieņem materiālam un mašīnas datiem, nevis brošūrā norādītajam veltņu skaitam.
Viens trumuļa pret divtrumuļa veltni: īss salīdzinājums
| Atlases faktors | Viena trumuļa ejošais veltnis | Divu trumuļu ejošais veltnis |
|---|---|---|
| Kontaktinformācija | Viens vibrējošs tērauda cilindrs, parasti ar atbalsta riteņiem | Priekšējie un aizmugurējie tērauda trumuļi seko vienai un tai pašai darba joslai |
| Kopīgas stiprās puses | Kompakta apstrāde, pozicionēšana uz malas un vienkāršāka transportēšana | Vienmērīgs joslu pārklājums un vienmērīga ripošana pa asfaltu |
| Tipiski pielietojumi | Grants, granulēta pamatne, asfalta ielāpi un darbi ierobežotā teritorijā | Asfalta remonts, celiņi, autostāvvietas un granulētais aizbērums |
| Galvenās pirkšanas pārbaudes | Spēks, trumuļa platums, ūdens sistēma un sānu klīrenss | Darba svars, spēks, sprinkleru pārklājums un transportēšanas jauda |
| Bieži sastopama kļūda | Pieņemot, ka viens cilindrs nozīmē vāju blīvēšanu | Pieņemot, ka divi trumuļi garantē lielāku dziļumu vai mazāk caurlaides |
Kāpēc bungu skaits nestāsta visu stāstu
The ACE RL600A-800 viena veltņa veltņu klāsts izmanto hidraulisko transmisiju, maināmu gājiena vadību, drošības sistēmu "bez nepieciešamības", pašattīrošus skrēperus un noņemamu ūdens tvertni. Norādītais centrbēdzes spēks visā diapazonā ir 15–20 kN ar vibrācijas frekvenci 70 Hz. Šie skaitļi liecina, ka viena trumuļa mašīna joprojām var radīt noderīgu dinamisko spēku un to var konfigurēt asfalta darbiem, nevis tikai irdenas augsnes apstrādei.
The ACE RL500D-RL900D divvalču veltņu klāsts aptver plašāku veiktspējas diapazonu. Darba svars palielinās no 630 līdz 810 kg, centrbēdzes spēks palielinās no 15 līdz 30 kN, un trumuļa platums svārstās no 600 līdz 700 mm. Visi četri modeļi darbojas ar 3600 vibrācijām minūtē, bet ūdens tvertnes tilpums ir no 32 līdz 35 litriem.
| ACE dubultā bungu parametrs | Publicēts diapazons | Ko tas nozīmē vietnē |
|---|---|---|
| Ekspluatācijas svars | 630–810 kg | Ietekmē statiskās slodzes, transportēšanas un celšanas prasības |
| Centrbēdzes spēks | 15–30 kN | Parāda, ka divām mašīnām ar diviem cilindriem joprojām var būt ļoti atšķirīga jauda |
| Vibrācijas frekvence | 3600 sitieni minūtē / 60 Hz | Jāņem vērā kopā ar braukšanas ātrumu |
| Bungas platums | 600–700 mm | Maina pārklājumu katrā caurlaidē un piekļuvi caur šaurām atverēm |
| Maksimālais braukšanas ātrums | 2,5 km/h | Ietekmē, cik vibrācijas ciklu sasniedz katru metru |
| Ūdens ietilpība | 32–35 litri | Veicina trumuļa mitrināšanu asfalta darbu laikā |
Šis klāsts parāda, kāpēc “dubultais trumulis” ir mašīnas izkārtojums, nevis veiktspējas vērtējums. RL500D un RL900D modeļiem abiem ir divi trumuļi, tomēr to norādītie centrbēdzes spēki ir attiecīgi 15 un 30 kN. Otrā mašīna rada divreiz lielāku norādīto spēku, pat ja trumuļu skaits nemainās.
Braukšanas ātrums maina blīvēšanas piepūli uz metru
Vibrācijas frekvence specifikāciju lapā izklausās iespaidīgi, taču tā kļūst noderīgāka, ja to saista ar braukšanas ātrumu. ACE dubulttrumuļu modeļi darbojas ar 3600 vibrācijām minūtē jeb 60 cikliem sekundē. Pie publicētā maksimālā ātruma 2,5 km/h teorētiskais rezultāts ir aptuveni 86 vibrācijas cikli uz metru. Pie puses no šī ātruma, aptuveni 1,25 km/h, šis skaitlis palielinās līdz aptuveni 173 cikliem uz metru.
