څنګه په سمه توګه د خندق بیکفیل کمپیکٹ کړئ : د انجینرانو او قراردادیانو لپاره د ساحې لارښود

دلته یوه سناریو ده چې په ساختماني سایټونو کې ډیر ځله پیښیږي چې هرڅوک یې نه مني: خندق بیرته ډک شوی، سطحه بیا رغول شوې، عمله بسته بندي کوي، او شپږ میاشتې وروسته د یوټیلټي چلولو دقیقې کرښې سره د ډوبیدو پټه ښکاري. د سړک فرش راټیټیږي، مراجع زنګ وهي، او ناڅاپه هرڅوک هڅه کوي چې معلومه کړي چې دا د چا ګناه ده. صادقانه ځواب، ډیری وخت، دا دی چې هیڅوک په ډراماتیک ډول هیڅ غلط کار نه دی کړی - دوی یوازې د بیکفیل کمپریشن د وروستي رسميت په توګه درملنه کړې د هغه ساختماني ګام پرځای چې دا په حقیقت کې دی. دا لارښود د دې فکر د سمولو لپاره شتون لري، ځکه چې د خندق کمپریشن سم ترلاسه کول ستونزمن ندي کله چې تاسو پوه شئ چې د ځمکې لاندې څه پیښیږي او ولې هر ګام مهم دی.

ولې د خندق قاتېدل غلط کیږي — او دا په حقیقت کې تاسو ته څه لګښت لري

د خندق څخه وروسته د تصفیې دوه تر ټولو عام لاملونه د ډکولو خراب مواد او ناکافي ترکیب دي. خراب ډکول په اسانۍ سره لیدل کیږي او معمولا ژر نیول کیږي. ناکافي ترکیب ډیر پټ دی - سطح کولی شي په بشپړ ډول جامد احساس وکړي پداسې حال کې چې یو ضعیف کمپیکٹ شوی زون د درجې څخه دوه فوټ ښکته ناست وي، په خاموشۍ سره د ترافیک بار یا د لوند موسم ته انتظار باسي ترڅو د راټیټیدو لامل شي. کله چې دا ځي، دا ټول په یوځل نه ځي. دا په تدریجي ډول په هغه پټه کې ښکته کیږي چې د خندق لاین په بشپړ ډول تعقیبوي، دا هغه څه دي چې تفتیش کونکي په سمه توګه پوهیږي چې دوی څه ګوري.

د ناکامۍ دوهم حالت لږ لیدل کیږي مګر په ساختماني لحاظ ډیر جدي دی. انعطاف منونکي پایپونه - PVC، HDPE، نالیه شوي فولاد - د اړخ ملاتړ چمتو کولو لپاره شاوخوا خاورې باندې تکیه کوي. کله چې د پایپ شاوخوا مواد په سمه توګه کمپیکټ نه وي، پایپ د عمودی بار لاندې خرابیږي. د هغې کراس سیکشن له ګرد څخه بیضوي ته بدلیږي، د دیوال فشار رامینځته کیږي، او د وخت په تیریدو سره پایپ د خپل ډیزاین ژوند څخه ډیر مخکې ناکام کیږي. تاسو به دا د کیمرې تفتیش یا بدتر، سقوط پورې ونه ګورئ. په هر پایله کې یو ستونزمن خبرې اترې او ګران کیندنه شامله ده.

په دریو زونونو کې د خندق په اړه فکر وکړئ - هر یو یې مختلف دنده لري

د خندق د بیرته ډکولو په کار کې یوازینی ګټور ذهني بدلون دا دی چې د خندق د ډکولو لپاره د یوې لویې سوري په توګه فکر کول ودروئ او د یو بل په سر کې د دریو جلا زونونو په توګه فکر کول پیل کړئ. هر زون مختلف ساختماني مسؤلیتونه، د ترکیب مختلف اړتیاوې، او په ځینو مواردو کې، مختلف تجهیزات لري. د دوی ټولو سره ورته چلند کول هغه ځای دی چې ډیری د ترکیب ستونزې پیل کیږي.

