Բետոնի սղոցի շեղբի ընտրություն բետոնի և ասֆալտի համար

Բետոնի սղոցի շեղբի գործնական ընտրությունը սկսվում է նյութից, այլ ոչ թե շեղբի տրամագծից: Բետոնը և ասֆալտը կարելի է կտրել ադամանդե շեղբերով, բայց դրանք տարբեր ձևերով են մաշում մետաղական կապը: Կարծր բետոնը հակված է մթագնել բաց ադամանդները, նախքան շրջապատող կապը մաշվի, մինչդեռ հղկող ասֆալտը կարող է արագ հեռացնել կապը և նույնիսկ վնասել հատվածների տակ գտնվող պողպատե միջուկը:

Սա ստեղծում է ընտրության կանոն, որը մի փոքր հակառակ է հնչում. կոշտ, ցածր մաշվածություն ունեցող նյութերը սովորաբար ավելի մեղմ կապ են պահանջում, մինչդեռ փափուկ, բայց բարձր մաշվածություն ունեցող նյութերը սովորաբար ավելի կոշտ կապ են պահանջում: Ավելի մեղմ կապը ազատում է մաշված ադամանդները և բացահայտում թարմ կտրման կետերը: Ավելի կոշտ կապը դանդաղեցնում է մաշվածությունը ասֆալտ կամ կանաչ բետոն կտրելիս: Նորտոնը սա նկարագրում է որպես շեղբի կապի և կտրվող նյութի միջև «հակառակ կողմերը ձգվում են» հարաբերություն:

Բետոնի շեղբ ընդդեմ ասֆալտի շեղբի. Հակիրճ համեմատություն

Ինչու են բետոնի և ասֆալտի համար անհրաժեշտ տարբեր շեղբերի կապանքները

Ադամանդե շեղբը կտրում է վերահսկվող մաշվածության միջով։ Բաց ադամանդները հղկում են նյութը, մինչդեռ դրանց շուրջը մետաղական կապը աստիճանաբար քայքայվում է։ Երբ հին ադամանդները դառնում են անփայլ կամ կոտրվում, թարմ ադամանդները պետք է հայտնվեն մոտավորապես նույն արագությամբ։ Երբ գործընթացը մնում է հավասարակշռված, շեղբը շարունակում է կտրել՝ առանց հատվածի բարձրությունը չափազանց արագ կորցնելու։

Եթե ​​կապը չափազանց կարծր է նյութի համար, այն կարող է բավականաչափ արագ չմաշվել՝ նոր ադամանդներ բացահայտելու համար։ Սեգմենտի մակերեսը դառնում է հարթ, կտրման արագությունը նվազում է, և շեղբը սկսում է փայլել։ Եթե կապը չափազանց փափուկ է, մետաղական մատրիցը կանհետանա նախքան ադամանդները լիովին օգտագործվելը։ Սղոցը կարող է դեռ առաջ շարժվել, բայց շեղբի բյուջեն կշարժվի հակառակ ուղղությամբ։

Ասֆալտը ստեղծում է մեկ այլ խնդիր, որը հայտնի է որպես կտրվածքի թերություն։ Հղկող մասնիկները կարող են մաշել պողպատե միջուկը անմիջապես ադամանդե հատվածների տակ՝ թուլացնելով հատվածի և շեղբի մարմնի միջև կապը։ Նորտոնը խորհուրդ է տալիս կտրվածքի թերություն ունեցող պաշտպանիչներ կամ նմանատիպ հատվածների դիզայն հղկող նյութերի համար, մինչդեռ Հիլտին իր SPX ասֆալտե շեղբի վրա օգտագործում է հատուկ կտրվածքի թերություն ունեցող հատվածներ։ Ահա թե ինչու ասֆալտե սղոցի շեղբը պետք է ստուգվի հատվածի տակ, ինչպես նաև տեսանելի ադամանդե շերտի երկայնքով։

Սայր ընտրելուց առաջ որոշեք նյութը

Չորացրած և ամրացված բետոն

Չորացրած բետոնը չպետք է դիտարկել որպես մեկ միասնական նյութ: Ագրեգատը հաճախ ավելի մեծ ազդեցություն ունի շեղբի վարքագծի վրա, քան մատակարարման կտրոնի վրա նշված բետոնի ամրությունը: Կարծր ագրեգատը կարող է մեծացնել ապակեպատման ռիսկը, երբ կապը չափազանց դանդաղ է մաշվում, մինչդեռ ավելի մեղմ կամ ավելի հղկող ագրեգատը կարող է կրճատել հատվածի կյանքի տևողությունը:

Երկաթբետոնը պողպատ է ավելացնում կտրման ուղուն։ Հետևաբար, շեղբը պետք է նախատեսված լինի և՛ բետոնի, և՛ ամրանային ձողերի համար, և սղոցը պետք է ապահովի բավարար հզորություն՝ կայուն կտրման արագություն պահպանելու համար։ Դանդաղ կտրող շեղբը միշտ չէ, որ մաշված է։ Նորտոնը ապակեպատման տարածված պատճառների շարքում նշում է չափազանց կոշտ կապը, կոշտ նյութը և մեքենայի անբավարար հզորությունը։ Եթե շեղբը բազմիցս կարիք ունի մշակման, ավելի մեղմ կապին անցնելը սովորաբար ավելի խելամիտ է, քան բռնակին ավելի ուժեղ հենվելը։

Կանաչ բետոն

Կանաչ բետոնը պահանջում է առանձին շեղբ և կտրման մեթոդ: Husqvarna-ն նշում է, որ իր Soff-Cut Ultra Early Entry համակարգը կարող է սկսել կծկման միացումների կտրումը մոտավորապես մեկ-երկու ժամ անց՝ քսելուց և վերջնական ամրացումից առաջ : Ճշգրիտ պատուհանը դեռևս կախված է խառնուրդից, սալիկի ջերմաստիճանից և վերջնական պայմաններից, սակայն հրապարակված միջակայքը բացատրում է, թե ինչու են վաղ մուտքի շեղբերը տարբերվում ավանդական կարծրացած բետոնի շեղբերից:

Այս փուլում ցեմենտի մածուկը դեռևս ամրություն է զարգացնում, մինչդեռ փխրուն ավազը և ագրեգատը կարող են մնալ խիստ հղկող։ Սայրը պետք է ձևավորի միացումը՝ առանց եզրերը պատռելու կամ մակերեսը փշրելու։ Կանաչ բետոնը կարող է երիտասարդ լինել, բայց այն արդեն սովորել է, թե ինչպես բարդացնել սայրի ընտրությունը։

Ասֆալտ բետոնի վրա

Ճանապարհների նորոգման համար երբեմն պահանջվում է մեկ կտրվածք, որն անցնում է ասֆալտե շերտի միջով և շարունակվում մինչև բետոնե հիմք: Հատուկ ասֆալտե շեղբը կարող է դանդաղել կարծր բետոնին հասնելուց հետո, մինչդեռ բետոնե շեղբը կարող է արագ կորցնել կապող նյութը ասֆալտե շերտում: Երբեմն խառը կտրվածքների համար հաստատված ասֆալտե-բետոնի վրա կամ ընդհանուր նշանակության շեղբը կարող է նվազեցնել շեղբի փոփոխության անհրաժեշտությունը:

Ավելի երկար արտադրական աշխատանքների համար համեմատեք մեկ խառը նյութից պատրաստված շեղբի սայրի գինը, կտրման տևողությունը և սայրի փոխարինման ժամանակը երկու հատուկ շեղբերի հետ։ Այդ թվերի բացակայության դեպքում մեկ տարբերակը «ավելի էժան» անվանելը հիմնականում լավատեսություն է՝ սաղավարտ կրելով։

Համապատասխանեցրեք ադամանդե շեղբը բետոնե սղոցին

Երբ նյութը և կապը ընտրված են, շեղբը պետք է համապատասխանեցվի մեքենային: Ստուգեք շեղբի տրամագիծը, առանցքի չափը, շարժիչի դիրքը, առավելագույն պտույտները, սղոցի հզորությունը և թաց կամ չոր մշակման հաստատումը որպես մեկ համակարգ: Մեկ շեղբը կարող է տեղավորվել առանցքի վրա և դեռևս սխալ լինել լիսեռի արագության, պաշտպանիչի կամ առկա հզորության համար:

MK Diamond-ի MK-3000 շարքում տրամագծի և պտույտների միջև կապը հստակ է։ Դրա 20 դյույմանոց կոնֆիգուրացիան աշխատում է 2,580 պտույտ/րոպե արագությամբ և հասնում է մոտավորապես 191 մմ կտրման խորության։ 26 դյույմանոց տարբերակը աշխատում է 2,030 պտույտ/րոպե արագությամբ և հասնում է մոտ 267 մմ կտրման խորության, մինչդեռ 30 դյույմանոց տարբերակը աշխատում է 1,680 պտույտ/րոպե արագությամբ և կտրում է մոտավորապես 318 մմ։