Tas nenozīmē, ka lēnāk vienmēr ir labāk. Rāpošana pa karstu asfaltu līdz pusdienlaikam nav atzīta blīvēšanas stratēģija. Tas vienkārši parāda, ka ātruma palielināšana samazina vibrācijas piepūli, kas tiek pielikta katram metram. Operatoriem joprojām ir jāsabalansē ātrums ar materiāla temperatūru, virsmas kustību, mērķa blīvumu un slāņa pārslodzes risku.
Kurš ejošais veltnis ir labāks asfaltam?
Divu trumuļu ejoša vadības veltnis bieži tiek izvēlēts nelieliem asfalta remontdarbiem, ietvēm un autostāvvietām, jo abi trumuļi pārvietojas pa vienu un to pašu joslu. Tas var uzlabot pārklājuma vienmērību, taču vienmērīgs rezultāts joprojām ir atkarīgs no gājienu pārklāšanās, asfalta temperatūras, trumuļa tīrības un ūdens sadales. ACE savā RL500D-RL900D klāstā katram trumulim ir uzstāda divus skrāpju stieņus, palīdzot noņemt materiālu, pirms tas pārvietojas ap trumuļu un atstāj nevēlamu suvenīru uz pabeigtās virsmas.
Asfalta gadījumā nevajadzētu ignorēt vienvalča veltņus. ACE vienvalča modeļiem ir pašattīrošie skrāpji, slīpētas veltņa malas un noņemama ūdens tvertne. Šīs funkcijas risina tās pašas praktiskās problēmas: materiāla pielipšanu pie veltņa, redzamas malu pēdas un neērtu tīrīšanu pēc darba.
Temperatūra arī maina ritošā loga ilgumu. ASV Federālā autoceļu pārvalde ziņo, ka siltā asfalta maisījuma temperatūra parasti ir 30–70 °F (aptuveni 17–39 °C), kas ir zemāka par tradicionālā karstā asfalta maisījuma temperatūru, un ieklāšanas un blietēšanas laikā saglabājas vēsāka. Tāpēc pareizais braukšanas modelis ir atkarīgs no piegādātā maisījuma, nevis no tā, kas darbojās pagājušās otrdienas autostāvvietā.
Kurš veltnis labāk darbojas uz augsnes un grants?
Grants, smilšu un granulētas pamatnes gadījumā salīdziniet darba svaru, centrbēdzes spēku, mitrumu un irdenā slāņa biezumu. Īsos posmos viena veltņa mašīnu var būt vieglāk novietot, savukārt smagāks divu veltņu modelis var nodrošināt lielāku spēku un plašāku pārklājumu. Tomēr neviena no šīm mašīnām nevar atgūt slikti sagatavotu slāni. Ja materiāls ir uzklāts pārāk biezā kārtā vai satur nepiemērotu mitrumu, pievienojot vairāk gājienu, var tikt sablīvēta tikai augšdaļa, bet apakšējā daļa paliek irdena.
Divkāršo trumuļu mašīnas neaprobežojas tikai ar asfaltu. Multiquip starp savām pielietojuma jomām min cauruļvadu aizbēršanu un granulētu grunti. MRH800GS tandēma veltnis Šis modelis sver 694 kg, attīsta 23,57 kN blīvēšanas spēku, darbojas ar ātrumu 3300 vpm un izmanto 650 mm trumuļus. Šie rādītāji atbilst tam pašam vispārējam veiktspējas diapazonam kā vairāki ACE dubulttrumu modeļi, sniedzot pircējiem noderīgu ārēju etalonu.
Piekļuve malām, transportēšana un operatora vadība
Vienvalča veltņus bieži raksturo kā vieglāk lietojamus pie sienām, taču mašīnas ģeometrija ir svarīgāka par etiķeti. Multiquip norāda, ka MRH800GS divvalču veltņa sānu klīrenss ir mazāks par 25 mm, kas parāda, ka tandēma mašīna var strādāt arī tuvu malai. Pircējiem jāpārbauda sānu pārkare, rāmja platums, roktura kustība un redzamība no darba pozīcijas, nevis jāpaļaujas uz vispārīgu apgalvojumu par manevrētspēju.
