Popularization Knowledge Product
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Ziman
Ev 30 sal in dabînkerê çareseriyên makîneyên avakirinê ye û alavên avakirinê difiroşe.
Senaryoyek heye ku li şantiyeyên înşaetê ji ya ku her kes dixwaze qebûl bike pir caran diqewime: xendek tê tijîkirin, rûber tê sererastkirin, ekîb karê xwe dicivîne, û şeş meh şûnda xêzek binavbûnê li ser xeta rast a rêya xizmetguzariyê xuya dibe. Rêya asfaltê diqelişe, xerîdar telefon dike, û ji nişkê ve her kes hewl dide ku fêm bike ka sûcê kê ye. Bersiva rast, piraniya caran, ev e ku kesî tiştek bi rengek dramatîk xelet nekiriye - wan tenê pakkirina paşvegirtinê wekî formalîteyek dawîn derman kir li şûna gava avahîsaziyê ya ku ew bi rastî ye. Ev rêbername heye ku vê ramanê rast bike, ji ber ku gava hûn fêm bikin ka çi di bin erdê de diqewime û çima her gav girîng e, rastkirina pakkirina xendekê ne dijwar e.
Du sedemên herî gelemperî yên rûniştina piştî xendekê materyalê dagirtinê yê xirab û zexmbûna nebaş in. Dagirtina xirab bi hêsanî tê dîtin û bi gelemperî zû tê dîtin. Zexmbûna nebaş dizîtir e - rûerd dikare bi tevahî hişk xuya bike dema ku herêmek nebaş zexm du ling li jêr erdê ye, bêdeng li benda bargiraniya trafîkê an demsala baranê ye ku bibe sedema daketinê. Dema ku ew diçe, ew bi carekê ve naçe. Ew di wê xeta nîşanker de ku bi tevahî xeta xendekê dişopîne hêdî hêdî dadikeve, bi vî rengî mufetîş tam dizanin ku ew li çi dinêrin.
Moda têkçûna duyemîn kêmtir xuya ye lê ji hêla avahîsaziyê ve cidîtir e. Borîyên nerm - PVC, HDPE, pola pêçayî - ji bo dabînkirina piştgirîya alî xwe dispêrin axa derdorê. Dema ku materyalê li dora borîyê bi rêkûpêk neyê pêçandin, borî di bin barê vertîkal de deform dibe. Beşa wê ya xaçerêyî ji gilover diguhere oval, zexta dîwaran kom dibe, û bi demê re borî pir berî temenê sêwirana xwe têk diçe. Hûn ê vê yekê heya vekolîna kamerayê an jî, ya xerabtir, hilweşînek nebînin. Her du encam jî sohbetek dijwar û kolandinek biha vedihewîne.
Guhertina herî bikêrhatî ya hişmendî di xebata dagirtina xendekan de ev e ku meriv dev ji fikirîna xendekan wekî qulikek mezin a ku were dagirtin berde û dest bi fikirîna wê wekî sê deverên cuda yên li ser hev rêzkirî bike. Her deverek berpirsiyariyên avahîsaziyê yên cûda, hewcedariyên kompaktkirinê yên cûda, û di hin rewşan de, alavên cûda hene. Piraniya pirsgirêkên kompaktkirinê bi yek awayî dest pê dikin.
Qata nivînan rasterast di bin lûleyê de rûdine - bi gelemperî 4 heta 6 înç materyalê bi baldarî hatî danîn ku rûyek yekreng û belavkirina barê dide lûleyê da ku li ser bisekine. Ev herêm bi alavên hêzê nayê zexm kirin. Ew bi destan tê danîn û bi sivikî tê zexm kirin, ji ber ku tiştê ku hûn hewl didin ku ji barkirina xalî ya di bin lûleya lûleyê de dûr bisekinin. Materyalê girêk, ku ji nivînan heya xeta navendî ya lûleyê ji her du aliyan ve tijî dike, herêma piştgiriya alî ye - dibe ku beşa herî krîtîk a avahîsaziyê ya tevahiya xendekê be. Li vir bi rammerek sivik bixebitin ku bi kêmî ve 12 înç ji dîwarê lûleyê dûr e, bi baldarî zexm bikin bêyî ku hêzên bandorê çêbikin ku dikarin lûleyê biguhezînin an zirarê bidin girêdanên wê. Di vê herêmê de wextê xwe bigirin. Her tiştê li jor wê bi rastkirina wê ve girêdayî ye.
