Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Lugha
Mtoaji wa vifaa vya ujenzi wa suluhisho za mashine za ujenzi kwa miaka 30.
Orodha ya matengenezo ya kichimbaji kidogo si jambo muhimu tu kwa mwendeshaji. Kwa wakandarasi, kampuni za kukodisha na wauzaji wa vifaa, ni mojawapo ya njia rahisi zaidi za kulinda faida. Kichimbaji kidogo kinaweza kuwa kidogo vya kutosha kufanya kazi kati ya majengo, bustani, mitaro ya huduma na maeneo ya ukarabati wa ndani, lakini bado kina injini ya dizeli, mfumo wa majimaji, pini, vichaka, njia za mpira, mabomba, vichujio na sehemu za kupoeza ambazo zinahitaji uangalifu wa mara kwa mara.
Mapungufu mengi hayaanzi na hitilafu moja kubwa. Huanza na pini kavu, boliti zilizolegea, vichujio vya hewa vilivyoziba, kipozezi kidogo, mabomba yanayovuja au njia ambazo zimekuwa zikifanya kazi kwa muda mrefu sana kwa wiki kadhaa. Mashine huendelea kufanya kazi kwa muda, kisha asubuhi moja ya Jumatatu hukataa kuanza. Kwa kawaida, hii hutokea wakati mteja tayari anasubiri kwenye eneo la kazi. Mashine zina ucheshi mwingi.
Mwongozo huu unaelezea jinsi ya kutunza kichimbaji kidogo kwa njia ya vitendo. Unashughulikia ukaguzi wa kila siku, matengenezo ya kila wiki, sehemu za grisi, ukaguzi wa majimaji, utunzaji wa injini, ukaguzi wa chini ya gari na mipango ya huduma ya saa 250. Umeandikwa kwa ajili ya vichimbaji vidogo vinavyotumiwa sana na wakandarasi, watunza mandhari, meli za kukodisha, wafanyabiashara na timu ndogo za ujenzi.
Wanunuzi wanapolinganisha vichimbaji vidogo, mara nyingi huangalia kwanza uzito wa uendeshaji, nguvu ya injini, uwezo wa ndoo, kina cha kuchimba, utendaji wa majimaji na utangamano wa viambatisho. Hizi zote ni sehemu za ununuzi zenye mantiki. Hata hivyo, upatikanaji wa matengenezo na tabia za huduma huamua ni kiasi gani cha thamani ambacho mashine huhifadhi baada ya miezi kadhaa ya kazi halisi.
Kichimbaji kidogo kinachotunzwa vizuri huanza kwa uhakika zaidi, huweka mwitikio laini wa majimaji na husababisha ucheleweshaji mdogo kwenye eneo la kazi. Kwa kampuni za kukodisha, hii inamaanisha simu chache za ukarabati wa dharura na migogoro michache na wateja. Kwa wafanyabiashara, inamaanisha usaidizi rahisi baada ya mauzo na imani bora kwa wateja. Kwa wakandarasi, inamaanisha kuwa mwendeshaji anaweza kuzingatia kuchimba, kuchimba mitaro, kuweka alama na kupakia badala ya kuwa mpelelezi asiyetaka mwenye bunduki ya grisi na uso wenye wasiwasi.
Mashine ndogo mara nyingi hufanya kazi katika maeneo magumu: vichochoro vyembamba, bustani zenye unyevunyevu, maeneo ya ubomoaji yenye vumbi, mashamba yenye matope, matengenezo ya huduma za barabarani na miradi ya mandhari yenye uendeshaji wa mara kwa mara wa kusimamisha kazi. Hali hizi hufanya matengenezo ya msingi kuwa muhimu zaidi. Kichimbaji kidogo kinachofanya kazi kwa saa chache tu kwa siku bado kinaweza kukusanya vumbi, unyevu na uchafu kuzunguka radiator, sehemu ya chini ya gari na viungo vya pini.
Matengenezo ya kila siku yanapaswa kuwa ya haraka, thabiti na rahisi kwa kila mwendeshaji kurudia. Yanapaswa kutokea kabla ya mashine kuanza kazi nzito, si baada ya kitu kuonekana kuwa ghali. Lengo ni kushughulikia matatizo madogo kabla hayajaanza kufanya kazi.
