30 سالن تائين تعميراتي مشينري حلن جو هڪ تعميراتي سامان فراهم ڪندڙ.
ٻولي
30 سالن تائين تعميراتي مشينري حلن جو هڪ تعميراتي سامان فراهم ڪندڙ.
هتي هڪ اهڙو منظرنامو آهي جيڪو تعميراتي سائيٽن تي گهڻو ڪري ڏسڻ ۾ ايندو آهي جيترو ڪو به تسليم ڪرڻ پسند نٿو ڪري: خندق کي واپس ڀريو ويندو آهي، مٿاڇري کي بحال ڪيو ويندو آهي، عملو پيڪ اپ ڪندو آهي، ۽ ڇهن مهينن کان پوءِ هڪ ٻڏندڙ پٽي يوٽيلٽي رن جي صحيح لائن سان گڏ ظاهر ٿئي ٿي. فرش هيٺ لهي ويندو آهي، ڪلائنٽ فون ڪندو آهي، ۽ اوچتو هرڪو اهو ڳولڻ جي ڪوشش ڪري رهيو آهي ته اهو ڪنهن جي غلطي آهي. ايماندار جواب، گهڻو ڪري، اهو آهي ته ڪنهن به ڪجهه به ڊرامائي طور تي غلط نه ڪيو - انهن صرف بيڪ فل ڪمپيڪشن کي آخري رسم جي طور تي سمجهيو ان جي بدران ته اهو اصل ۾ ساخت وارو قدم آهي. هي گائيڊ ان سوچ کي درست ڪرڻ لاءِ موجود آهي، ڇاڪاڻ ته خندق ڪمپيڪشن کي صحيح حاصل ڪرڻ ڏکيو ناهي جڏهن توهان سمجهو ٿا ته زمين جي اندر ڇا ٿي رهيو آهي ۽ هر قدم ڇو اهم آهي.
خندق جي آبادڪاري جا ٻه سڀ کان عام سبب خراب ڀرڻ وارو مواد ۽ نا مناسب ٺهڻ آهن. خراب ڀرڻ کي ڏسڻ ۾ آسان آهي ۽ عام طور تي جلد ئي پڪڙيو ويندو آهي. نا مناسب ٺهڻ وڌيڪ ڳجهو آهي - مٿاڇري مڪمل طور تي مضبوط محسوس ٿي سگهي ٿي جڏهن ته هڪ خراب ٺهيل علائقو گريڊ کان ٻه فوٽ هيٺ ويٺو آهي، خاموشي سان ٽرئفڪ جي لوڊ يا برساتي موسم جي انتظار ۾ آهي ته جيئن ڊراپ شروع ٿئي. جڏهن اهو وڃي ٿو، اهو هڪ ڀيرو نه ٿو وڃي. اهو بتدريج ان ٻڌايل پٽي ۾ سڪي ٿو جيڪو خندق جي لڪير جي مڪمل طور تي پيروي ڪري ٿو، اهو ڪيئن انسپيڪٽرن کي خبر آهي ته اهي ڇا ڏسي رهيا آهن.
ٻيو ناڪامي وارو طريقو گهٽ نظر اچي ٿو پر ساخت جي لحاظ کان وڌيڪ سنجيده آهي. لچڪدار پائپ - پي وي سي، ايڇ ڊي پي اي، ڪوريگيٽڊ اسٽيل - پس منظر جي مدد فراهم ڪرڻ لاءِ چوڌاري مٽي تي ڀروسو ڪن ٿا. جڏهن پائپ جي چوڌاري مواد صحيح طرح سان ٺهيل نه هوندو آهي، ته پائپ عمودي لوڊ هيٺ خراب ٿي ويندو آهي. ان جو ڪراس سيڪشن گول کان اوول ڏانهن منتقل ٿئي ٿو، ڀت جو دٻاءُ وڌي ٿو، ۽ وقت سان گڏ پائپ پنهنجي ڊيزائن جي زندگي کان گهڻو اڳ ناڪام ٿي ويندو آهي. توهان هن کي ڪئميرا جي معائني تائين يا، بدتر، ٽٽڻ تائين نه ڏسندا. ٻنهي مان ڪنهن به نتيجي ۾ هڪ ڏکيو گفتگو ۽ هڪ مهانگو کوٽائي شامل آهي.