Ji nêzîkî 12 înç li jor serê boriyê heta nêzîkî 18 înç li jêr rûyê qedandî ew dever e ku hewldana pêçandinê bi rastî lê dijî. Piraniya taybetmendiyên projeyê ji bo derbasbûna rêyan %95ê dendika Standard Proctor (ASTM D698) di vê herêmê re hewce dikin, û ev hejmar tiştek taybetî tê wateya - ew nikare bi çav were dîtin an jî bi hest were texmîn kirin. Li vir e ku lêderê tampkirinê cîhê xwe qezenc dike, nemaze di xendekên teng de ku bi axa xwemalî ya hevgirtî têne dagirtin. Plaqeya wê ya bingehîn a teng bêyî drama li kêleka boriyê dikeve, enerjiya wê ya bandorê bi awayekî vertîkal di her hilgirtinê re derbas dibe, û ew li ser dagirtina serdest a gil dixebite bi awayekî ku makîneyên li ser bingeha lerzînê bi hêsanî nikarin li hev bikin. Ger we qet meraq kiriye ku çima hilbijartina alavan di xebata xendekan de bi taybetî ewqas girîng e, ev dever e ku wê rave dike. Ji bo şîroveyek tevahî ya dema ku lêderek ji lêderê tampkirinê çêtir e - û dema ku ew nake - [rêbernameya me li ser Rammer vs. Compactor: Aşkerekirina Cûdahiyên Sereke ] biryarê bi hûrgilî vedihewîne.
Beşa jorîn - 12 heta 18 înçên dawîn berî binê bingehê an qata rê - ew cih e ku şert û merc di dawiyê de têra xwe vedibin da ku kompaktorek plakeyê bînin, nemaze heke firehiya xendekê destûrê bide û dagirtin veguhere materyalê granulî yê hawirdekirî an agregata bingeha rê. Leza û nixumandina rûyê erdê li vir ji penetrasyona bandora kûr bikêrtir dibin. Du derbasbûnên perpendîkular bi kompaktorek plakeyê ya berevajî li seranserê hilkişîna dawîn kêmtirîn standard e. Tenê ji ber ku ew nêzîkî rûyê erdê ye, vê herêmê kurt nekin - ew barê trafîkê yê herî rasterast digire, û ew qat e ku pêşî rûniştin nîşan dide.
Ger qaîdeyek hebe ku ekîbên ku kêm caran di testên zexmkirinê de têk diçin ji ekîbên ku bi rêkûpêk di testên zexmkirinê de têk diçin ji hev vediqetîne, ew ev e: bi astên zirav bixebitin û her derbasbûnê bihejmêrin. Makîneyeke lêdanê ya ku li ser dagirtina hevgirtî dixebite divê li ser her astê ji 8 heta 10 înç zêdetir materyalê şil bixebite. Makîneyeke pêçandina plakayê li ser dagirtina granulî di piraniya şert û mercên malperê de ji bo her astê 6 heta 8 înç derdikeve. Hewldana zexmkirina asteke 14 înç bi carekê ve xeyalek pêbawer çêdike - rûber hişk dibe, her tişt baş xuya dike, û nîvê jêrîn ê astê ji hêla enerjiya zexmkirina watedar ve nehatiye dest lê dan. Ew qata nezexm rûniştina li benda çêbûnê ye.
Jimartina derbasbûnê ne tenê formalîte ye. Xala bingehîn ji bo piraniya xebatên xendekan ên lihevhatî bi pîvanan du derbasbûnên hevgirtî ji bo her hildanê bi rammer, an du derbasbûnên perpendîkular bi kompaktora plakayê ne. Nêzîkî derbasbûnên rêyan ên bi dagirtina xwemalî ya giran a gil, sê derbasbûn xalek bingehîn a parastinêtir e. Ji bilî vê, derbasbûnên zêde gava ku materyal bigihîje çêtirîn Proctor-a xwe, vegera kêmtir didin - û li ser axa hevgirtî ji wê xalê derbas dibe bi rastî dikare bibe sedema têkçûna şikestinê ne ku bêtir qalindbûnê, ku wekheviya qalindbûna zêde ya boltê ye.
Ax bi bandortirîn awayî li gorî rêjeya şilbûna xwe ya çêtirîn an jî nêzîkî wê tê zexmkirin - bi gelemperî ji bo dagirtina bi serdestiya gil ji sedî 13 heta 15 e. Li jêr vê rêzê, perçeyên axê li hember ji nû ve rêzkirinê li ber xwe didin bêyî ku makîne çend derbasbûnê bike. Li jor wê, dagirtin dibe plastîk û li şûna ku ber bi jêr ve şil bibe, ber bi alîkî ve diçe, ku ev jî yek ji rêbazên cihguherîna boriyan e. Di pratîkê de, ev tê vê wateyê ku berî ku yekem hilgirtin were kirin, şilbûna dagirtinê were kontrolkirin, nemaze dema ku hûn materyalê xwemalî yê kolandî bikar tînin ku ji ber hewaya guherbar di nav girekî xirbê de maye. Dagirtina şil û şil a berbiçav hewceyê demê ye ku biherike an jî divê berî ku zexmkirin dest pê bike bi belavkirin û zivirandinê were hewakirin. Zêdekirina derbasbûnên zêdetir li dagirtina şil ne cîgirê li bendêbûnê ye - ew tenê dem û sotemeniyê winda dike dema ku ax bi makîneyê dikene.
Geometrîya xendekan piraniya alavên pêçandinê berî ku hûn bigihîjin nîqaşeke li ser celebê axê ji holê radike. Xendekên karûbar ên standard 18 heta 36 înç fireh in, û bi boriyek li navendê, valahiya xebatê sînordar e. Pêçkerek plakeyê ji bo piraniya van mercan pir fireh e û rêyek tune ku bêyî xetera zirarê li dora girêdanên boriyan an alavên wan bigere. Plaqeya bingehîn a teng a lêdanê - 11 heta 13 înç li ser piraniya modelan - bi rehetî li kêleka qada boriyê cîh digire, û helwesta xebitandinê ya rasterast tê vê wateyê ku makîne dikare ji qiraxa xendekê bêyî ku operator bixe nav kolandinê were rêvebirin.
Li ser dagirtina xwemalî ya bi serdestiya gil, ku senaryoya herî gelemper di kolandina xendekên xizmetguzariya bajêr de ye, bandora lêdanê ya lêdanê di heman demê de amûra fîzîkî ya rast ji bo materyalê ye. Perçeyên gil bi riya kîmyaya rûyê ve girêdayî ne, ne bi rijandinê, û ew bi wateyek bersivê nadin lerizînê. Ew hewceyê hêza bandora rasterast in da ku hewa û ava asê ji matrîksa axê derxînin. Ev tam tiştê ku lêdanek pêşkêş dike - û tam tiştê ku kompaktorek plakeyê nikare bi pêbawerî di materyalê hevgirtî de peyda bike.
Hestkirina erdê bi pêlavên xwe ne ceribandineke zexmkirinê ye. Ew texmînek e. Du rêbazên zeviyê yên ku bi rastî di tomarên projeyê de têne tomar kirin pîvana densiteya navokî (ASTM D6938) ye, ku xwendinên densite û şilbûnê yên bilez di cîh de dide, û ceribandina konê qûmê (ASTM D1556) ye, ku hêdîtir e lê ji bilî amûrên bingehîn ên malperê hewceyê alavên kalibrkirî nîne. Her du jî encamê wekî rêjeyek ji densiteya hişk a herî zêde ya Proctor diyar dikin. Ji bo herêma paşvegirtinê ya sereke, piraniya taybetmendiyên rê û karûbaran 95% ji Proctor Standard hewce dikin. Di nav 12 înçên jorîn ên di bin asfaltê de, 98% pêdiviya hevpar e.
Kadanseke ceribandinê ya pratîkî ji bo derbasbûnên rêyan ceribandineke densiteyê ye ji bo her 100 lingên xêzikî yên xendekê ji bo her hilkişînê, û ceribandinek ji bo her guheztina hilkişînê li ser karê kontrolkirî ye. Ger test ji standardan kêmtir derkeve, du derbasbûnên din bikin û berî danîna hilkişîna din ji nû ve biceribînin. Zêdekirina dagirtina zêdetir li ser materyalê kêm-kompakt pirsgirêkê çareser nake - ew wê di bin axê de dihêle, û di dawiyê de rûyê erdê wê ji bo we bibîne.
Hilbijartina makîneya rast a kompaktkirinê biryara yekem e, û xeletiya wê bandorê li ser her tiştê ku piştre tê dike. Ji bo şirovekirinek zelal a karanîna rammerek tampkirinê li hember kompaktora plakeyê - tevî celebê axê, kûrahiya hildanê, geometrîya cihê kargehê û lêçûn - rêbernameya me ya tevahî bixwînin: [ Rammer vs. Compactor: Aşkerekirina Cûdahiyên Sereke ].