Anza kwa ukaguzi kamili wa kuona. Tafuta alama mpya za mafuta, uvujaji wa mafuta, madoa ya kupoeza, mabomba yaliyoharibika, vifuniko vilivyolegea, boliti na nyufa zilizokosekana kuzunguka boom, mkono, kiunganishi cha ndoo na blade ya dozer. Ikiwa mashine imefanya kazi na kivunja majimaji, mfuo au kikwaruzo, tumia muda wa ziada kuangalia mistari ya majimaji na viunganishi saidizi.
Hakikisha kwamba kifuniko cha injini kinafunguka na kufunga vizuri, na kwamba hakuna uchafu uliowekwa karibu na sehemu ya injini. Majani, plastiki, matope na nyasi kavu vinaweza kuzuia mtiririko wa hewa ya kupoeza. Kichimbaji kidogo kina nafasi ndogo chini ya kifuniko, kwa hivyo maeneo ya kupoeza yaliyoziba yanaweza kusababisha joto kupita kiasi haraka.
Kabla ya kuwasha injini, angalia kiwango cha mafuta ya injini kwenye ardhi tambarare. Mafuta kidogo huongeza uchakavu; mafuta machafu hupunguza ulinzi; mafuta yaliyojaa kupita kiasi yanaweza pia kusababisha shida. Mafuta yanapaswa kuendana na hali ya joto ya mashine na hali ya joto ya eneo husika.
Angalia kiwango cha dizeli au petroli kabla ya kazi kuanza. Kuishiwa na mafuta kwenye eneo la kazi hupoteza muda na kunaweza kuvuta uchafu kutoka chini ya tanki hadi kwenye mfumo wa mafuta. Pia angalia kiwango cha kipozezi. Kichimbaji kidogo kinachofanya kazi katika joto la kiangazi, udongo wenye vumbi au kazi za kupoeza mitaro polepole kinahitaji mfumo safi na wenye afya wa kupoeza.
Baada ya kuwasha mashine, angalia kiwango cha mafuta, onyo la shinikizo la mafuta, kiashiria cha joto la maji na kiashiria cha kuchaji. Taa hizi za onyo ni rahisi kupuuza wakati kazi ni ya dharura, lakini ni njia ya heshima ya mashine ya kusema, "Tafadhali usifanye hili kuwa baya zaidi."
Ikiwa taa ya onyo itabaki ikiwaka baada ya kuwasha, simama na uchunguze. Usiendelee kufanya kazi kwa sababu injini bado inasikika kama kawaida. Kuharibika kwa gharama kubwa hutokea wakati wa muda mfupi kati ya ishara ya onyo na kuharibika.
Vumbi ni mojawapo ya maadui wa kawaida wa vifaa vidogo vya ujenzi. Kichujio cha hewa kilichoziba kinaweza kupunguza utendaji wa injini, kuongeza matumizi ya mafuta na kufanya kuanza kuwa vigumu zaidi. Katika ubomoaji wa vumbi, utunzaji wa mazingira kavu au ukarabati wa barabara, kichujio cha hewa kinaweza kuhitaji kusafishwa mara nyingi zaidi kuliko katika hali safi ya udongo.
Waendeshaji hawapaswi kugonga kichujio dhidi ya sehemu ngumu za chuma au kuharibu ukingo wa kuziba. Ikiwa kichujio kimeraruka, kimeziba sana au kina mafuta mengi, kibadilishe. Kusafisha kichujio kilichochakaa kabisa ni kama kuosha mfuko wa karatasi na kutumaini kuwa kitakuwa sanduku la vifaa.
Kagua njia zote mbili za mpira kabla ya kufanya kazi. Tafuta mikato, vipande vilivyopotea, kamba zilizo wazi, mawe yaliyonaswa kwenye roli na matope yaliyofungwa kuzunguka sprocket. Angalia mvutano wa njia kulingana na mwongozo wa mashine. Njia ambayo ni legevu sana inaweza kutenganisha reli; njia ambayo ni mnene sana inaweza kuongeza uchakavu kwenye roli, vizuizi na vipengele vya kuendesha.
Kwenye mashine zenye njia zinazoweza kurudishwa nyuma, thibitisha kwamba fremu ya njia hupanuka na kurudishwa nyuma kwa usahihi. Ufikiaji finyu ni muhimu, lakini mwendeshaji anapaswa kupanua sehemu ya chini ya gari wakati utulivu unahitajika kwa kuchimba, kupakia au kazi ya pembeni.
Kupaka mafuta ni mojawapo ya kazi za matengenezo za bei nafuu zaidi, lakini huzuia baadhi ya bili za ukarabati zinazokera zaidi. Sehemu ndogo za grisi za kuchimba mafuta kwa kawaida hujumuisha pini za silinda ya boom, pini za silinda ya mkono, silinda ya ndoo, kiunganishi cha ndoo, maeneo ya kuzungusha, vigeu vya blade ya dozer na viungo vingine vinavyosogea. Mpangilio halisi unategemea modeli.
Mafuta safi hupunguza msuguano kati ya pini na vichaka. Bila mafuta ya kutosha, kiungo hukauka, uchakavu huongezeka, mwendo huwa huru na usahihi wa kuchimba hupungua. Mendeshaji anaweza kwanza kugundua sauti zinazogonga au mchezo wa ziada kwenye ndoo. Kufikia wakati huo, mashine tayari inaomba pesa.
Kwa matumizi ya kawaida ya ujenzi, paka mafuta kwenye pini kuu za kazi kila siku au kulingana na mwongozo wa huduma. Katika udongo wenye unyevunyevu, kazi ya kuvunja, kuchimba visima au hali ya vumbi, kupaka mafuta mara kwa mara kunaweza kuhitajika. Kwa magari ya kukodisha, kupaka mafuta kunapaswa kuwa sehemu ya kila ukaguzi wa kurudi kwa sababu si kila mpangaji hutibu sehemu za kupaka mafuta kwa upendo anaostahili.
Safisha chuchu ya grisi kabla ya kupaka grisi. Kusukuma uchafu kwenye kiungo kunaweza kusababisha uharibifu. Pampu grisi hadi grisi mpya ionekane kwenye kiungo, kisha futa nyenzo zilizozidi. Grisi nyingi iliyo wazi huvutia mchanga na vumbi, hasa kwenye bustani na maeneo ya matumizi.
Mfumo wa majimaji huipa kifaa cha kuchimba kidogo nguvu yake ya kuchimba, udhibiti wa kuinua, mwendo wa kuzungusha na nguvu ya kuunganisha. Matengenezo duni ya majimaji yanaweza kusababisha mwitikio wa polepole, uchimbaji dhaifu, joto kali, uvujaji wa mafuta na pampu au vali zilizoharibika.
Angalia kiwango cha mafuta ya majimaji ukitumia mashine iliyowekwa kulingana na maagizo ya mtengenezaji. Nafasi ya boom, mkono na ndoo inaweza kuathiri usomaji, kwa hivyo njia hiyo hiyo inapaswa kutumika kila wakati. Mafuta hayapaswi kuonekana kama maziwa, yameungua au yamechafuliwa sana.
Mafuta ya maziwa yanaweza kuonyesha uchafuzi wa maji. Mafuta meusi yenye harufu ya kuungua yanaweza kuonyesha kuwa yamezidi au matengenezo duni. Ikiwa hali ya mafuta ya majimaji inaonekana kuwa mbaya, usiendelee kuongeza mafuta bila kupata chanzo.
Angalia kando ya mistari ya majimaji ya boom, mkono na saidizi. Angalia nyufa, alama za kusugua, maeneo ya hose yaliyopondwa, mihuri inayovuja na vifaa vilivyolegea. Zingatia kwa makini mistari ya mafuta ya ziada au saidizi inayotumika kwa vivunjaji, viunganishi, vishikio na viambatisho vingine vya majimaji.
Ikiwa hose inasugua kwenye ukingo mkali kila wakati mkono unaposogea, hatimaye itashindwa kufanya kazi. Ulinzi na uelekezaji wa hose si maelezo madogo. Wanaamua kama mashine inamaliza kazi au kupamba eneo hilo kwa mafuta ya majimaji.
Ikiwa boom itainuka polepole, ndoo inajikunja kwa udhaifu au kazi moja inahisi kama imeyumba, tatizo linaweza kuwa mafuta kidogo, hewa iliyonaswa, kichujio kilichoziba, uvujaji wa ndani, shida ya vali au uchakavu wa pampu. Waendeshaji wanapaswa kuripoti mabadiliko haya mapema. Mashine ambayo "bado inafanya kazi" inaweza kuwa inafanya kazi kuelekea hitilafu kubwa zaidi.
Injini ndogo ya kuchimba visima hufanya kazi katika nafasi ndogo yenye mtetemo, vumbi na joto. Matengenezo ya injini yanapaswa kutegemea saa za uendeshaji, hali ya eneo na mwongozo wa uendeshaji. Mashine inayotumika kila siku kwenye udongo wenye vumbi inahitaji uangalifu zaidi kuliko ile inayotumika mara kwa mara katika kazi safi ya ukarabati wa sakafu ya ghala.
Mafuta ya injini hulinda sehemu zinazosogea na husaidia kudhibiti joto. Ratiba nyingi za huduma za vifaa vidogo hujumuisha matengenezo ya mafuta na vichujio katika vipindi vilivyowekwa vya saa za uendeshaji. Kwa vichimbaji vidogo vinavyotumika katika kazi ya kawaida, saa 250 ni sehemu ya kawaida ya ukaguzi wa huduma ya mafuta ya injini, lakini muda sahihi lazima ufuate mwongozo maalum wa mashine kila wakati.
Kwa wafanyabiashara na makampuni ya kukodisha, ni bora kurekodi saa za injini kuliko kukisia kwa muda wa kalenda pekee. Mashine moja inaweza kufanya kazi saa 20 kwa mwezi; nyingine inaweza kufanya kazi saa 120 kwenye mradi wenye shughuli nyingi wa huduma. Rekodi ya huduma inapaswa kuonyesha tarehe, usomaji wa mita ya saa, aina ya mafuta, nambari ya sehemu ya kichujio na jina la fundi.
Safisha au badilisha kichujio cha hewa kulingana na viwango vya vumbi na matokeo ya ukaguzi. Ikiwa mashine inafanya kazi katika ubomoaji mkavu, vumbi la zege, ukarabati wa barabara au udongo wa mchanga, kichujio cha hewa kinaweza kuhitaji uangalifu mapema zaidi. Uchujaji duni wa hewa huruhusu vumbi kuingia injinini, na vumbi la injini si kitoweo. Ni bili ya ukarabati.
Angalia radiator na maeneo ya kupoeza kwa vumbi, matope na vifaa vya mimea. Kupasha joto kupita kiasi kunaweza kupunguza utendaji na kufupisha maisha ya injini. Safisha radiator kwa uangalifu na epuka kuharibu mapezi. Angalia kiwango cha kipoezaji tu wakati ni salama, na usifungue kamwe mfumo wenye shinikizo la moto.
Gari la chini ya gari ni rahisi kupuuzwa kwa sababu linakaa chini ya mashine na huchafuka haraka. Kwa vichimbaji vidogo, eneo hili mara nyingi huamua mvutano, uthabiti na gharama ya ukarabati wa muda mrefu.
Njia za mpira zinapaswa kuchunguzwa kwa mikato, nyufa, kamba za chuma zilizo wazi, vizuizi vilivyokosekana na uchakavu usio sawa. Epuka kuendesha gari kwenye taka kali za ubomoaji, nguzo zilizovunjika, zege iliyochongoka au chakavu cha chuma inapowezekana. Katika ukarabati wa barabara na mandhari, safisha njia ya usafiri kabla ya kufuatilia kuvuka.
Mvutano sahihi wa njia husaidia kupunguza kukatika kwa reli na uchakavu wa sehemu. Njia iliyolegea inaweza kukatika inapowashwa kwenye ardhi isiyo sawa. Njia iliyobana inaweza kuzidisha roli, vizuizi na mota za usafiri. Daima rekebisha mvutano wa njia kulingana na mwongozo, hasa baada ya kusafisha matope kutoka kwenye sehemu ya chini ya gari.
Blade ya dozer hutumika kwa kujaza nyuma, kusawazisha, kuimarisha na kuweka alama nyepesi. Angalia mwendo wa blade, hali ya silinda ya blade, sehemu za kugeukia na uchakavu wa makali ya kisasa. Ikiwa mashine ina blade inayobadilika au inayoweza kurekebishwa, hakikisha kwamba blade inanyooka na kurudi nyuma vizuri kabla ya kazi kuanza.
Ukaguzi wa kila siku hulinda mashine kabla ya kila zamu. Matengenezo ya kila wiki humpa opereta au timu ya huduma muda zaidi wa kuchunguza kwa undani zaidi.
Ondoa matope kutoka kwenye reli, sehemu ya chini ya gari, blade, sehemu ya kuunganisha ndoo na eneo la kufunika injini. Kusafisha si tu kuhusu mwonekano. Uchafu unaweza kuficha nyufa, uvujaji na vifungo vilivyolegea. Mashine safi ni rahisi kukagua na ni rahisi kuuza baadaye.
Kagua boliti zinazoonekana kuzunguka fremu ya reli, blade, ndoo, kiunganishi, walinzi wa kinga na kifuniko cha injini. Mtetemo unaweza kulegeza vifungashio baada ya muda. Boliti ndogo inayokosekana inaweza kusababisha vifuniko vilivyoharibika, mabano yaliyovunjika au uendeshaji usio salama.
Angalia vituo vya betri kwa kutu na kukazwa. Kagua nyaya zinazoonekana kwa ajili ya kusugua, viunganishi vilivyolegea na insulation iliyoharibika. Ikiwa kiashiria cha kuchaji kinaonyesha tatizo, usilipuuze. Hitilafu za umeme zinaweza kuwa rahisi mwanzoni na zisizofaa sana baadaye.
Ikiwa mashine inatumia ndoo tofauti au kifaa cha kufunga haraka, angalia kiunganishi, sehemu za kufunga, pini na kiambatisho kinachofaa. Kiambatisho kilicholegea kinaweza kuongeza uchakavu na kupunguza udhibiti wa mwendeshaji. Kwa viambatisho vya majimaji, angalia viunganishi na bomba kabla na baada ya matumizi.
Huduma ya saa 250 ni kituo muhimu cha ukaguzi kwa meli nyingi ndogo za kuchimba visima. Kazi halisi hutegemea injini, mfumo wa majimaji na mwongozo wa mtengenezaji, lakini vipengee vifuatavyo hupitiwa kwa kawaida katika hatua hii.
Badilisha mafuta ya injini ikiwa inahitajika kulingana na ratiba ya huduma.
Badilisha kichujio cha mafuta ya injini pale ilipobainishwa.
Kagua au safisha kichujio cha hewa, na ukibadilishe ikiwa kimeharibika au kimechafuliwa sana.
Angalia hali ya kichujio cha mafuta na kitenganishi cha maji ya mifereji ya maji ikiwa kimewekwa.
Kagua kiwango cha mafuta ya majimaji, mabomba, viunganishi na silinda.
Angalia mvutano wa njia na uangalie uchakavu wa njia ya mpira.
Angalia radiator, mapezi ya kupoeza na kiwango cha kipoezaji.
Kagua vituo vya betri na miunganisho ya umeme inayoonekana.
Paka mafuta sehemu zote kuu za kigeu na uhakikishe kuwa mafuta yanafika kwenye kiungo.
Angalia pini za ndoo, bushings na pivots za blade za dozer kama zimechakaa.
Kagua boliti, walinzi, kiti, levers za kudhibiti na lebo za usalama.
Huduma hii inapaswa kurekodiwa kwa uangalifu. Kwa magari ya kukodi na wafanyabiashara, historia ya huduma ni sehemu ya thamani ya mashine. Wanunuzi wanajiamini zaidi wanapoona kwamba kichimbaji kimedumishwa kwa usomaji wa mita ya saa, si kwa kumbukumbu.
Magari ya kukodi yanaweka shinikizo maalum kwa vichimbaji vidogo kwa sababu waendeshaji tofauti hutumia mashine moja kwa njia tofauti. Baadhi huwa waangalifu. Baadhi huchukulia kichimbaji kama kinadaiwa pesa. Mchakato wa ukaguzi uliopangwa husaidia kulinda meli.
Kila mashine inapaswa kukaguliwa inaporudi kutoka kukodisha. Angalia uchakavu wa ndoo, uharibifu wa kiambatisho, hali ya njia, uvujaji wa mafuta, kiwango cha mafuta, usomaji wa mita ya saa na matumizi mabaya yanayoonekana. Piga picha ya uharibifu kabla ya kusafisha ikiwa kuna mgogoro wa mteja.
Wauzaji na makampuni ya kukodisha wanapaswa kuweka vipuri vya huduma vya kawaida tayari: vichujio, chuchu za grisi, viunganishi vya majimaji, mabomba yaliyochaguliwa, pini za ndoo, vichaka, vipengele vinavyohusiana na njia na vipuri vya msingi vya umeme. Usambazaji wa vipuri haraka hupunguza muda wa kutofanya kazi na huboresha uaminifu wa wateja.
Makabidhiano mafupi yanaweza kuzuia matatizo mengi. Mwonyeshe mteja mchakato wa kuanza, taa za onyo, sehemu za grisi, vidhibiti vya njia, uendeshaji wa blade za dozer, matumizi ya laini saidizi na kuzima kwa usalama. Dakika tano za mafunzo zinaweza kuokoa saa tano za kubishana baadaye.
Pini kavu huchakaa haraka na zinaweza kuharibu vifaa vya kazi. Kupaka mafuta huchukua muda mfupi, lakini kubadilisha pini na vichaka vilivyochakaa kunahitaji nguvu, vipuri na muda wa kutofanya kazi.
Vivunjaji vya majimaji, vigae na vishikio huweka mahitaji ya ziada kwenye mistari saidizi na viunganishi. Daima angalia uelekezaji wa bomba, utangamano wa mtiririko wa mafuta na hali ya viunganishi kabla ya kufanya kazi.
Vumbi, nyasi na matope yanayozunguka radiator vinaweza kusababisha joto kupita kiasi. Hili ni jambo la kawaida katika utunzaji wa mazingira, mashamba na kazi za barabarani. Safisha maeneo ya kupoeza mara kwa mara.
Fuatilia mabadiliko ya mvutano kwa kuzingatia uchakavu, mkusanyiko wa matope na hali ya eneo. Ulegevu mwingi au kubana sana vyote husababisha matatizo. Iangalie mara kwa mara, hasa baada ya hali ngumu ya ardhi.
Mashine isiyo na rekodi za huduma ni ngumu zaidi kuisimamia, ni ngumu zaidi kuithamini na ni ngumu zaidi kuitambua. Rekodi usomaji wa mita ya saa, mabadiliko ya mafuta, uingizwaji wa vichujio, matengenezo na hitilafu zisizo za kawaida.
Mashine ya ACE hutoa vichimbaji vidogo vidogo kwa wakandarasi, wafanyabiashara na kampuni za kukodisha zinazohitaji mashine za vitendo kwa maeneo ya kazi yaliyofungwa. Mifumo katika aina ya ACE hushughulikia madarasa ya kawaida madogo yanayotumika kwa ajili ya utunzaji wa mazingira, ufuaji wa mitaro, kazi za huduma, ubomoaji mdogo, matengenezo ya manispaa na miradi ya mali.
Kwa wanunuzi wa B2B, urahisi wa matengenezo unapaswa kuwa sehemu ya uamuzi wa ununuzi. Vifuniko vya injini vyenye bawaba, sehemu za grisi zinazopatikana kwa urahisi, paneli za vifaa vilivyo wazi, bomba zilizolindwa, uunganishaji wa ndoo kwa vitendo na chaguzi za viambatisho vinavyopatikana vyote huathiri uendeshaji wa kila siku. Kichimbaji kidogo hakipaswi kufanya huduma ya msingi ionekane kama kisanduku cha mafumbo.
Wakati wa kuchagua mashine, wanunuzi wanapaswa kulinganisha uzito wa uendeshaji, aina ya injini, kina cha kuchimba, uwezo wa ndoo, mfumo wa majimaji, upana wa njia, ufikiaji wa huduma na usaidizi wa vipuri. Mashine ya bei nafuu zaidi kwenye karatasi inaweza kuwa ghali ikiwa vichujio, mabomba na sehemu za uchakavu ni vigumu kupata. Ununuzi mzuri sio tu kuhusu bei ya ununuzi; ni kuhusu gharama ya jumla ya umiliki.
Kichimbaji kidogo kinapaswa kukaguliwa kila siku kabla ya kazi, kusafishwa na kukaguliwa kila wiki, na kuhudumiwa kulingana na vipindi vya saa za kazi katika mwongozo. Magari mengi hutumia vituo vya ukaguzi vya saa 250 kwa mafuta ya injini, vichujio, njia za reli, majimaji na ukaguzi wa jumla, lakini ratiba halisi inategemea modeli na hali ya kazi.
Pini kuu za kazi na vichaka mara nyingi huhitaji kupaka mafuta kila siku wakati wa matumizi ya kawaida ya ujenzi. Katika kazi yenye vumbi, mvua au nzito, kupaka mafuta kunaweza kuhitajika mara nyingi zaidi. Daima safisha chuchu ya kupaka mafuta kabla ya kupaka mafuta.
Angalia mafuta ya injini, mafuta, kipozezi, kiwango cha mafuta ya majimaji, taa za onyo, njia za kuingilia, mabomba, pini za ndoo, sehemu za grisi, boliti na eneo linalozunguka mashine. Pia angalia uvujaji chini ya injini na vipengele vya majimaji.
Sababu zinazowezekana ni pamoja na mafuta kidogo ya majimaji, vichujio vilivyoziba, hewa kwenye mfumo, mabomba yanayovuja, mihuri iliyoharibika, overheating, uchakavu wa pampu au matatizo ya vali. Simamisha na uikague mashine kabla ya kuendelea na kazi nzito.
Tumia karatasi ya ukaguzi wa kurudi, rekodi usomaji wa mita ya saa, paka mafuta kwenye mashine kabla ya kukodisha ijayo, angalia nyimbo na viambatisho, weka sehemu za huduma za kawaida na uwafundishe wateja kabla ya kuwasilisha.
Makosa ya gharama kubwa ni kupuuza sehemu za grisi, kufanya kazi na mafuta kidogo au kipoezaji, kutumia bomba za majimaji zilizoharibika, kufanya kazi bila mvutano sahihi wa njia, kupuuza vichujio vya hewa na kuendelea na kazi baada ya taa za tahadhari kuonekana.
Ndiyo. Wanunuzi wanapaswa kuzingatia upatikanaji wa huduma, upatikanaji wa vipuri, ulinzi wa hose ya majimaji, urahisi wa uingizwaji wa vichujio, ufikiaji wa sehemu ya grisi na usaidizi wa muuzaji. Mambo haya yanaathiri sana gharama ya uendeshaji ya muda mrefu.
Orodha ndogo ya matengenezo ya kichimbaji huweka matatizo madogo yakionekana. Inawasaidia waendeshaji kufanya kazi kwa usalama, husaidia meli za kukodisha kudhibiti muda wa kutofanya kazi na husaidia wafanyabiashara kuwasaidia wateja kwa mshangao mdogo. Mashine inaweza kuwa ndogo, lakini biashara iliyo nyuma yake si ndogo.
Kabla ya kununua mashine ndogo ya kuchimba visima, uliza jinsi ilivyo rahisi kupaka mafuta, kusafisha, kukagua na kuhudumia. Angalia ufikiaji wa injini, mpangilio wa majimaji, muundo wa reli, uunganishaji wa ndoo na usaidizi wa vipuri. Mashine ambayo ni rahisi kutunza ni rahisi kuendelea kufanya kazi, rahisi kukodisha na rahisi kupendekeza.
Kwa wanunuzi wanaolinganisha vichimbaji vidogo vya ACE, modeli sahihi inapaswa kuendana na aina ya kazi, ufikiaji wa eneo, kina cha kuchimba, matumizi ya viambatisho na matarajio ya matengenezo. Utaratibu wa huduma ulio wazi kuanzia siku ya kwanza utasaidia mashine kurudisha thamani zaidi katika maisha yake yote ya kazi.