خندق جي پٺڀرائي جي ڪم ۾ سڀ کان وڌيڪ مفيد ذهني تبديلي اها آهي ته خندق کي ڀرڻ لاءِ هڪ وڏو سوراخ سمجهڻ بند ڪيو وڃي ۽ ان کي هڪ ٻئي جي مٿان رکيل ٽن مختلف زونن وانگر سوچڻ شروع ڪيو وڃي. هر زون ۾ مختلف ساختي ذميواريون، مختلف ڪمپيشن گهرجن، ۽ ڪجهه حالتن ۾، مختلف سامان آهن. انهن سڀني کي هڪجهڙو علاج ڪرڻ سان اڪثر ڪمپيشن مسئلا شروع ٿين ٿا.
بستري جي پرت سڌي طرح پائپ جي هيٺان ويٺي آهي - عام طور تي 4 کان 6 انچ احتياط سان رکيل مواد جيڪو پائپ کي آرام ڪرڻ لاءِ هڪجهڙائي، لوڊ ورهائيندڙ مٿاڇري ڏئي ٿو. هي زون بجلي جي سامان سان ٺهڪندڙ نه آهي. ان کي هٿ سان رکيو ويندو آهي ۽ هلڪو ٽمپ ڪيو ويندو آهي، ڇاڪاڻ ته جيڪو توهان بچڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهيو اهو پائپ بيرل جي هيٺان پوائنٽ لوڊنگ آهي. هونچنگ مواد، جيڪو بستري کان پائپ جي سينٽرل لائن تائين ٻنهي پاسن تي ڀريندو آهي، ليٽرل سپورٽ زون آهي - يقيناً پوري خندق جو سڀ کان وڌيڪ ساختي طور تي نازڪ حصو. هتي پائپ جي ڀت کان گهٽ ۾ گهٽ 12 انچ رکيل هلڪي وزن واري ريمر سان ڪم ڪريو، احتياط سان ٺهڪندڙ بغير اثر قوتون پيدا ڪرڻ جي جيڪي پائپ کي منتقل ڪري سگهن ٿيون يا ان جي جوڑوں کي نقصان پهچائي سگهن ٿيون. هن زون ۾ پنهنجو وقت وٺو. ان کان مٿي هر شيءِ ان تي منحصر آهي ته اهو صحيح ڪيو پيو وڃي.
پائپ جي چوٽيءَ کان لڳ ڀڳ 12 انچ مٿي کان وٺي ختم ٿيل مٿاڇري کان لڳ ڀڳ 18 انچ هيٺ تائين اهو آهي جتي ڪمپيشن جي ڪوشش واقعي رهي ٿي. گھڻي منصوبي جي وضاحتن لاءِ روڊ ڪراسنگ لاءِ هن زون ذريعي معياري پراڪٽر کثافت (ASTM D698) جو 95٪ گهربل آهي، ۽ اهو انگ ڪجهه مخصوص مطلب آهي - ان کي اکين سان نه ٿو ڏسي سگهجي يا محسوس ڪندي اندازو نه ٿو لڳائي سگهجي. هي اهو هنڌ آهي جتي هڪ ٽيمپنگ ريمر پنهنجي جاءِ حاصل ڪري ٿو، خاص طور تي تنگ خندقن ۾ جيڪي مضبوط اصلي مٽيءَ سان ڀريل آهن. ان جي تنگ بيس پليٽ ڊرامي کان سواءِ پائپ سان گڏ فٽ ٿئي ٿي، ان جي اثر واري توانائي هر لفٽ ذريعي عمودي طور تي داخل ٿئي ٿي، ۽ اهو مٽيءَ جي غالب ڀرڻ تي اهڙي طرح ڪم ڪري ٿو جو وائبريشن تي ٻڌل مشينون صرف ميچ نه ٿيون ڪري سگهن. جيڪڏهن توهان ڪڏهن سوچيو آهي ته سامان جي چونڊ خاص طور تي خندق جي ڪم ۾ ايتري اهميت ڇو رکي ٿي، هي اهو علائقو آهي جيڪو ان جي وضاحت ڪري ٿو. مڪمل بريڪ ڊائون لاءِ جڏهن هڪ ريمر پليٽ ڪمپڪٽر کان بهتر ڪم ڪري ٿو - ۽ جڏهن اهو نٿو ڪري - [اسان جي گائيڊ تي ريمر بمقابله ڪمپيڪٽر: اهم فرقن کي ظاهر ڪرڻ ] فيصلي کي تفصيل سان بيان ڪري ٿو.