زون ۱ — د پایپ بستر کول او ځړول: دلته ورو شئ

د بستر طبقه په مستقیم ډول د پایپ لاندې موقعیت لري - معمولا له 4 څخه تر 6 انچه پورې په احتیاط سره ځای پر ځای شوي مواد چې پایپ ته د آرام کولو لپاره یو یونیفورم، بار توزیع کونکی سطح ورکوي. دا زون د بریښنا تجهیزاتو سره نه جوړیږي. دا په لاس کې ځای پر ځای کیږي او په سپک ډول ټمپ شوی، ځکه چې هغه څه چې تاسو یې د مخنیوي هڅه کوئ د پایپ بیرل لاندې د نقطې بار کول دي. د هانچینګ مواد، چې د بستر څخه د پایپ تر مرکزي کرښې پورې په دواړو خواوو کې ډکوي، د اړخ ملاتړ زون دی - په دلیل د ټول خندق ترټولو ساختماني برخه. دلته د پایپ دیوال څخه لږترلږه 12 انچه ساتل شوي سپک وزن لرونکي ریمر سره کار وکړئ، پرته له دې چې د اغیزې ځواکونه رامینځته کړي چې پایپ بدلولی شي یا د هغې بندونه زیانمن کړي په احتیاط سره کمپیکٹ کړئ. په دې زون کې خپل وخت واخلئ. د هغې پورته هرڅه په سمه توګه ترسره کیدو پورې اړه لري.

دوهم زون — لومړنی بیک فل: چیرې چې ډیری کار ترسره کیږي

د پایپ له سر څخه شاوخوا ۱۲ انچه پورته څخه تر بشپړ شوي سطحې پورې شاوخوا ۱۸ انچه لاندې هغه ځای دی چې د کمپیکشن هڅې په حقیقت کې ژوند کوي. د پروژې ډیری مشخصات د سړک د تیریدو لپاره د دې زون له لارې د معیاري پروکټر کثافت (ASTM D698) 95٪ ته اړتیا لري، او دا شمیره د یو څه ځانګړي معنی لري - دا نشي لیدل کیدی یا د احساس له مخې اټکل کیدی شي. دا هغه ځای دی چې د ټمپینګ ریمر خپل ځای ترلاسه کوي، په ځانګړي توګه په تنګ خندقونو کې چې د همغږي اصلي خاورې سره ډک شوي. د دې تنګ بیس پلیټ د ډرامې پرته د پایپ تر څنګ فټ کیږي، د هغې د اغیز انرژي په عمودي ډول د هر لفټ له لارې ننوځي، او دا د خټو غالب ډکولو باندې په داسې ډول کار کوي چې د وایبریشن پر بنسټ ماشینونه په ساده ډول نشي کولی سره سمون ولري. که تاسو کله هم حیران شوي یاست چې ولې د تجهیزاتو انتخاب په ځانګړي ډول د خندق کار کې دومره مهم دی، دا هغه زون دی چې دا تشریح کوي. د بشپړ تحلیل لپاره کله چې ریمر د پلیټ کمپیکټر څخه غوره فعالیت کوي - او کله نه - [زموږ لارښود په د رامر او کمپیکټر ترمنځ: د مهمو توپیرونو افشا کول ] پریکړه په تفصیل سره پوښي.

زون ۳ — وروستی بیکفیل: اوس تاسو کولی شئ سرعت ترلاسه کړئ

پورتنۍ برخه - د فرعي اساس یا فرش طبقې څخه مخکې وروستۍ 12 څخه تر 18 انچه پورې - هغه ځای دی چیرې چې شرایط په پای کې دومره خلاصیږي چې د پلیټ کمپیکټر راوړي، په ځانګړي توګه که چیرې د خندق پلنوالی ورته اجازه ورکړي او د ډکولو لیږد وارد شوي دانه لرونکي موادو یا د سړک اساس مجموعې ته. سرعت او سطح پوښښ دلته د ژور اغیز نفوذ په پرتله ډیر ګټور کیږي. د وروستي لفټ په اوږدو کې د بیرته راګرځیدونکي پلیټ کمپیکټر سره دوه عمودي تیرونه معیاري لږترلږه دي. دا زون یوازې د دې لپاره لنډ مه کوئ چې دا سطحې ته نږدې دی - دا ترټولو مستقیم ټرافیک بار اخلي، او دا هغه طبقه ده چې لومړی تصفیه ښیې.