Transports ir pelnījis tādu pašu uzmanību. BOMAG BW 65 Piemēram, tā svars ir 720 kg, un tās darba platums ir 650 mm. Pēc ceļa veltņa standartiem tas ir kompakts, taču tas nav kaut kas tāds, ko divi strādnieki varētu ik pa laikam pierunāt uzkāpt uz dēļa. Pirms iegādes jāapstiprina piekabes kravnesība, rampas nominālvērtība, pacelšanas punkti un nostiprināšanas pozīcijas.
Cik daudz piespēļu un cik dziļi?
Ejošam vibrācijas veltnim nav universāla gājienu skaita vai fiksēta blīvēšanas dziļuma. Rezultāts mainās atkarībā no agregāta granulometriskā sastāva, mitruma, slāņa biezuma, pamatnes stingrības, mašīnas spēka un braukšanas ātruma. Veltņu skaits vien nevar atbildēt uz ne vienu no šiem jautājumiem.
Izmēģinājuma strēmele nodrošina uzticamāku sākumpunktu. FHWA apraksta kodolu blīvuma mērinstrumentus kā ātri, praktiski nesagraujoši instrumenti zemes darbu, granulēta materiāla un asfalta blīvuma mērīšanai uz vietas. Aģentūra arī norāda, ka šie mērinstrumenti var palīdzēt noteikt efektīvu veltņošanas piepūli un braukšanas modeli, savukārt laboratorijā pārbaudīti serdeņi joprojām ir precīzāka seguma blīvuma atskaites punkts.
Viens cilindrs vai dubults cilindrs: praktisks pirkšanas noteikums
Izvēlieties viena veltņa ejoša vadības veltni, ja galvenās prioritātes ir kompakta apstrāde, bieža transportēšana un elastīga izmantošana īsos asfalta vai granulētu materiālu apstrādes darbos.
Izvēlieties divu trumuļu ejošas vadības veltni, ja darbam labāk atbilst vienmērīga joslu pārklājuma, asfalta apdares un lielāka mašīnas masa.
Pirms pasūtīšanas salīdziniet faktisko materiālu, irdenā slāņa biezumu, mērķa blīvumu, darba platumu, centrbēdzes spēku, vibrācijas frekvenci, ūdens sistēmu, malu klīrensu un transportēšanas ierobežojumu. Veltņu skaits palīdz izveidot īso sarakstu. Galīgo lēmumu pieņem specifikāciju lapa un zeme zem iekārtas.
Bieži uzdotie jautājumi
Vai divu trumuļu veltnis vienmēr labāk sablīvē?
Nē. Vien ACE dubulto trumuļu klāsts aptver 15–30 kN centrbēdzes spēku, kas parāda, ka veiktspēja var ievērojami atšķirties starp mašīnām ar vienādu trumuļu izkārtojumu.
Vai viena veltņa ejoša vadības veltnis var sablīvēt asfaltu?
Jā. Viena trumuļa modelis, kas aprīkots ar ūdens tvertni, skrēperi un piemērotu trumuļa malu, var tikt galā ar asfalta ielāpu un citām nelielām bruģētām platībām.
Vai divtrumuļa veltnim nepieciešams mazāk gājienu?
Ne automātiski. Izpildīto testu skaits ir atkarīgs no materiāla, mitruma, slāņa biezuma, ātruma, iekārtas jaudas un nepieciešamā blīvuma. Testa laukums ir noderīgāks nekā fiksēts skaitlis, kas kopēts no citas vietas.
Ar ko nomas uzņēmumam vajadzētu salīdzināt?
Nomas pircējiem vajadzētu salīdzināt lietošanas pārklājumu, transportēšanas svaru, drošības vadības ierīces, piekļuvi apkopei, bieži nodilstošās detaļas un ūdens sistēmas apkopi. Mašīna, kas darbojas vairākās vietās, ir noderīga, bet tikai tad, ja klienti to var droši pārvietot un lietot.
