Өнім туралы білімді танымал ету
30 жыл бойы құрылыс техникасы шешімдерін жеткізуші.
Тіл
30 жыл бойы құрылыс техникасы шешімдерін жеткізуші.
Құрылыс алаңдарында жиі кездесетін жағдай: траншея қайтадан толтырылады, беті қалпына келтіріледі, бригада жиналады, ал алты айдан кейін коммуналдық қызмет көрсету желісінің дәл бойында шөгу жолағы пайда болады. Жол төсемі құлайды, клиент қоңырау шалады, кенеттен бәрі кімнің кінәсі екенін анықтауға тырысады. Шынайы жауап, көп жағдайда ешкім ешқандай қателік жасамаған - олар тек қайта толтыруды тығыздауды құрылымдық қадам ретінде емес, соңғы формальдылық ретінде қарастырады. Бұл нұсқаулық бұл ойды түзету үшін берілген, себебі жер астында не болып жатқанын және әр қадамның неліктен маңызды екенін түсінгеннен кейін траншеяны дұрыс тығыздау қиын емес.
Траншея қазылғаннан кейінгі шөгудің ең көп таралған екі себебі - сапасыз толтырғыш материал және жеткіліксіз тығыздау. Нашар толтыруды байқау оңай және әдетте ерте анықталады. Дұрыс тығыздалмаған тығыздау одан да жасырын - беті толығымен қатты болып көрінуі мүмкін, ал нашар тығыздалған аймақ жер деңгейінен екі фут төмен орналасқан, көлік жүктемесін немесе жаңбырлы маусымның төмендеуін күтеді. Ол кеткен кезде бірден кетпейді. Ол траншея сызығын мінсіз бойлай орналасқан сол жолақта біртіндеп салбырайды, осылайша инспекторлар не қарап отырғанын нақты біледі.
Екінші ақаулық режимі онша көрінбейді, бірақ құрылымдық тұрғыдан күрделірек. Иілгіш құбырлар — ПВХ, HDPE, гофрленген болат — бүйірлік тірек беру үшін айналасындағы топыраққа сүйенеді. Құбырдың айналасындағы материал дұрыс тығыздалмаған кезде, құбыр тік жүктеме әсерінен деформацияланады. Оның көлденең қимасы дөңгелектен сопақшаға ауысады, қабырғаға кері әсер жиналады және уақыт өте келе құбыр жобалау мерзімінен әлдеқайда бұрын істен шығады. Мұны камерамен тексермейінше немесе одан да жаманы, құлағанша көре алмайсыз. Екі нәтиже де қиын әңгіме мен қымбат қазба жұмыстарын қамтиды.
Траншеяны толтыру жұмысындағы ең пайдалы ой өзгерісі - траншеяны толтыруға арналған бір үлкен шұңқыр деп ойлауды тоқтатып, оны бір-бірінің үстіне қойылған үш бөлек аймақ ретінде қарастыра бастау. Әрбір аймақтың әртүрлі құрылымдық міндеттері, әртүрлі тығыздау талаптары және кейбір жағдайларда әртүрлі жабдықтары бар. Олардың барлығын бірдей қарастыру тығыздау проблемаларының көпшілігінің басталуының негізгі себебі болып табылады.
Төсеніш қабаты құбырдың тікелей астында орналасады — әдетте құбырға біркелкі, жүктемені бөлетін бет беретін 4-6 дюймдік мұқият орналастырылған материал. Бұл аймақ қуат жабдығымен тығыздалмайды. Ол қолмен орналастырылады және аздап тығыздалады, себебі сіз құбыр бөшкесінің астындағы нүктелік жүктемеден аулақ болуға тырысасыз. Төсеніштен құбырдың екі жағынан ортаңғы сызығына дейін толтырылатын еңкейетін материал бүйірлік тірек аймағы болып табылады — бұл бүкіл траншеяның ең құрылымдық тұрғыдан маңызды бөлігі. Мұнда құбыр қабырғасынан кемінде 12 дюйм қашықтықта орналасқан жеңіл қаңылтырмен жұмыс істеңіз, құбырды жылжытуы немесе оның қосылыстарын зақымдауы мүмкін соққы күштерін тудырмай мұқият тығыздаңыз. Бұл аймақта асықпаңыз. Оның үстіндегі барлық нәрсе дұрыс жасалуына байланысты.
