Популаризација на знаењето за производот
Добавувач на градежна опрема и решенија за градежна механизација веќе 30 години.
Јазик
Добавувач на градежна опрема и решенија за градежна механизација веќе 30 години.
Зошто мини багерот се прегрева за време на континуирана работа? Ова прашање обично се поставува по неколку часа копање ровови, градација или работа со кршење, кога температурата на течноста за ладење се искачува над нормалниот работен опсег и хидрауличните перформанси почнуваат да се влошуваат. Кај повеќето мини багери од 1 до 2 тони, прегревањето не е предизвикано од една неисправна компонента. Тоа е обично резултат на термичко оптоварување што го надминува капацитетот на системот за ладење на машината при одржливи работни циклуси.
Континуираното работење врши комбиниран стрес врз дизел моторот, хидрауличната пумпа, ладилникот и системот за посттретман на издувните гасови. За прецизно дијагностицирање на прегревањето, инженерите мора да ја проценат ефикасноста на протокот на воздух, циркулацијата на течноста за ладење, генерирањето на хидраулична топлина и термичкиот придонес на системот за емисија како интегриран систем, а не како изолирани делови.
Повеќето компактни дизел мотори работат во температурен опсег на течноста за ладење од 80–95°C. Хидрауличното масло обично се стабилизира помеѓу 45–65°C, во зависност од условите на околината. За време на интензивно копање или работа со прекинувач, се очекуваат привремени зголемувања. Прегревање се јавува кога:
Температурата на течноста за ладење го надминува горниот праг на производителот (честопати над 100°C)
Хидрауличното масло ги надминува безбедните граници на вискозитет
Се активираат аларми за намалување на брзината на моторот или предупредување
Се забележува губење на течноста за ладење или вриење
Одржливите температури над овие граници укажуваат на недоволна дисипација на топлина во однос на оптоварувањето.
Под постојано оптоварување од ископ, вбризгувањето на горивото се зголемува за да се одржи вртежниот момент. Повисокиот притисок на согорување генерира дополнителна топлина што мора да се распрсне низ радијаторот и ладилникот за масло. Ако протокот на воздух е ограничен или протокот на течноста за ладење е компромитиран, температурата постепено се зголемува.
Хидрауличните пумпи ја претвораат механичката енергија во хидрауличен тек. Губитоците на ефикасност се јавуваат како топлина. За време на континуирана работа:
Високиот системски притисок ја зголемува температурата на маслото
Заобиколувањето на вентилот за олеснување генерира вишок топлина
Неправилното усогласување на пумпата го зголемува оптоварувањето на моторот
Ако капацитетот за ладење на хидрауличното масло е недоволен, зголемувањето на температурата на маслото дополнително го зголемува термичкото оптоварување на моторот бидејќи ладилните цевки често се делат.
Во теренски услови, да. Прашина, трева, честички од почва и градежен отпад се акумулираат помеѓу ребрата на радијаторот и јадрата за ладење. Мини багерите обично користат наредени модули за ладење (радијатор, ладилник за масло, интеркулер). Ограничениот проток на воздух низ еден слој ја намалува вкупната ефикасност на ладењето.
Симптомите вклучуваат:
Постепено зголемување на температурата во текот на неколку часа
Вентилаторот работи континуирано со максимална брзина
Нема видливо истекување на течноста за ладење
Инспекцијата треба да вклучува одвојување и чистење на јадрата за ладење, а не само дување на површински воздух.
Да. Механичките или електричните вентилатори мора да одржуваат доволен проток на воздух при мали брзини на движење. Вообичаени проблеми вклучуваат:
Истрошени ремени на вентилаторот (во системи со ремен)
Оштетени лопатки на вентилаторот
Електрични дефекти кај вентилаторите со контролирана температура
Неправилно порамнување на обвивката на вентилаторот
Намалениот проток на воздух под континуирано оптоварување спречува стабилна размена на топлина, особено во затворени урбани средини со ограничена природна вентилација.
Современите мини багери кои се во согласност со регулативите од Фаза V дефинирани од Европската комисија и стандардите Tier 4 на EPA регулирани од Агенцијата за заштита на животната средина, честопати вклучуваат филтри за честички за дизел (DPF) и, во некои модели, рециркулација на издувни гасови (EGR).
Овие системи воведуваат дополнителни термички размислувања:
Регенерацијата на DPF ја зголемува температурата на издувните гасови
EGR го зголемува топлинското оптоварување на системот за ладење
Повратниот притисок на издувните гасови може да ја зголеми температурата на согорување
За време на активна регенерација во комбинација со тешко копање, вкупната побарувачка за отфрлање на топлина значително се зголемува.
Ладилниците за хидраулично масло обично се поставуваат во истата патека на проток на воздух како и радијаторот на моторот. Доколку температурата на хидрауличното масло се покачи претерано поради висок притисок или континуирана употреба на помошен приклучок:
Ладилникот за масло пренесува дополнителна топлина во протокот на воздух за ладење
Ефикасноста на радијаторот се намалува
Температурата на течноста за ладење потоа се зголемува
Работата на прекинувачот е честа појава каде што генерирањето на хидраулична топлина ги надминува маржите на дизајнот за ладење.
Да. Дури и ако протокот на воздух е соодветен, ограничената циркулација на течноста за ладење ја намалува ефикасноста на пренос на топлина. Потенцијалните причини вклучуваат:
Делумно блокирано јадро на радијаторот
Истрошена или оштетена перка на пумпата за вода
Неисправност на термостатот (заглавен делумно затворен)
Воздух заробен во системот за ладење
Континуираното работење ги засилува овие проблеми бидејќи зголемувањето на температурата е кумулативно со текот на времето.
Високата амбиентална температура го намалува температурниот градиент помеѓу течноста за ладење и околниот воздух. Ефикасноста на дисипација на топлина се намалува со зголемувањето на надворешната температура. Во топли клими:
Маргината на капацитет за ладење се намалува
Вискозитетот на хидрауличното масло опаѓа побрзо
Ризикот од термичко бегство се зголемува за време на продолжено ископување
Машините што работат на затворени локации за рушење или под директна сончева светлина се особено ранливи.
Да. Ако барањата за работна зафатнина на хидрауличната пумпа го надминат достапниот вртежен момент, моторот работи континуирано со зголемено оптоварување. Ова ја зголемува брзината на вбризгување на горивото и температурата на согорување. Со текот на времето, капацитетот на ладење може да биде недоволен за стабилизирање на системот.
Симптомите вклучуваат:
Моторот работи под постојано оптоварување со копање
Забележителен пад на вртежите пред алармот за температура
Хидрауличен систем кој работи близу границите на притисок за олеснување
Правилната калибрација на пумпата во однос на кривата на вртежниот момент на моторот е од суштинско значење за термичка стабилност.
Структурираната инженерска проценка треба да вклучува:
Мерејте го зголемувањето на температурата на течноста за ладење со текот на времето под контролирано оптоварување.
Проверете ја чистотата на ладилникот и интегритетот на протокот на воздух.
Проверете ја температурата на хидрауличното масло за време на најголема побарувачка.
Проверете ја температурата на отворањето на термостатот.
Проверете ја функцијата на пумпата за вода и циркулацијата на течноста за ладење.
Прегледајте ги податоците од ECU за циклуси на регенерација или историја на деградација.
Изолираната замена на компоненти без анализа на системско ниво честопати не успева да го реши повторното прегревање.
Редовно чистете ги модулите за ладење во прашливи средини.
Избегнувајте продолжено работење во мирување проследено со ненадејно големо оптоварување.
Овозможете правилно завршување на регенерацијата на DPF.
Следете го хидрауличниот притисок за да спречите континуирано работење на вентилот за олеснување на притисокот.
Одржувајте ја правилната концентрација на течноста за ладење и отстранете го заробениот воздух.
Континуираното работење ги разоткрива термичките ограничувања на компактните багери. Прегревањето е обично резултат на акумулирана неефикасност во протокот на воздух, циркулацијата на течноста за ладење, генерирањето на хидраулична топлина и термичкото оптоварување поврзано со емисиите. Ефективната дијагноза бара анализа на целиот термички систем, наместо фокусирање само на радијаторот или термостатот.
