Yangiliklar
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Til
30 yildan beri qurilish texnikasi yechimlarini yetkazib beruvchi qurilish uskunalari.
Nima uchun mini ekskavator uzluksiz ish paytida qizib ketadi? Bu savol odatda bir necha soatlik xandaq qazish, tekislash yoki to'sar ishlaridan so'ng, sovutish suvi harorati normal ish diapazonidan oshib ketganda va gidravlik ishlash yomonlasha boshlaganda paydo bo'ladi. Ko'pgina 1-2 tonnalik mini ekskavatorlarda qizib ketish bitta nuqsonli komponent tufayli yuzaga kelmaydi. Odatda bu uzoq muddatli ish sikllari paytida mashinaning sovutish tizimining quvvatidan oshib ketadigan issiqlik yukining natijasidir.
Uzluksiz ishlash dizel dvigateliga, gidravlik nasosga, sovutish trubasiga va chiqindilarni tozalash tizimiga qo'shma stressni keltirib chiqaradi. Haddan tashqari issiqlikni aniq tashxislash uchun muhandislar havo oqimi samaradorligini, sovutish suvi aylanishini, gidravlik issiqlik hosil bo'lishini va emissiya tizimining issiqlik hissasini alohida qismlar sifatida emas, balki integral tizim sifatida baholashlari kerak.
Ko'pgina ixcham dizel dvigatellari 80–95°C sovutish suvi harorati oralig'ida ishlaydi. Gidravlik moy odatda atrof-muhit sharoitlariga qarab 45–65°C oralig'ida barqarorlashadi. Og'ir qazish yoki to'xtatuvchi ish paytida vaqtinchalik o'sish kutilmoqda. Haddan tashqari qizib ketish quyidagi hollarda yuz beradi:
Sovutish suvi harorati ishlab chiqaruvchining yuqori chegarasidan oshib ketadi (ko'pincha 100°C dan yuqori)
Shlangi moy xavfsiz yopishqoqlik chegaralaridan oshib ketadi
Dvigatelning ishdan chiqishini kamaytirish yoki ogohlantirish signallari yoqiladi
Sovutish suvi yo'qolishi yoki qaynashi kuzatiladi
Ushbu chegaralardan tashqarida uzoq muddatli harorat yukga nisbatan issiqlik tarqalishining yetarli emasligini ko'rsatadi.
Doimiy qazish yuki ostida, momentni saqlab qolish uchun yonilg'i quyish tizimi ortadi. Yuqori yonish bosimi qo'shimcha issiqlik hosil qiladi, bu esa radiator va moy sovutgichi orqali tarqalishi kerak. Agar havo oqimi cheklangan bo'lsa yoki sovutish suvi oqimi buzilgan bo'lsa, harorat asta-sekin ko'tariladi.
Shlangi nasoslar mexanik energiyani gidravlik oqimga aylantiradi. Samaradorlik yo'qotishlari issiqlik sifatida namoyon bo'ladi. Uzluksiz ishlash paytida:
Yuqori tizim bosimi moy haroratini oshiradi
Relief valfini chetlab o'tish ortiqcha issiqlikni keltirib chiqaradi
Noto'g'ri nasos mosligi dvigatel yukini oshiradi
Agar gidravlik moyni sovutish quvvati yetarli bo'lmasa, moy haroratining ko'tarilishi dvigatelning termal yukini yanada oshiradi, chunki sovutish quvurlari ko'pincha birgalikda ishlatiladi.
Dala sharoitida, ha. Radiator qanotlari va sovutish yadrolari orasida chang, o't, tuproq zarralari va qurilish chiqindilari to'planadi. Mini ekskavatorlar odatda bir-birining ustiga qo'yilgan sovutish modullaridan (radiator, moy sovutgich, interkuler) foydalanadilar. Bir qatlam orqali havo oqimining cheklanganligi umumiy sovutish samaradorligini pasaytiradi.
Alomatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Bir necha soat davomida haroratning asta-sekin ko'tarilishi
Ventilyator maksimal tezlikda uzluksiz ishlaydi
Sovutish suvi oqishi ko'rinmaydi
Tekshirish nafaqat sirt havosini puflashni, balki sovutish yadrolarini ajratish va tozalashni ham o'z ichiga olishi kerak.
Ha. Mexanik yoki elektr ventilyatorlar past tezlikda yetarli havo oqimini saqlab turishi kerak. Umumiy muammolarga quyidagilar kiradi:
Eskirgan ventilyator kamarlari (kamar bilan boshqariladigan tizimlarda)
Shikastlangan fan pichoqlari
Haroratni boshqaradigan ventilyatorlardagi elektr nosozliklari
Ventilyator qopqog'ining noto'g'ri joylashuvi
Uzluksiz yuk ostida havo oqimining kamayishi, ayniqsa, tabiiy shamollatish cheklangan cheklangan shahar muhitida barqaror issiqlik almashinuvini oldini oladi.
Yevropa Komissiyasi tomonidan belgilangan V bosqich qoidalariga va Atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi tomonidan tartibga solinadigan EPA Tier 4 Final standartlariga mos keladigan zamonaviy mini ekskavatorlar ko'pincha dizel zarrachalari filtrlarini (DPF) va ba'zi modellarda chiqindi gazlarni qayta aylantirishni (EGR) o'z ichiga oladi.
