સતત કામગીરી દરમિયાન મીની એક્સકેવેટર કેમ વધારે ગરમ થાય છે?

સતત કામગીરી દરમિયાન મીની એક્સકેવેટર કેમ વધારે ગરમ થાય છે?

સતત કામગીરી દરમિયાન મીની એક્સકેવેટર કેમ વધુ ગરમ થાય છે? આ પ્રશ્ન સામાન્ય રીતે ટ્રેન્ચિંગ, ગ્રેડિંગ અથવા બ્રેકરના ઘણા કલાકો પછી ઉદ્ભવે છે, જ્યારે શીતકનું તાપમાન સામાન્ય ઓપરેટિંગ રેન્જથી વધી જાય છે અને હાઇડ્રોલિક કામગીરીમાં ઘટાડો થવા લાગે છે. મોટાભાગના 1-2 ટન મિની એક્સકેવેટર્સમાં, ઓવરહિટીંગ એક પણ ખામીયુક્ત ઘટકને કારણે થતું નથી. તે સામાન્ય રીતે સતત ફરજ ચક્ર હેઠળ મશીનની કૂલિંગ સિસ્ટમ ક્ષમતા કરતાં વધુ થર્મલ લોડનું પરિણામ છે.

સતત કામગીરી ડીઝલ એન્જિન, હાઇડ્રોલિક પંપ, કૂલિંગ સ્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ આફ્ટર-ટ્રીટમેન્ટ સિસ્ટમ પર સંયુક્ત તાણ લાવે છે. ઓવરહિટીંગનું સચોટ નિદાન કરવા માટે, ઇજનેરોએ એરફ્લો કાર્યક્ષમતા, શીતક પરિભ્રમણ, હાઇડ્રોલિક ગરમી ઉત્પાદન અને ઉત્સર્જન સિસ્ટમ થર્મલ યોગદાનનું મૂલ્યાંકન અલગ ભાગો તરીકે કરવાને બદલે એક સંકલિત સિસ્ટમ તરીકે કરવું જોઈએ.

સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન શું ગણવામાં આવે છે?

મોટાભાગના કોમ્પેક્ટ ડીઝલ એન્જિન 80-95°C ની શીતક તાપમાન શ્રેણીમાં કાર્ય કરે છે. હાઇડ્રોલિક તેલ સામાન્ય રીતે આસપાસની પરિસ્થિતિઓના આધારે 45-65°C ની વચ્ચે સ્થિર થાય છે. ભારે ખોદકામ અથવા બ્રેકર કામગીરી દરમિયાન, કામચલાઉ વધારો અપેક્ષિત છે. ઓવરહિટીંગ ત્યારે થાય છે જ્યારે:

• શીતકનું તાપમાન ઉત્પાદકની ઉપલી મર્યાદા કરતાં વધી જાય છે (ઘણીવાર 100°C થી ઉપર)

• હાઇડ્રોલિક તેલ સલામત સ્નિગ્ધતા મર્યાદાને વટાવે છે

• એન્જિન ડિરેટિંગ અથવા ચેતવણી એલાર્મ સક્રિય થાય છે

• શીતકનું નુકસાન અથવા ઉકળતા જોવા મળે છે

આ મર્યાદાઓથી આગળ સતત તાપમાન લોડની તુલનામાં અપૂરતી ગરમીનું વિસર્જન સૂચવે છે.

સતત ભાર થર્મલ તણાવ કેવી રીતે વધારે છે?

એન્જિન કમ્બશન હીટ

સતત ખોદકામના ભાર હેઠળ, ટોર્ક જાળવવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન વધે છે. ઉચ્ચ દહન દબાણ વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે જેને રેડિયેટર અને ઓઇલ કૂલર દ્વારા વિખેરી નાખવી પડે છે. જો હવાનો પ્રવાહ પ્રતિબંધિત હોય અથવા શીતકનો પ્રવાહ જોખમમાં હોય, તો તાપમાન ધીમે ધીમે વધે છે.

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ ગરમી ઉત્પન્ન

હાઇડ્રોલિક પંપ યાંત્રિક ઊર્જાને હાઇડ્રોલિક પ્રવાહમાં રૂપાંતરિત કરે છે. કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો ગરમી તરીકે દેખાય છે. સતત કામગીરી દરમિયાન:

• ઉચ્ચ સિસ્ટમ દબાણ તેલનું તાપમાન વધારે છે

• રિલીફ વાલ્વ બાયપાસ કરવાથી વધારાની ગરમી ઉત્પન્ન થાય છે

• અયોગ્ય પંપ મેચિંગ એન્જિન લોડ વધારે છે

જો હાઇડ્રોલિક ઓઇલ કૂલિંગ ક્ષમતા અપૂરતી હોય, તો તેલનું તાપમાન વધવાથી એન્જિન થર્મલ લોડ વધુ વધે છે કારણ કે કૂલિંગ સ્ટેક્સ ઘણીવાર વહેંચાયેલા હોય છે.

શું રેડિયેટર બ્લોકેજ સૌથી સામાન્ય કારણ છે?

ખેતરની સ્થિતિમાં, હા. રેડિયેટર ફિન્સ અને કૂલિંગ કોરો વચ્ચે ધૂળ, ઘાસ, માટીના કણો અને બાંધકામનો કાટમાળ એકઠા થાય છે. નાના ખોદકામ કરનારાઓ સામાન્ય રીતે સ્ટેક્ડ કૂલિંગ મોડ્યુલ્સ (રેડિએટર, ઓઇલ કૂલર, ઇન્ટરકુલર) નો ઉપયોગ કરે છે. એક સ્તર દ્વારા પ્રતિબંધિત હવા પ્રવાહ કુલ કૂલિંગ કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે.

લક્ષણોમાં શામેલ છે:

• કેટલાક કલાકોમાં તાપમાનમાં ધીમે ધીમે વધારો

• મહત્તમ ગતિએ સતત ચાલતો પંખો

• કોઈ દૃશ્યમાન શીતક લીકેજ નથી

નિરીક્ષણમાં ફક્ત સપાટી પર હવા ફૂંકવા ઉપરાંત, ઠંડક કોરોને અલગ કરવા અને સાફ કરવાનો સમાવેશ થવો જોઈએ.

શું પંખાના ઠંડકના કારણે વધુ પડતી ગરમી થઈ શકે છે?

હા. યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રિક પંખાએ ઓછી મુસાફરી ગતિએ પૂરતો હવા પ્રવાહ જાળવવો જોઈએ. સામાન્ય સમસ્યાઓમાં શામેલ છે:

• પહેરેલા પંખા બેલ્ટ (બેલ્ટ-સંચાલિત સિસ્ટમમાં)

• ક્ષતિગ્રસ્ત પંખાના બ્લેડ

• તાપમાન-નિયંત્રિત પંખામાં વિદ્યુત ખામીઓ

• પંખાના કફનનું ખોટું સંરેખણ

સતત ભાર હેઠળ હવાના પ્રવાહમાં ઘટાડો સ્થિર ગરમીના વિનિમયને અટકાવે છે, ખાસ કરીને મર્યાદિત કુદરતી વેન્ટિલેશનવાળા મર્યાદિત શહેરી વાતાવરણમાં.

શું ઉત્સર્જન સાધનો વધુ પડતા ગરમ થવામાં ફાળો આપે છે?

યુરોપિયન કમિશન દ્વારા વ્યાખ્યાયિત સ્ટેજ V નિયમો અને પર્યાવરણીય સુરક્ષા એજન્સી દ્વારા નિયમન કરાયેલ EPA ટાયર 4 ફાઇનલ ધોરણોનું પાલન કરતા આધુનિક મિની એક્સકેવેટર્સમાં ઘણીવાર ડીઝલ પાર્ટિક્યુલેટ ફિલ્ટર્સ (DPF) અને કેટલાક મોડેલોમાં, એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન (EGR) નો સમાવેશ થાય છે.

આ સિસ્ટમો વધારાના થર્મલ વિચારણાઓ રજૂ કરે છે:

• DPF પુનર્જીવન એક્ઝોસ્ટ તાપમાનમાં વધારો કરે છે

• EGR કૂલિંગ સિસ્ટમ હીટ લોડ વધારે છે

• એક્ઝોસ્ટ બેક પ્રેશર દહન તાપમાનમાં વધારો કરી શકે છે

સક્રિય પુનર્જીવન દરમિયાન ભારે ખોદકામ સાથે, એકંદર ગરમી અસ્વીકાર માંગ નોંધપાત્ર રીતે વધે છે.

હાઇડ્રોલિક ઓવરહિટીંગ એન્જિનનું તાપમાન કેવી રીતે વધે છે?

હાઇડ્રોલિક ઓઇલ કૂલર સામાન્ય રીતે એન્જિન રેડિયેટર જેવા જ એરફ્લો પાથમાં સ્થિત હોય છે. જો ઉચ્ચ દબાણ અથવા સતત સહાયક જોડાણને કારણે હાઇડ્રોલિક ઓઇલનું તાપમાન અતિશય વધે છે, તો ઉપયોગ કરો:

• ઓઇલ કૂલર વધારાની ગરમીને ઠંડક આપતી હવાના પ્રવાહમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે

• રેડિયેટરની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે

• ત્યારબાદ શીતકનું તાપમાન વધે છે

બ્રેકર ઓપરેશન એ એક સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે જ્યાં હાઇડ્રોલિક ગરમીનું ઉત્પાદન ઠંડક ડિઝાઇન માર્જિન કરતાં વધી જાય છે.

શું શીતક પરિભ્રમણ સમસ્યાઓ જવાબદાર હોઈ શકે છે?

હા. હવાનો પ્રવાહ પૂરતો હોવા છતાં, શીતકનું પરિભ્રમણ મર્યાદિત હોય તો પણ ગરમીના સ્થાનાંતરણની કાર્યક્ષમતા ઓછી થાય છે. સંભવિત કારણોમાં શામેલ છે:

• આંશિક રીતે અવરોધિત રેડિયેટર કોર

• ઘસાઈ ગયેલું કે ક્ષતિગ્રસ્ત પાણીના પંપનું ઇમ્પેલર

• થર્મોસ્ટેટમાં ખામી (આંશિક રીતે બંધ)

• ઠંડક પ્રણાલીમાં ફસાયેલી હવા

સતત કામગીરી આ મુદ્દાઓને વધારે છે કારણ કે સમય જતાં તાપમાનમાં વધારો સંચિત થાય છે.

આસપાસનું તાપમાન શું ભૂમિકા ભજવે છે?

ઊંચા આસપાસના તાપમાનને કારણે શીતક અને આસપાસની હવા વચ્ચેનો તાપમાનનો ક્રમ ઘટે છે. બાહ્ય તાપમાન વધતાં ગરમીના વિસર્જનની કાર્યક્ષમતા ઘટે છે. ગરમ આબોહવામાં:

• ઠંડક ક્ષમતાનો ગાળો ઘટે છે

• હાઇડ્રોલિક તેલની સ્નિગ્ધતા ઝડપથી ઘટે છે

• સતત ખોદકામ દરમિયાન થર્મલ રનઅવેનું જોખમ વધે છે

બંધ ડિમોલિશન સ્થળોએ અથવા સીધા સૂર્યપ્રકાશ હેઠળ કાર્યરત મશીનો ખાસ કરીને સંવેદનશીલ હોય છે.

શું એન્જિન ઓવરહિટીંગને અયોગ્ય હાઇડ્રોલિક પંપ મેચિંગ સાથે જોડી શકાય છે?

હા. જો હાઇડ્રોલિક પંપ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ માંગ ઉપલબ્ધ ટોર્ક કરતાં વધી જાય, તો એન્જિન સતત ઊંચા ભાર પર કાર્ય કરે છે. આનાથી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન દર અને કમ્બશન તાપમાનમાં વધારો થાય છે. સમય જતાં, સિસ્ટમને સ્થિર કરવા માટે ઠંડક ક્ષમતા અપૂરતી હોઈ શકે છે.

લક્ષણોમાં શામેલ છે:

• સતત ખોદકામના ભાર હેઠળ એન્જિનનું કામ ચાલુ રહેવું

• તાપમાનના એલાર્મ પહેલાં rpm માં નોંધપાત્ર ઘટાડો

• રાહત દબાણ મર્યાદાની નજીક કાર્યરત હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ

થર્મલ સ્થિરતા માટે એન્જિન ટોર્ક કર્વના સંદર્ભમાં યોગ્ય પંપ કેલિબ્રેશન જરૂરી છે.

સતત ઓવરહિટીંગ માટે ડાયગ્નોસ્ટિક અભિગમ

માળખાગત ઇજનેરી મૂલ્યાંકનમાં શામેલ હોવું જોઈએ:

1. નિયંત્રિત ભાર હેઠળ સમય જતાં શીતક તાપમાનમાં વધારો માપો.

2. કુલિંગ સ્ટેકની સ્વચ્છતા અને હવાના પ્રવાહની અખંડિતતાનું નિરીક્ષણ કરો.

3. મહત્તમ માંગ દરમિયાન હાઇડ્રોલિક તેલનું તાપમાન તપાસો.

4. થર્મોસ્ટેટ ખુલવાનું તાપમાન ચકાસો.

5. પાણીના પંપના કાર્ય અને શીતક પરિભ્રમણની તપાસ કરો.

6. પુનર્જીવન ચક્ર અથવા ડિરેટિંગ ઇતિહાસ માટે ECU ડેટાની સમીક્ષા કરો.

સિસ્ટમ-સ્તરના વિશ્લેષણ વિના અલગ ઘટકો બદલવાથી વારંવાર થતી ઓવરહિટીંગનો ઉકેલ લાવવામાં ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે.

ઓવરહિટીંગનું જોખમ ઘટાડવા માટે નિવારક પગલાં

• ધૂળવાળા વાતાવરણમાં ઠંડક મોડ્યુલો નિયમિતપણે સાફ કરો.

• અચાનક ભારે ભારણ આવે અને પછી લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહેવાનું ટાળો.

• યોગ્ય DPF પુનર્જીવન પૂર્ણ થવા દો.

• રિલીફ વાલ્વના સતત સંચાલનને રોકવા માટે હાઇડ્રોલિક દબાણનું નિરીક્ષણ કરો.

• યોગ્ય શીતક સાંદ્રતા જાળવી રાખો અને ફસાયેલી હવાને દૂર કરો.

સતત કામગીરી કોમ્પેક્ટ એક્સકેવેટર્સની થર્મલ મર્યાદાઓને છતી કરે છે. ઓવરહિટીંગ સામાન્ય રીતે હવાના પ્રવાહ, શીતક પરિભ્રમણ, હાઇડ્રોલિક ગરમી ઉત્પાદન અને ઉત્સર્જન-સંબંધિત થર્મલ લોડમાં સંચિત અકાર્યક્ષમતાનું પરિણામ છે. અસરકારક નિદાન માટે ફક્ત રેડિયેટર અથવા થર્મોસ્ટેટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાને બદલે સમગ્ર થર્મલ સિસ્ટમનું વિશ્લેષણ કરવાની જરૂર છે.

• વર્ષ સ્થાપના
  --
• વ્યવસાય પ્રકાર
  --
• દેશ / પ્રદેશ
  --
• મુખ્ય ઉદ્યોગ
  --
• મુખ્ય ઉત્પાદનો
  --
• એન્ટરપ્રાઇઝ કાનૂની વ્યક્તિ
  --
• કુલ કર્મચારીઓ
  --
• વાર્ષિક આઉટપુટ મૂલ્ય
  --
• નિકાસ બજાર
  --
• સહકારી ગ્રાહકો
  --