د پورته کولو ضخامت او د پاس شمېرنه: دوه شمېرې چې په حقیقت کې پایله ټاکي

که چیرې یو داسې قانون شتون ولري چې هغه عمله چې په ندرت سره د کمپریشن ازموینې ناکاموي د هغو عملو څخه جلا کوي چې په منظم ډول یې ناکاموي، دا دا دی: په پتلو لفټونو کې کار وکړئ او هر پاس حساب کړئ. یو ریمر چې په همغږي ډکولو کار کوي باید په هر لفټ کې له 8 څخه تر 10 انچو پورې د خلاصو موادو څخه کار ونکړي. په ګرانولر ډکولو کې یو پلیټ کمپیکټر د ډیری سایټ شرایطو لاندې په هر لفټ کې له 6 څخه تر 8 انچو پورې پورته کیږي. په یوځل کې د 14 انچ لفټ کمپیک کولو هڅه کول یو باوري وهم رامینځته کوي - سطحه ټینګیږي، هرڅه ښه ښکاري، او د لفټ ښکته نیمایي د معنی لرونکي کمپیکشن انرژي لخوا نه ده لمس شوې. دا غیر کمپیک شوی طبقه هغه تصفیه ده چې د پیښیدو په تمه ده.

د پاس شمېرنه یوازې رسميت نه دی. د ډیری مشخصاتو سره مطابقت لرونکي خندق کار لپاره اساس د ریمر سره په هر لفټ کې دوه متقابل پاسونه دي، یا د پلیټ کمپیکټر سره دوه عمودي پاسونه دي. د خټې-دروند اصلي ډک سره د سړک کراسنګ ته نږدې، درې پاسونه یو ډیر د دفاع وړ اساس دی. له دې هاخوا، اضافي پاسونه د کمیدونکي بیرته راستنیدو لامل کیږي کله چې مواد خپل پروکټر مطلوب ته ورسیږي - او په همغږۍ خاوره کې د دې نقطې څخه تیریدل په حقیقت کې د نور کثافت پرځای د قیر ناکامۍ لامل کیدی شي، کوم چې د بولټ ډیر سختولو سره د ترکیب معادل دی.

د رطوبت اندازه: هغه فکتور چې ډیری عمله یې پریږدي

خاوره په خپل مطلوب رطوبت کې یا نږدې په خورا مؤثره توګه تثبیت کیږي - معمولا د خټې غالب ډکولو لپاره شاوخوا 13 څخه تر 15 سلنې پورې. د دې حد لاندې، د خاورې ذرات د بیا تنظیم کولو په وړاندې مقاومت کوي پرته لدې چې ماشین څومره پاسونه جوړ کړي. د هغې پورته، ډکول پلاستیک کیږي او د ښکته کیدو پرځای اړخ ته فشار ورکوي، کوم چې د پایپونو بې ځایه کیدو یوه لاره هم ده. په عمل کې، دا پدې مانا ده چې د لومړي لفټ دننه کیدو دمخه د ډکولو رطوبت چیک کړئ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د کیندل شوي اصلي موادو څخه کار اخلئ چې د متغیر هوا له لارې د سپول ډنډ کې ناست وي. په ښکاره ډول لوند، چپکشی ډکول د وچولو لپاره وخت ته اړتیا لري یا باید د ترکیب پیل کیدو دمخه د خپریدو او بدلولو سره هوا شي. د لوند ډکولو لپاره د ډیرو پاسونو اضافه کول د انتظار بدیل ندی - دا یوازې وخت او سونګ ضایع کوي پداسې حال کې چې خاوره په ماشین خاندي.