مٿيون حصو - ذيلي بنياد يا پيويمينٽ پرت کان اڳ آخري 12 کان 18 انچ - اهو آهي جتي حالتون آخرڪار پليٽ ڪمپيڪٽر کي آڻڻ لاءِ ڪافي کليل هونديون آهن، خاص طور تي جيڪڏهن خندق جي ويڪر ان جي اجازت ڏئي ٿي ۽ ڀرڻ درآمد ٿيل گرينولر مواد يا روڊ بيس ايگريگيٽ ڏانهن منتقل ٿئي ٿي. رفتار ۽ مٿاڇري جي ڪوريج هتي گہرے اثر جي دخول کان وڌيڪ ڪارآمد ٿي ويندي آهي. آخري لفٽ تي هڪ ريورسيبل پليٽ ڪمپيڪٽر سان ٻه عمودي پاس معياري گهٽ ۾ گهٽ آهي. هن زون کي صرف ان ڪري شارٽ ڪٽ نه ڪريو جو اهو مٿاڇري جي ويجهو آهي - اهو سڀ کان وڌيڪ سڌو ٽرئفڪ لوڊ وٺندو آهي، ۽ اهو پرت آهي جيڪو پهرين آبادڪاري ڏيکاري ٿو.
جيڪڏهن ڪو اهڙو قاعدو آهي جيڪو انهن عملن کي الڳ ڪري ٿو جيڪي ڪڏهن ڪڏهن ڪمپيڪشن ٽيسٽ ۾ ناڪام ٿين ٿا جيڪي انهن کي باقاعدي طور تي ناڪام ٿين ٿا، ته اهو هي آهي: پتلي لفٽ ۾ ڪم ڪريو ۽ هر پاس کي ڳڻيو. هڪ ريمر جيڪو ڪوهيزيو فل تي ڪم ڪري رهيو آهي، ان کي هر لفٽ ۾ 8 کان 10 انچ کان وڌيڪ لوز مواد تي ڪم نه ڪرڻ گهرجي. گرينولر فل تي هڪ پليٽ ڪمپيڪٽر اڪثر سائيٽ جي حالتن ۾ هر لفٽ ۾ 6 کان 8 انچ تي مٿي نڪرندو آهي. هڪ ڀيرو ۾ 14 انچ لفٽ کي ڪمپيڪٽ ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ هڪ قابل اعتماد وهم پيدا ڪري ٿو - مٿاڇري مضبوط ٿي ويندي آهي، هر شيءِ سٺي نظر ايندي آهي، ۽ لفٽ جي هيٺئين اڌ کي بامعني ڪمپيڪشن توانائي هٿ نه آئي آهي. اهو غير ڪمپيڪٽ ٿيل پرت آبادڪاري جو انتظار ڪري رهيو آهي.
پاس جي ڳڻپ صرف هڪ رسم نه آهي. گھڻي وضاحت جي مطابق خندق جي ڪم لاءِ بيس لائين هڪ ريمر سان هر لفٽ ۾ ٻه اوورليپنگ پاس، يا پليٽ ڪمپيڪٽر سان ٻه عمودي پاس آهن. مٽيءَ سان ڀريل نيٽو فل سان روڊ ڪراسنگ جي ويجهو، ٽي پاس هڪ وڌيڪ دفاع لائق بيس لائين آهن. ان کان علاوه، اضافي پاس گهٽجڻ واري واپسي پيدا ڪن ٿا جڏهن مواد پنهنجي پراڪٽر جي بهترين حد تائين پهچي ٿو - ۽ ان نقطي کان اڳتي وڌڻ واري مٽي تي اصل ۾ وڌيڪ کثافت جي بدران شيئر ناڪامي جو سبب بڻجي سگهي ٿو، جيڪو بولٽ کي وڌيڪ سخت ڪرڻ جي برابر آهي.
مٽي پنهنجي بهترين نمي جي مقدار تي يا ان جي ويجهو تمام گهڻي ڪارآمد ٿيندي آهي - عام طور تي مٽيءَ جي غالب ڀرڻ لاءِ 13 کان 15 سيڪڙو جي لڳ ڀڳ. ان حد کان هيٺ، مٽي جا ذرڙا ٻيهر ترتيب جي مزاحمت ڪندا آهن، مشين ڪيترا به پاسا ڪري. ان جي مٿان، ڀرڻ پلاسٽڪ ۾ وڃي ٿو ۽ هيٺان کثافت ڪرڻ بدران پاسي تي ڌڪي ٿو، جيڪو پائپن جي بي گھر ٿيڻ جو هڪ طريقو پڻ آهي. عملي طور تي، ان جو مطلب آهي ته پهرين لفٽ اندر وڃڻ کان اڳ ڀرڻ جي نمي کي جانچيو وڃي، خاص طور تي جڏهن توهان کوٽيل اصلي مواد استعمال ڪري رهيا آهيو جيڪو متغير موسم جي دوران خراب ٿيل ڍير ۾ ويٺو آهي. ظاهري طور تي گندو، چپچپا ڀرڻ کي پاڻي ڪڍڻ لاءِ وقت جي ضرورت آهي يا ان کي ڦهلائڻ ۽ موڙڻ سان هوا ڏيڻ گهرجي ان کان اڳ جو ڪمپڪشن شروع ٿئي. گندي ڀرڻ ۾ وڌيڪ پاسا شامل ڪرڻ انتظار ڪرڻ جو متبادل ناهي - اهو صرف وقت ۽ ٻارڻ ضايع ڪري ٿو جڏهن ته مٽي مشين تي کلندي آهي.
خندق جي جاميٽري مٽيءَ جي قسم جي بحث تي پهچڻ کان اڳ ئي گھڻن ڪمپيڪشن سامان کي ختم ڪري ٿي. معياري يوٽيلٽي خندقون 18 کان 36 انچ ويڪريون هلنديون آهن، ۽ وچ ۾ هڪ پائپ سان گڏ، ڪم ڪندڙ صفائي محدود هوندي آهي. هڪ پليٽ ڪمپيڪٽر انهن مان گھڻن حالتن لاءِ تمام گهڻو ويڪرو هوندو آهي ۽ نقصان جي خطري کان سواءِ پائپ جوائنٽ يا فٽنگ جي چوڌاري وڃڻ جو ڪو طريقو ناهي. ريمر جي تنگ بيس پليٽ - گھڻن ماڊلز تي 11 کان 13 انچ - پائپ زون سان گڏ آرام سان فٽ ٿئي ٿي، ۽ سڌي آپريٽنگ موقف جو مطلب آهي ته مشين کي آپريٽر کي کوٽائي ۾ وجهڻ کان سواءِ خندق جي ڪناري کان منظم ڪري سگهجي ٿو.