Ushbu tizimlar qo'shimcha issiqlik jihatlarini taqdim etadi:
DPF regeneratsiyasi egzoz haroratini oshiradi
EGR sovutish tizimining issiqlik yukini oshiradi
Egzozning orqa bosimi yonish haroratini oshirishi mumkin
Faol regeneratsiya paytida og'ir qazish bilan birgalikda umumiy issiqlikni rad etish talabi sezilarli darajada oshadi.
Shlangi moy sovutgichlari odatda dvigatel radiatori bilan bir xil havo oqimi yo'lida joylashgan. Agar yuqori bosim yoki uzluksiz yordamchi birikma tufayli gidravlik moy harorati haddan tashqari ko'tarilsa:
Yog 'sovutgichi qo'shimcha issiqlikni sovutish havo oqimiga o'tkazadi
Radiator samaradorligi pasayadi
Keyinchalik sovutish suvi harorati ko'tariladi
To'xtatuvchining ishlashi gidravlik issiqlik ishlab chiqarish sovutish loyihalash chegaralaridan oshib ketadigan keng tarqalgan stsenariydir.
Ha. Havo oqimi yetarli bo'lsa ham, sovutish suyuqligining cheklangan aylanishi issiqlik uzatish samaradorligini pasaytiradi. Mumkin bo'lgan sabablar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Qisman bloklangan radiator yadrosi
Eskirgan yoki shikastlangan suv nasosi pervanesi
Termostatning ishlamay qolishi (qisman yopiq holda tiqilib qolgan)
Sovutish tizimida havo tiqilib qolgan
Uzluksiz ishlash bu muammolarni kuchaytiradi, chunki haroratning ko'tarilishi vaqt o'tishi bilan kümülatifdir.
Yuqori atrof-muhit harorati sovutish suyuqligi va atrofdagi havo o'rtasidagi harorat gradiyentini pasaytiradi. Tashqi harorat ko'tarilishi bilan issiqlik tarqalish samaradorligi pasayadi. Issiq iqlim sharoitida:
Sovutish quvvati chegarasi torayadi
Shlangi moyning yopishqoqligi tezroq pasayadi
Uzoq muddatli qazish ishlari davomida issiqlik oqimi xavfi ortadi
Yopiq buzish maydonchalarida yoki to'g'ridan-to'g'ri quyosh nuri ostida ishlaydigan mashinalar ayniqsa zaif.
Ha. Agar gidravlik nasosning ish hajmi mavjud momentdan oshsa, dvigatel doimiy ravishda yuqori yuk ostida ishlaydi. Bu yonilg'i quyish tezligini va yonish haroratini oshiradi. Vaqt o'tishi bilan sovutish quvvati tizimni barqarorlashtirish uchun yetarli bo'lmasligi mumkin.
Alomatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Doimiy qazish yuki ostida ishlaydigan dvigatel
Harorat signalizatsiyasidan oldin sezilarli rpm pasayishi
Shlangi tizim relyef bosimi chegaralariga yaqin ishlaydi
Termal barqarorlik uchun dvigatel momenti egri chizig'iga nisbatan nasosni to'g'ri kalibrlash juda muhimdir.
Strukturaviy muhandislik baholashi quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:
Nazorat ostidagi yuk ostida vaqt o'tishi bilan sovutish suvi haroratining ko'tarilishini o'lchang.
Sovutish tizimining tozaligini va havo oqimining yaxlitligini tekshiring.
Eng yuqori talab paytida gidravlik moyning haroratini tekshiring.
Termostatning ochilish haroratini tekshiring.
Suv nasosining ishlashini va sovutish suvi aylanishini tekshiring.
Regeneratsiya sikllari yoki tarixni o'chirish uchun ECU ma'lumotlarini ko'rib chiqing.
Tizim darajasidagi tahlilsiz izolyatsiya qilingan komponentlarni almashtirish ko'pincha takroriy qizib ketishni bartaraf eta olmaydi.
Changli muhitda sovutish modullarini muntazam ravishda tozalang.
Uzoq vaqt davomida bo'sh turishdan va undan keyin to'satdan og'ir yuklanishdan saqlaning.
DPF regeneratsiyasini to'g'ri yakunlashga imkon bering.
Relyef klapanining uzluksiz ishlashini oldini olish uchun gidravlik bosimni kuzatib boring.
Sovutish suvi konsentratsiyasini to'g'ri saqlang va tiqilib qolgan havoni chiqarib tashlang.
Uzluksiz ishlash ixcham ekskavatorlarning issiqlik chegaralarini ochib beradi. Haddan tashqari qizib ketish odatda havo oqimi, sovutish suvi aylanishi, gidravlik issiqlik hosil bo'lishi va emissiya bilan bog'liq issiqlik yukida to'plangan samarasizlik natijasidir. Samarali tashxis qo'yish uchun faqat radiator yoki termostatga e'tibor qaratish o'rniga butun issiqlik tizimini tahlil qilish talab etiladi.