د تجهیزاتو انتخاب: ولې ریمر په خندق کې دی

د خندق جیومیټري د خاورې ډول بحث ته د رسیدو دمخه ډیری کمپیکشن تجهیزات له منځه وړي. معیاري کارونې خندقونه له 18 څخه تر 36 انچو پورې پراخ دي، او د پایپ په مرکز کې د ناستې سره، د کار کولو پاکوالی محدود دی. د پلیټ کمپیکټر د دې ډیری شرایطو لپاره خورا پراخه دی او د زیان له خطر پرته د پایپ بندونو یا فټینګونو شاوخوا د تګ لپاره هیڅ لاره نلري. د ریمر تنګ بیس پلیټ - په ډیری ماډلونو کې له 11 څخه تر 13 انچو پورې - د پایپ زون سره په آرامۍ سره فټ کیږي، او د مستقیم عملیاتي دریځ معنی دا ده چې ماشین د خندق له څنډې څخه اداره کیدی شي پرته لدې چې آپریټر په کیندلو کې واچوي.

د خټې غالب اصلي ډکولو په اړه، کوم چې د ښاري کارونې خندق کې ترټولو عام سناریو ده، د ریمر ټکان اغیزه هم د موادو لپاره سمه فزیکي وسیله ده. د خټې ذرات د سطحې کیمیا له لارې تړل کیږي، نه د رګیدو له لارې، او دوی د وایبریشن په معنی سره ځواب نه ورکوي. دوی د خاورې میټریکس څخه بندې هوا او اوبه خوشې کولو لپاره مستقیم اغیز ځواک ته اړتیا لري. دا په سمه توګه هغه څه دي چې ریمر یې وړاندې کوي - او په سمه توګه هغه څه چې پلیټ کمپیکټر نشي کولی په باوري ډول په همغږۍ موادو کې چمتو کړي.

څنګه تایید کړئ چې تاسو واقعیا بشپړ شوي یاست

د خپل بوټ سره د ځمکې احساس کول د کمپیکشن ازموینه نه ده. دا یو اټکل دی. دوه ساحې میتودونه چې په حقیقت کې د پروژې ریکارډ کې ځي د هستوي کثافت ګیج (ASTM D6938) دي، کوم چې په موقعیت کې د ګړندي کثافت او رطوبت لوستل ورکوي، او د شګو مخروط ازموینه (ASTM D1556)، کوم چې ورو دی مګر د لومړني سایټ وسیلو هاخوا هیڅ کیلیبریټ شوي تجهیزاتو ته اړتیا نلري. دواړه پایله د پروکټر اعظمي وچ کثافت سلنې په توګه څرګندوي. د اصلي بیک فل زون لپاره، ډیری سړک او د کارونې مشخصات د معیاري پروکټر 95٪ ته اړتیا لري. د فرش لاندې د پورته 12 انچو دننه، 98٪ عام اړتیا ده.

د سړک د تیریدو لپاره د عملي ازموینې کیډنس د هر لفټ لپاره د 100 خطي فوټ خندق لپاره یو د کثافت ازموینه ده، او د تفتیش شوي کار په جریان کې د هر لفټ بدلون لپاره یو ازموینه ده. که ازموینه بیرته د مشخصاتو څخه ښکته راشي، دوه نور پاسونه ترسره کړئ او د بل لفټ ځای په ځای کولو دمخه بیا ازموینه وکړئ. د کم کمپیکٹ شوي موادو باندې ډیر ډکول ستونزه نه حل کوي - دا یې ښخوي، او بالاخره د ځمکې سطحه به دا ستاسو لپاره ومومي.

د سم کمپیکشن ماشین غوره کول لومړۍ پریکړه ده، او د هغې غلط کول په راتلونکي کې هرڅه اغیزه کوي. د پلیټ کمپیکټر په پرتله د ټمپینګ ریمر کارولو وخت د روښانه تحلیل لپاره - په شمول د خاورې ډول، د پورته کولو ژوروالی، د سایټ جیومیټري، او لګښت - زموږ بشپړ لارښود ولولئ: [ د رامر او کمپیکټر ترمنځ: د مهمو توپیرونو افشا کول ].

• کال تاسیس شوی کال
  --
• سوداګري ډول
  --
• هیواد / سیمه
  --
• اصلي صنعت
  --
• اصلي محصولات
  --
• تشبث قانوني شخص
  --
• ټول کارمندان
  --
• کلنی محصول ارزښت
  --
• د صادراتو بازار
  --
• همکار شوي پیرودونکي
  --