مٽيءَ جي غالب اصلي ڀرڻ تي، جيڪو شهري يوٽيلٽي ٽرينچنگ ۾ سڀ کان عام منظرنامو آهي، ريمر جو پرڪسيو اثر پڻ مواد لاءِ صحيح جسماني اوزار آهي. مٽيءَ جا ذرڙا مٿاڇري جي ڪيمسٽري ذريعي ڳنڍجن ٿا، رگڙ ذريعي نه، ۽ اهي وائبريشن جو بامعني جواب نه ٿا ڏين. انهن کي مٽي ميٽرڪس مان ڦاٿل هوا ۽ پاڻي ڇڏڻ لاءِ سڌي اثر قوت جي ضرورت آهي. اهو بلڪل اهو آهي جيڪو هڪ ريمر پهچائي ٿو - ۽ بلڪل اهو جيڪو هڪ پليٽ ڪمپيڪٽر قابل اعتماد طور تي مربوط مواد ۾ مهيا نٿو ڪري سگهي.
پنهنجي بوٽ سان زمين کي محسوس ڪرڻ ڪو ڪمپيشن ٽيسٽ ناهي. اهو هڪ اندازو آهي. ٻه فيلڊ طريقا جيڪي اصل ۾ پروجيڪٽ رڪارڊ تي هلن ٿا اهي آهن نيوڪليئر ڊينسٽي گيج (ASTM D6938)، جيڪو تيز کثافت ۽ نمي جي ريڊنگ ان-سيٽو ڏئي ٿو، ۽ سينڊ ڪون ٽيسٽ (ASTM D1556)، جيڪو سست آهي پر بنيادي سائيٽ ٽولز کان ٻاهر ڪنهن به ڪيليبريٽ ٿيل سامان جي ضرورت ناهي. ٻئي نتيجو کي پراڪٽر جي وڌ ۾ وڌ خشڪ کثافت جي سيڪڙو طور ظاهر ڪن ٿا. مکيه بيڪ فل زون لاءِ، اڪثر روڊ ۽ يوٽيلٽي اسپيڪس کي معياري پراڪٽر جي 95٪ جي ضرورت هوندي آهي. فرش جي هيٺان مٿين 12 انچ اندر، 98٪ عام ضرورت آهي.
روڊ ڪراسنگ لاءِ هڪ عملي ٽيسٽنگ ڪيڊنس هر لفٽ جي 100 لڪير فوٽ خندق تي هڪ کثافت ٽيسٽ آهي، ۽ معائنو ٿيل ڪم تي هر لفٽ جي تبديلي لاءِ هڪ ٽيسٽ. جيڪڏهن ٽيسٽ وضاحت کان هيٺ اچي ٿي، ته ٻه وڌيڪ پاس هلايو ۽ ايندڙ لفٽ رکڻ کان اڳ ٻيهر ٽيسٽ ڪريو. گهٽ ٺهيل مواد تي وڌيڪ ڀرڻ شامل ڪرڻ سان مسئلو حل نه ٿيندو - اهو ان کي دفن ڪري ڇڏيندو آهي، ۽ آخرڪار زمين جي مٿاڇري ان کي توهان لاءِ ڳولي وٺندي.
صحيح ڪمپيڪشن مشين چونڊڻ پهريون فيصلو آهي، ۽ ان کي غلط سمجهڻ سان ايندڙ هر شيءِ تي اثر پوي ٿو. پليٽ ڪمپيڪٽر جي مقابلي ۾ ٽيمپنگ ريمر ڪڏهن استعمال ڪجي ان جي واضح ڀڃڪڙي لاءِ - مٽي جي قسم، لفٽ جي کوٽائي، سائيٽ جي جاميٽري، ۽ قيمت سميت - اسان جي مڪمل گائيڊ پڙهو: [ ريمر بمقابله ڪمپيڪٽر: اهم فرقن کي ظاهر ڪرڻ ].