Այս թվերը վերաբերում են մեկ սղոցի տեսականու, սակայն ինժեներական դասն ավելի լայն է. շեղբի տրամագծի մեծացմանը զուգընթաց, սովորաբար փոխվում է լիսեռի ճիշտ արագությունը: Չափազանց մեծ շեղբը հնարավոր չէ անվտանգ տեղադրել՝ միայն առանցքի անցքը ստուգելով:

Բետոնի սղոցի շեղբի չափը և կտրման խորությունը

Սայրի շառավիղը նույնը չէ, ինչ օգտագործելի կտրման խորությունը: Առանցքը, եզրը, պաշտպանիչը և շասսին զբաղեցնում են շառավղի մի մասը, մինչդեռ սեգմենտի սովորական մաշվածությունը այն էլ ավելի է նվազեցնում: MK Diamond-ը թվարկում է մոտավորապես 102 մմ հղման կտրման խորություններ 12 դյույմանոց սայրի համար, 127 մմ 14 դյույմանոց սայրի համար, 178 մմ 18 դյույմանոց սայրի համար և 203 մմ 20 դյույմանոց սայրի համար:

Պահանջվող 100 մմ կտրվածքը թողնում է ընդամենը մոտ 2 մմ տեսական եզր 12 դյույմանոց սայրի համար 102 մմ հղման արժեքի համեմատ: Այդ եզրը հաշվի չի առնում սայրի մաշվածությունը, եզրի չափը, պաշտպանիչ բացվածքը կամ անհարթ սալիկը: Հետևաբար, վերջնական ընտրությունը պետք է համապատասխանի սղոցի արտադրողի կողմից հաստատված սայրի միջակայքին և կտրման անվանական խորությանը:

ACE մեքենայի տվյալները գործնական օրինակ են ծառայում։ QF400 բետոնե ճանապարհային սղոց ընդունում է 400 մմ շեղբ և ունի հրապարակված առավելագույն կտրման խորություն՝ 130 մմ: QF500 բետոնի և ասֆալտի կտրիչ օգտագործում է 500 մմ շեղբ և հասնում է 180 մմ-ի: Այս մեքենայի գնահատականները ավելի օգտակար են գնման համար, քան միայն շեղբի տրամագծից խորությունը գնահատելը:

Թաց ընդդեմ չոր բետոնի կտրող շեղբ

Թաց կտրումը նպաստում է շեղբի սառեցմանը և կտրող մնացորդների հեռացմանը, բայց այն նաև ազդեցության վերահսկման մեթոդ է: ԱՄՆ OSHA շինարարական սիլիցիումի ստանդարտի համաձայն՝ շնչառական բյուրեղային սիլիցիումի գործողության մակարդակը 25 մկգ/մ³ է, մինչդեռ թույլատրելի ազդեցության սահմանը՝ 50 մկգ/մ³ : Երկու ցուցանիշներն էլ չափվում են որպես ութժամյա ժամանակային կշռված միջիններ:

OSHA աղյուսակ 1-ը պահանջում է, որ քայլող սղոցները օգտագործեն ինտեգրված ջրի մատակարարման համակարգ, որը անընդհատ ջուր է մատակարարում շեղբին: Այս մեթոդով կատարված բացօթյա աշխատանքները չեն ներառում շնչառական միջոցների լրացուցիչ պահանջ, մինչդեռ փակ կամ փակ տարածքներում կատարված աշխատանքները պահանջում են առնվազն APF 10 շնչառական պաշտպանության միջոցներ: Այս կանոնները վերաբերում են ԱՄՆ-ում ծածկված շինարարական աշխատանքներին. այլ շուկաներում կապալառուները պետք է հետևեն տեղական կանոնակարգերին:

Չոր կտրումը մնում է օգտակար, երբ շիճուկի քանակը հնարավոր չէ վերահսկել կամ ջուրը հասանելի չէ, սակայն և՛ շեղբը, և՛ սղոցը պետք է հաստատված լինեն չոր աշխատանքի համար: Անցման խորությունը, շարունակական կտրման ժամանակը և սառեցման միջակայքերը պետք է համապատասխանեն ընտրված սարքավորումների հրահանգներին, այլ ոչ թե համընդհանուր ժամանակի կանոնին: Միայն թաց պիտակը շահագործման սահմանափակում է, այլ ոչ թե քաղաքավարի առաջարկ:

Բետոնի սղոցի շեղբի ընտրության տարածված սխալներ

Հաճախ հանդիպող սխալներից են միայն տրամագծով ընտրությունը, ասֆալտի վրա բետոնե շեղբի բազմակի օգտագործումը, ագրեգատի անտեսումը, մեքենայի պտույտների արագության սահմանաչափի գերազանցումը և այն ենթադրությունը, որ յուրաքանչյուր բետոնե շեղբ կարող է կտրել ծանր ամրան։ Մեկ այլ հաճախ հանդիպող սխալ է մեծ շեղբի ընտրությունը՝ լրացուցիչ խորության համար՝ առանց ստուգելու, թե արդյոք սղոցն ունի բավարար հզորություն՝ ճիշտ կտրման արագությունը պահպանելու համար։

Հետևեք շեղբին կտրվածքի առաջին հատվածում: Հարթ հատվածի մակերեսը, մանր փոշին և կտրման արագության անկումը կարող են վկայել ապակեպատման մասին: Սեգմենտի արագ կորուստը ենթադրում է, որ կպչունությունը չափազանց արագ է մաշվում: Սեգմենտների տակ գտնվող կտրվածքի բացակայությունը վկայում է հղկող նյութի, ջրի անբավարարության կամ միջուկի համապատասխան պաշտպանություն չունեցող շեղբի մասին: Այս նշաններն ավելի օգտակար են, քան սպասել, որ շեղբը պաշտոնական բողոք ներկայացնի:

Բետոնի սղոցի շեղբի ընտրության ստուգաթերթիկ

Պատվիրելուց առաջ ստուգեք ճշգրիտ նյութը, բետոնի տարիքը, լցանյութի վիճակը, ամրացումը, անհրաժեշտ կտրման խորությունը, սղոցի մոդելը, շեղբի տրամագիծը, առանցքի չափը, առավելագույն պտույտների քանակը և թույլատրելի կտրման եղանակը: Այնուհետև համեմատեք շեղբի արժեքը մեկ ավարտված մետրի համար, այլ ոչ թե միայն գնման գինը:

Ընտրեք հատուկ բետոն կտրող շեղբ սովորական կարծրացված կամ երկաթբետոնե աշխատանքների համար: Օգտագործեք ասֆալտե շեղբ՝ համապատասխան կապակցմամբ և կտրվածքներից պաշտպանությամբ՝ հղկող ծածկույթի համար: Ընտրեք հաստատված խառը նյութերի շեղբ, երբ կտրվածքը բազմիցս հատում է ասֆալտը և բետոնը: Սայրի կատեգորիան է կազմում ցուցակը. նյութի և մեքենայի տեխնիկական բնութագրերը որոշում են վերջնական որոշումը:

Հաճախակի տրվող հարցեր

Կարո՞ղ է բետոնի շեղբը կտրել ասֆալտը։

Այն կարող է կտրել ասֆալտը, բայց կոշտ բետոնի համար ընտրված կապակցանյութը կարող է արագ մաշվել հղկող ասֆալտի վրա: Սովորական ճանապարհային աշխատանքների համար օգտագործեք հատուկ ասֆալտե շեղբ կամ հաստատված խառը նյութերից պատրաստված շեղբ:

Կարո՞ղ է ասֆալտի շեղբը կտրել բետոնը։

Այն կարող է կտրել ավելի փափուկ բետոն, բայց դրա ավելի կոշտ կապը կարող է փայլեցնել կարծր լցանյութի մեջ, քանի որ մաշված ադամանդները բավականաչափ արագ չեն մերկանում։

Ի՞նչ շեղբ է անհրաժեշտ երկաթբետոնի համար։

Օգտագործեք երկաթբետոնի համար հատուկ նախատեսված շեղբ և համապատասխանեցրեք այն լցանյութին, պողպատի սպասվող շփմանը, սղոցի հզորությանը, տրամագծին և առավելագույն պտույտներին։

Ի՞նչ չափի շեղբ է անհրաժեշտ 100 մմ կտրվածքի համար։

12 դյույմանոց շեղբն ունի մոտ 102 մմ կտրման հենակետային խորություն, թողնելով միայն 2 մմ տեսական եզր։ Վերջնական ընտրությունը կատարելու համար օգտագործեք սղոցի անվանական կտրման խորությունը և հաստատված շեղբի միջակայքը։

Կարո՞ղ է թաց ադամանդի շեղբը չոր օգտագործվել:

Միայն այն դեպքում, երբ շեղբի արտադրողը նշում է այն թե՛ թաց, թե՛ չոր օգտագործման համար: Միայն թաց օգտագործման շեղբը կախված է ջրից՝ սառեցման և աղբի հեռացման համար: