Jednobubnový vs. dvojbubnový ručne vedený valec: Ktorý si vybrať?

Výber medzi jedno- a dvoj-valcovým ručne vedeným valcom vyzerá jednoducho, kým neprídu technické listy. Jeden stroj má jeden oceľový valec, druhý má dva a je lákavé predpokladať, že dva valce musia robiť dvakrát toľko práce. Stavebné stroje sú zriedkakedy také zdvorilé. Zhutňovací výkon závisí aj od prevádzkovej hmotnosti, odstredivej sily, frekvencie vibrácií, šírky valca, rýchlosti jazdy, stavu materiálu a hrúbky vrstvy.

Praktickou odpoveďou je, že jednovalcový ručne vedený valec sa často hodí na krátke vzdialenosti, častú prepravu a práce, kde je dôležité presné polohovanie. Dvojvalcový ručne vedený valec dokáže zabezpečiť konzistentnejšie pokrytie asfaltu a dlhších úzkych prejazdov. Ani jedno z usporiadaní nie je vhodné pre každú prácu, takže rozhodnutie by mali robiť údaje o materiáli a stroji, nie počet valcov uvedený v brožúre.

Jednobubnový vs. dvojbubnový valec: Rýchle porovnanie

Prečo počet bubnov nehovorí celý príbeh

Ten/Tá/To Rad jednovalcových valcov ACE RL600A-800 využíva hydraulický prevod, variabilné ovládanie pojazdu, bezpečnostný systém mŕtveho muža, samočistiace škrabáky a odnímateľnú nádrž na vodu. Publikovaná odstredivá sila v celom rozsahu je 15 – 20 kN s frekvenciou vibrácií 70 Hz. Tieto čísla ukazujú, že stroj s jedným bubnom dokáže stále produkovať užitočnú dynamickú silu a možno ho konfigurovať na asfaltové práce, namiesto toho, aby bol obmedzený na kyprú pôdu.

Ten/Tá/To Rad dvojvalcových valcov ACE RL500D-RL900D pokrýva širšie výkonnostné pásmo. Prevádzková hmotnosť sa zvyšuje zo 630 na 810 kg, odstredivá sila sa zvyšuje z 15 na 30 kN a šírka bubna sa pohybuje od 600 do 700 mm. Všetky štyri modely dosahujú frekvenciu 3 600 vibrácií za minútu, zatiaľ čo objem nádrže na vodu sa pohybuje od 32 do 35 litrov.

Tento rad demonštruje, prečo je „dvojitý bubon“ len o usporiadaní stroja, nie o výkone. Modely RL500D a RL900D majú dva bubny, no ich deklarované odstredivé sily sú 15 a 30 kN. Druhý stroj produkuje dvojnásobnú deklarovanú silu, aj keď počet bubnov zostáva nezmenený.

Rýchlosť jazdy mení zhutňovacie úsilie na meter

Frekvencia vibrácií znie v technických údajoch pôsobivo, ale užitočnejšia je v spojení s rýchlosťou jazdy. Dvojbubnové modely ACE pracujú s frekvenciou 3 600 vibrácií za minútu alebo 60 cyklov za sekundu. Pri udávanej maximálnej rýchlosti 2,5 km/h je teoretický výsledok približne 86 vibračných cyklov na meter. Pri polovičnej rýchlosti, okolo 1,25 km/h, sa toto číslo zvýši na približne 173 cyklov na meter.

To neznamená, že pomalšie je vždy lepšie. Plazenie sa po horúcom asfalte až do obeda nie je uznávanou stratégiou zhutňovania. Jednoducho to ukazuje, že zvýšenie rýchlosti znižuje vibračnú silu vynaloženú na každý meter. Operátori musia stále vyvažovať rýchlosť s teplotou materiálu, pohybom povrchu, hustotou cieľa a rizikom prepracovania vrstvy.

Ktorý valec s ručne vedeným pohonom je lepší na asfalt?

Dvojvalcový valec s ručne riadenou obsluhou sa často volí na drobné opravy asfaltu, chodníkov a parkovísk, pretože oba valce idú pozdĺž toho istého pruhu. To môže zlepšiť konzistentnosť pokrytia, ale hladký výsledok stále závisí od prekrytia prechodov, teploty asfaltu, čistoty valcov a rozloženia vody. Spoločnosť ACE montuje na každý valec vo svojich modeloch RL500D-RL900D dve škrabky, ktoré pomáhajú odstrániť materiál skôr, ako sa dostane po valci a zanechá na upravenom povrchu nežiaduci suvenír.