Құбырдың үстіңгі жағынан шамамен 12 дюймнен бастап дайын бетінен шамамен 18 дюймге дейін тығыздау күш-жігері шынымен де маңызды орын алады. Жобаның көптеген сипаттамалары жол қиылыстары үшін осы аймақ арқылы Стандартты Проктор тығыздығының (ASTM D698) 95%-ын талап етеді, және бұл сан нақты бір нәрсені білдіреді - оны көзбен бағалау немесе сезіну арқылы бағалау мүмкін емес. Дәл осы жерде тығыздағыш раммер өз орнын алады, әсіресе тығыз жергілікті топырақпен толтырылған тар траншеяларда. Оның тар негізгі тақтасы құбырдың бойына ешқандай кедергісіз сәйкес келеді, оның соққы энергиясы әрбір көтеру арқылы тігінен енеді және ол дірілге негізделген машиналар салыстыра алмайтындай саз басым толтырғышта жұмыс істейді. Егер сіз траншея жұмыстарында жабдықты таңдау неге соншалықты маңызды екенін ойлаған болсаңыз, оны түсіндіретін аймақ осы. Раммер пластиналы тығыздағыштан қашан асып түсетіні және қашан асып түспейтіні туралы толық ақпарат алу үшін [біздің нұсқаулық] Rammer және Compactor: негізгі айырмашылықтарды ашу ] шешімді егжей-тегжейлі қарастырады.
Жоғарғы бөлік — негіз немесе жол төсемі қабатына дейінгі соңғы 12-18 дюйм — пластиналы тығыздағышты әкелуге жеткілікті жағдайлар ашылатын жер, әсіресе траншея ені мүмкіндік берсе және толтыру импортталған түйіршікті материалға немесе жол негізінің агрегатына ауысса. Жылдамдық пен беткі қабат мұнда терең соққы енуіне қарағанда пайдалырақ болады. Соңғы көтеру арқылы қайтымды пластиналы тығыздағышпен екі перпендикуляр өту стандартты минимум болып табылады. Бұл аймақты тек бетіне жақын болғандықтан қысқартпаңыз — ол ең тікелей көлік жүктемесін қабылдайды және шөгуді бірінші болып қабат көрсетеді.
Егер тығыздау сынақтарынан сирек өтетін бригадаларды үнемі өтпейтін бригадалардан бөлетін бір ереже болса, ол мынау: жұқа көтергіштерде жұмыс істеу және әрбір өтуді есептеу. Біріктірілген толтырғышпен жұмыс істейтін раммер әр көтеру үшін 8-10 дюймнен артық емес бос материалмен жұмыс істеуі керек. Түйіршікті толтырғышпен жұмыс істейтін пластиналы тығыздағыш көптеген учаске жағдайларында әр көтеру үшін 6-8 дюймге дейін жетеді. 14 дюймдік көтергішті бір уақытта тығыздауға тырысу сенімді иллюзияны тудырады - беті нығаяды, бәрі жақсы көрінеді және көтергіштің төменгі жартысына маңызды тығыздау энергиясы тимеген. Бұл тығыздалмаған қабат - бұл орын алуды күтіп тұрған шөгу.
Өткізу саны да жай ғана формальдылық емес. Техникалық сипаттамаларға сәйкес келетін траншея жұмыстарының көпшілігі үшін бастапқы сызба - әр көтергіште екі қабаттасатын өту немесе пластиналы тығыздағышпен екі перпендикуляр өту. Сазды тығыздағышы бар жол өткелдерінің жанында үш өту қорғанысқа ыңғайлы бастапқы сызба болып табылады. Сонымен қатар, материал Proctor оңтайлы деңгейіне жеткенде қосымша өтулер азаяды - және сол нүктеден біртекті топырақта өту тығыздаудың орнына ығысу ақауына әкелуі мүмкін, бұл тығыздау болтты шамадан тыс тартуға тең.
Топырақ оңтайлы ылғалдылық деңгейінде немесе оған жақын жерде тиімді түрде тығыздалады — әдетте саз басым төсем үшін шамамен 13-15 пайыз. Осы диапазоннан төмен топырақ бөлшектері машина қанша рет өткізсе де, қайта орналасуға қарсы тұрады. Оның үстінде толтырғыш пластикке айналады және төмен қарай тығыздалудың орнына бүйірге қарай итеріледі, бұл да құбырлардың ығысуының бір жолы. Іс жүзінде бұл бірінші көтергіш кірмес бұрын толтырғыштың ылғалдылығын тексеруді білдіреді, әсіресе ауа райының өзгеруіне байланысты бұзылған үйіндіде тұрған қазылған табиғи материалды пайдаланған кезде. Көрінетін ылғалды, жабысқақ төсемнің ағып кетуі үшін уақыт қажет немесе тығыздау басталғанға дейін жайып, аудару арқылы желдетілуі керек. Ылғал төсемге көбірек өткізгіш қосу күтудің орнын баса алмайды — бұл тек уақыт пен отынды босқа өткізеді, ал топырақ машинаға күледі.
Траншея геометриясы топырақ түрін талқылауға кіріспес бұрын тығыздау жабдықтарының көпшілігін жояды. Стандартты коммуналдық траншеялардың ені 18-ден 36 дюймге дейін жетеді, ал ортасында құбыр орналасқандықтан, жұмыс саңылауы шектеулі. Пластиналы тығыздағыш бұл жағдайлардың көпшілігі үшін тым кең және құбыр қосылыстарын немесе фитингтерін зақымдану қаупінсіз айналып өту мүмкіндігі жоқ. Тасбақаның тар тіреуіші - көптеген модельдерде 11-ден 13 дюймге дейін - құбыр аймағының бойымен ыңғайлы орналасады, ал тік жұмыс қалпы машинаны операторды қазба жұмыстарына салмай-ақ траншея шетінен басқаруға болатынын білдіреді.
Қалалық коммуналдық траншея қазудағы ең көп таралған сценарий болып табылатын саз басым табиғи толтырғышта, қаққыштың соққы әсері материал үшін дұрыс физикалық құрал болып табылады. Саз бөлшектері үйкеліс арқылы емес, беттік химия арқылы байланысады және олар дірілге маңызды түрде жауап бермейді. Оларға топырақ матрицасынан ұсталған ауа мен суды шығару үшін тікелей соққы күші қажет. Қаққыш дәл осыны қамтамасыз етеді - және пластиналы тығыздағыш біртекті материалда сенімді түрде қамтамасыз ете алмайды.
Етікпен жерді қадағалап отыру тығыздау сынағы емес. Бұл болжам. Жоба жазбасында іс жүзінде қолданылатын екі далалық әдіс бар: тығыздық пен ылғалдылықтың тез көрсеткіштерін in situ беретін ядролық тығыздық өлшегіші (ASTM D6938) және құм конусы сынағы (ASTM D1556), ол баяуырақ, бірақ негізгі алаң құралдарынан басқа калибрленген жабдықты қажет етпейді. Екеуі де нәтижені Proctor максималды құрғақ тығыздығының пайызы ретінде көрсетеді. Негізгі толтыру аймағы үшін көптеген жол және коммуналдық сипаттамалар стандартты Proctor тығыздығының 95%-ын талап етеді. Жол төсемінің астындағы жоғарғы 12 дюймдік тереңдікте 98% жалпы талап болып табылады.
Жол қиылыстарына арналған практикалық сынақ қадасы - әрбір көтеру кезінде әрбір 100 сызықтық фут траншеяға бір тығыздық сынағы және тексерілген жұмыс кезінде көтеру деңгейін өзгерту үшін бір сынақ. Егер сынақ стандарттан төмен нәтиже берсе, келесі көтергішті орнатпас бұрын тағы екі рет сынақтан өткізіп, қайта сынақтан өткізіңіз. Тығыздалмаған материалдың үстіне көбірек толтырғыш қосу мәселені шешпейді - ол оны көміп тастайды, ақырында жер беті оны сіз үшін табады.
Дұрыс тығыздау машинасын таңдау - бірінші шешім, ал оны дұрыс таңдамау одан кейінгі барлық нәрсеге әсер етеді. Топырақ түрін, көтеру тереңдігін, алаңның геометриясын және құнын қоса алғанда, тығыздауыш сығымдағышты қашан қолдану керектігін нақты анықтау үшін біздің толық нұсқаулықты оқыңыз: [ Rammer және Compactor: негізгі айырмашылықтарды ашу ].
