30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರ.
ಭಾಷೆ
30 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಮಾಣ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳ ಪರಿಹಾರಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಲಕರಣೆ ಪೂರೈಕೆದಾರ.
ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರವು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ? ಕಂದಕ ತೆಗೆಯುವಿಕೆ, ಶ್ರೇಣೀಕರಣ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕರ್ ಕೆಲಸದ ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ನಂತರ, ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಏರಿದಾಗ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ 1–2 ಟನ್ ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಒಂದೇ ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಘಟಕದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿರಂತರ ಕರ್ತವ್ಯ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಯಂತ್ರದ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.
ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಆಫ್ಟರ್-ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೇಲೆ ಸಂಯೋಜಿತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಕೂಲಂಟ್ ಪರಿಚಲನೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉಷ್ಣ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಸಂಯೋಜಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾಂಪ್ಯಾಕ್ಟ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು 80–95°C ವರೆಗಿನ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸುತ್ತುವರಿದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ 45–65°C ನಡುವೆ ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಭಾರೀ ಅಗೆಯುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯು ಯಾವಾಗ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ:
ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ತಯಾರಕರ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 100°C ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು)
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಡಿರೇಟಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಅಲಾರಂಗಳು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ
ಶೀತಕ ನಷ್ಟ ಅಥವಾ ಕುದಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಮೀರಿದ ನಿರಂತರ ತಾಪಮಾನವು ಹೊರೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿರಂತರ ಉತ್ಖನನ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ದಹನ ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಮೂಲಕ ಹೊರಹಾಕಬೇಕು. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಸೀಮಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಕೂಲಂಟ್ ಹರಿವು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡರೆ, ತಾಪಮಾನವು ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಹರಿವಿನಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತವೆ. ದಕ್ಷತೆಯ ನಷ್ಟಗಳು ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ:
ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಒತ್ತಡವು ತೈಲದ ಉಷ್ಣತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಅನುಚಿತ ಪಂಪ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಏರುತ್ತಿರುವ ಎಣ್ಣೆಯ ಉಷ್ಣತೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹೌದು. ಧೂಳು, ಹುಲ್ಲು, ಮಣ್ಣಿನ ಕಣಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಫಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೂಲಿಂಗ್ ಕೋರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಸಂಗ್ರಹಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್ಡ್ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು (ರೇಡಿಯೇಟರ್, ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್, ಇಂಟರ್‌ಕೂಲರ್) ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಒಂದು ಪದರದ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಒಟ್ಟು ಕೂಲಿಂಗ್ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕ್ರಮೇಣ ಹೆಚ್ಚಳ.
ಫ್ಯಾನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಗೋಚರಿಸುವ ಕೂಲಂಟ್ ಸೋರಿಕೆ ಇಲ್ಲ
ತಪಾಸಣೆಯು ಮೇಲ್ಮೈ ಗಾಳಿ ಬೀಸುವುದನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ತಂಪಾಗಿಸುವ ಕೋರ್‌ಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು.
ಹೌದು. ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯಾಣದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೀಗಿವೆ:
ಸವೆದ ಫ್ಯಾನ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು (ಬೆಲ್ಟ್ ಚಾಲಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ)
ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಫ್ಯಾನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳು
ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ದೋಷಗಳು
ಫ್ಯಾನ್ ಶ್ರೌಡ್ ಜೋಡಣೆ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.
ನಿರಂತರ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾದ ಶಾಖ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಾತಾಯನ ಹೊಂದಿರುವ ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ ಹಂತ V ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುವ EPA ಶ್ರೇಣಿ 4 ಅಂತಿಮ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಆಧುನಿಕ ಮಿನಿ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡೀಸೆಲ್ ಪಾರ್ಟಿಕ್ಯುಲೇಟ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ಗಳು (DPF) ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಗ್ಯಾಸ್ ರೀಸರ್ಕ್ಯುಲೇಷನ್ (EGR) ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ.
ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಉಷ್ಣ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತವೆ:
ಡಿಪಿಎಫ್ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯು ನಿಷ್ಕಾಸ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
EGR ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಶಾಖದ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ
ನಿಷ್ಕಾಸ ಹಿಮ್ಮುಖ ಒತ್ತಡವು ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಸಕ್ರಿಯ ಪುನರುತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಭಾರೀ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಒಟ್ಟಾರೆ ಶಾಖ ನಿರಾಕರಣೆಯ ಬೇಡಿಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್‌ನಂತೆಯೇ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ನಿರಂತರ ಸಹಾಯಕ ಲಗತ್ತು ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಯಿಲ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆಯು ಅತಿಯಾಗಿ ಏರಿದರೆ:
ಆಯಿಲ್ ಕೂಲರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಾಖವನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುತ್ತದೆ
ರೇಡಿಯೇಟರ್ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ
ನಂತರ ಶೀತಕದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
ಬ್ರೇಕರ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತಂಪಾಗಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸದ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮೀರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸನ್ನಿವೇಶವಾಗಿದೆ.
ಹೌದು. ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಸಾಕಷ್ಟು ಇದ್ದರೂ, ಶೀತಕದ ಪರಿಚಲನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಶಾಖ ವರ್ಗಾವಣೆ ದಕ್ಷತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಭಾವ್ಯ ಕಾರಣಗಳು:
ಭಾಗಶಃ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕೋರ್
ಸವೆದ ಅಥವಾ ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಇಂಪೆಲ್ಲರ್
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ (ಭಾಗಶಃ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ)
ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಳಗೆ ಗಾಳಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ
ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಚಿತವಾಗುವುದರಿಂದ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುತ್ತುವರಿದ ತಾಪಮಾನವು ಶೀತಕ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಗಾಳಿಯ ನಡುವಿನ ತಾಪಮಾನದ ಪ್ರವಣತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬಾಹ್ಯ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಶಾಖ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಬಿಸಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ:
ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಂಚು ಕಿರಿದಾಗುತ್ತಿದೆ
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ
ನಿರಂತರ ಅಗೆಯುವಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಷ್ಣ ಹರಿವಿನ ಅಪಾಯ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ
ಸುತ್ತುವರಿದ ಕೆಡವುವಿಕೆ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ನೇರ ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯಂತ್ರಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಹೌದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಬೇಡಿಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ದರ ಮತ್ತು ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಲಕ್ಷಣಗಳು ಸೇರಿವೆ:
ನಿರಂತರ ಅಗೆಯುವ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ತಾಪಮಾನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಗೂ ಮುನ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ rpm ಕುಸಿತ
ಒತ್ತಡ ಪರಿಹಾರ ಮಿತಿಗಳ ಬಳಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಉಷ್ಣ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕರ್ವ್‌ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಸರಿಯಾದ ಪಂಪ್ ಮಾಪನಾಂಕ ನಿರ್ಣಯ ಅತ್ಯಗತ್ಯ.
ರಚನಾತ್ಮಕ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವು ಇವುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು:
ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹೊರೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಶೀತಕದ ತಾಪಮಾನ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ.
ಕೂಲಿಂಗ್ ಸ್ಟ್ಯಾಕ್‌ನ ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಹರಿವಿನ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಗರಿಷ್ಠ ಬೇಡಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ತೆರೆಯುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ನೀರಿನ ಪಂಪ್ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಶೀತಕದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.
ಪುನರುತ್ಪಾದನಾ ಚಕ್ರಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಷೀಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಇತಿಹಾಸಕ್ಕಾಗಿ ECU ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಸಿಸ್ಟಮ್-ಮಟ್ಟದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ಇಲ್ಲದೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾದ ಘಟಕ ಬದಲಿ ಕಾರ್ಯವು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಧೂಳಿನ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ.
ಹಠಾತ್ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಯ ನಂತರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಐಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಿ.
ಸರಿಯಾದ DPF ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸಿ.
ರಿಲೀಫ್ ವಾಲ್ವ್ ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಿ.
ಸರಿಯಾದ ಕೂಲಂಟ್ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಂದ್ರೀಕೃತ ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳ ಉಷ್ಣ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು, ಶೀತಕ ಪರಿಚಲನೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಶಾಖ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಉಷ್ಣ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಅಸಮರ್ಥತೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕೆ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಬದಲು ಇಡೀ ಉಷ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