Jednovalcové valce by sa nemali pri asfaltovaní zavrhovať. Jednovalcové modely ACE majú samočistiace škrabáky, skosené okraje valcov a odnímateľnú nádrž na vodu. Tieto funkcie riešia rovnaké praktické problémy: prilepenie materiálu na valec, viditeľné stopy po okrajoch a nepríjemné čistenie po práci.

Teplota tiež mení posuvné okno. Federálna správa diaľnic USA uvádza, že teplá asfaltová zmes sa zvyčajne začína pri teplote 30 – 70 °F, čo je približne 17 – 39 °C, pod konvenčnou teplotou horúcej asfaltovej zmesi a počas ukladania a zhutňovania zostáva chladnejšia. Správny vzorec prechodu preto závisí od dodanej zmesi, nie od toho, čo sa osvedčilo na parkovisku minulý utorok.

Ktorý valec funguje lepšie na pôde a štrku?

V prípade štrku, piesku a granulovaného podkladu porovnajte prevádzkovú hmotnosť, odstredivú silu, vlhkosť a hrúbku sypkej vrstvy. Jednobubnový stroj sa ľahšie umiestňuje počas krátkych prechodov, zatiaľ čo ťažší dvojbubnový model môže poskytnúť väčšiu silu a širšie pokrytie. Ani jeden zo strojov však nedokáže zachrániť zle pripravenú vrstvu. Ak je materiál umiestnený príliš hrubo alebo obsahuje nevhodnú vlhkosť, pridanie ďalších prechodov môže zhutniť iba vrchnú časť, zatiaľ čo spodná časť zostane sypká.

Dvojvalcové stroje sa neobmedzujú len na asfalt. Multiquip uvádza medzi svojimi aplikáciami zásyp potrubia a granulovanú zeminu. Tandemový valec MRH800GS Tento model váži 694 kg, dosahuje zhutňovaciu silu 23,57 kN, pracuje s rýchlosťou 3 300 zhutňovacích valcov za minútu a používa 650 mm bubny. Tieto hodnoty sa pohybujú v rovnakej všeobecnej výkonnostnej oblasti ako niekoľko modelov s dvojitými bubnami ACE, čo kupujúcim poskytuje užitočný externý referenčný bod.

Prístup na okraji siete, preprava a riadenie operátorom

Jednobubnové valce sa často opisujú ako jednoduchšie na používanie pri stenách, ale geometria stroja je dôležitejšia ako označenie. Spoločnosť Multiquip uverejňuje bočnú svetlú výšku dvojbubnového valca MRH800GS menej ako 25 mm, čo dokazuje, že tandemový stroj môže pracovať aj blízko okraja. Kupujúci by si mali skontrolovať bočný presah, šírku rámu, pohyb rukoväte a výhľad z obsluhy, a nie sa spoliehať na všeobecné tvrdenie o ovládateľnosti.

Doprava si zaslúži rovnakú pozornosť. BOMAG BW 65 Napríklad váži 720 kg a má pracovnú šírku 650 mm. Na pomery cestných valcov je to kompaktný pomer, ale nie je to niečo, čo by dvaja pracovníci mali len tak presvedčiť, aby sa na dosku vyšplhali. Pred kúpou by ste si mali overiť užitočné zaťaženie prívesu, nosnosť rampy, zdvíhacie body a upevňovacie miesta.

Koľko prechodov a aká hlboká?

Pre vibračný valec s ručne vedeným vedením neexistuje univerzálny počet prechodov ani pevná hĺbka zhutňovania. Výsledok sa mení v závislosti od zrnitosti kameniva, vlhkosti, hrúbky vrstvy, tuhosti podkladu, sily stroja a rýchlosti jazdy. Samotný počet bubnov nedokáže odpovedať na žiadnu z otázok.

Skúšobný prúžok poskytuje spoľahlivejší východiskový bod. FHWA popisuje merače jadrovej hustoty ako rýchle, prakticky nedeštruktívne nástroje na meranie hustoty zemných prác, zrnitého materiálu a asfaltu na mieste. Agentúra tiež poznamenáva, že tieto meradlá môžu pomôcť stanoviť efektívne valivé úsilie a vzorec prechodu, zatiaľ čo laboratórne testované vzorky zostávajú presnejšou referenciou pre hustotu vozovky.

Jednoduchý alebo dvojitý bubon: Praktické pravidlo nákupu

Pred objednaním porovnajte skutočný materiál, hrúbku sypkej vrstvy, cieľovú hustotu, pracovnú šírku, odstredivú silu, frekvenciu vibrácií, vodný systém, vzdialenosť od okraja a prepravný limit. Počet bubnov pomáha pri vytváraní užšieho výberu. Konečné rozhodnutie robí technický list a terén pod strojom.

Často kladené otázky