ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດປີນຂຶ້ນເນີນ 30° ໄດ້ບໍ? ອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນລະດັບ

ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດປີນຂຶ້ນເນີນ 30° ໂດຍບໍ່ມີເສັ້ນທາງໝູນໄດ້ບໍ? ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ບາງເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໄດ້. ໃນການທົດສອບການປີນຂຶ້ນຂອງ ACE Machinery, ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍເດີນທາງຂຶ້ນເນີນທົດສອບປະມານ 30° ດ້ວຍການເຄື່ອນທີ່ຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ບໍ່ມີການເລື່ອນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສະແດງ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ເປັນວິດີໂອທີ່ດີ, ແຕ່ວິສະວະກຳທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າພາບທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍກວ່າກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄຮໂດຼລິກຕ້ອງສ້າງແຮງດຶງທີ່ພຽງພໍ, ເສັ້ນທາງຕ້ອງຖ່າຍໂອນແຮງນັ້ນລົງສູ່ພື້ນດິນ, ແລະ ໜ້າດິນຕ້ອງໃຫ້ການຍຶດທີ່ພຽງພໍ. ຖ້າສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນັ້ນລົ້ມເຫຼວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ມີມາດຕະຖານຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບທີ່ເຂັ້ມແຂງກໍ່ສາມາດເລີ່ມໝຸນເສັ້ນທາງຂອງມັນໄດ້.

ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 30° ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້?

ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບອະທິບາຍເຖິງຄວາມສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເດີນທາງເທິງຄວາມລາດຊັນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ກຳນົດໄວ້. ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບສູງສຸດ 30° ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດຂອງອຸດສາຫະກຳຕົວຈິງແທນທີ່ຈະເປັນຕົວເລກທີ່ໃຫຍ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ສ້າງຂຶ້ນສຳລັບການສາທິດ. ຕົວຢ່າງ, Caterpillar ປະຈຸບັນໄດ້ເຜີຍແຜ່ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບສູງສຸດ 30° ສຳລັບທັງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ 304 ແລະ 306 CR ຂອງມັນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອົງສາ ແລະ ເກຣດເປີເຊັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະສັບສົນ. ຄວາມຊັນ 30° ເທົ່າກັບເກຣດປະມານ 57.7% , ໃນຂະນະທີ່ເກຣດ 30% ເທົ່າກັບພຽງແຕ່ປະມານ 16.7° . ການປ່ຽນຄ່າແມ່ນຂຶ້ນກັບຄະນິດສາດແທນທີ່ຈະເປັນຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອປຽບທຽບລາຍລະອຽດຕ່າງໆ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຄົນໜຶ່ງລະບຸ 30° ແລະ ອີກຄົນໜຶ່ງລະບຸ 30%, ພວກເຂົາກຳລັງອະທິບາຍເຖິງຄວາມລາດຊັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ສັນຍະລັກນ້ອຍໆອັນດຽວສາມາດສ້າງເປັນເນີນພູໃຫຍ່ຢ່າງໜ້າປະຫຼາດໃຈ.

ເປັນຫຍັງແຮງດຶງຄວາມໄວຕ່ຳຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຢູ່ເທິງຄວາມລາດຊັນ 30°?

ແຮງມ້າຂອງເຄື່ອງຈັກພຽງຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍຈະປີນຂຶ້ນໄດ້ດີປານໃດ. ພະລັງງານຍັງຕ້ອງຜ່ານລະບົບການເຄື່ອນທີ່ໄຮໂດຼລິກ ແລະ ກາຍເປັນແຮງດຶງທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢູ່ທາງລົດໄຟ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ການຍຶດເກາະຄວາມໄວຕ່ຳຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະ.

ຂໍ້ມູນອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຜີຍແຜ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສຳພັນງ່າຍຕໍ່ການເບິ່ງເຫັນ. Cat 304 ຜະລິດຕົວເລກແຮງດຶງສູງສຸດ 19 kN ໃນຄວາມໄວສູງ ແລະ 32.6 kN ໃນຄວາມໄວຕໍ່າ . ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າຕົວເລກແຮງດຶງໃນຄວາມໄວຕໍ່າທີ່ເຜີຍແຜ່ແມ່ນ ສູງກວ່າປະມານ 72% , ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງຈາກ 5.2 ກມ/ຊມ ເປັນ 3.5 ກມ/ຊມ . ເຄື່ອງຈັກມີຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນສູງສຸດທີ່ເຜີຍແຜ່ແມ່ນ 30°.

Cat 306 CR ທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າສະແດງໃຫ້ເຫັນຮູບແບບດຽວກັນ. ແຮງດຶງສູງສຸດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 31 kN ໃນຄວາມໄວສູງເປັນ 56 kN ໃນຄວາມໄວຕ່ຳ , ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 81% , ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງຫຼຸດລົງຈາກ 5.0 km/h ເປັນ 2.8 km/h . ຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນສູງສຸດຂອງມັນຍັງແມ່ນ 30°.

*ເປີເຊັນຄິດໄລ່ຈາກຕົວເລກແຮງດຶງສູງສຸດທີ່ Caterpillar ໄດ້ເຜີຍແຜ່.

ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການແລກປ່ຽນການປີນພູທີ່ສຳຄັນ: ຄວາມໄວໃນການເດີນທາງທີ່ຕ່ຳກວ່າສາມາດມາພ້ອມກັບແຮງດຶງທີ່ຫຼາຍກວ່າ . ເມື່ອວຽກແມ່ນການປີນພູທີ່ຊັນແທນທີ່ຈະແຂ່ງຂ້າມພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ການສູນເສຍຄວາມໄວເລັກນ້ອຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໂສກເສົ້າຫຼາຍປານໃດ.

ສິ່ງໃດເຮັດໃຫ້ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍບໍ່ລື່ນຢູ່ເທິງເນີນ?

ການມີແຮງດຶງທີ່ພຽງພໍຢູ່ທີ່ມໍເຕີເຄື່ອນທີ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເລື່ອງເທົ່ານັ້ນ. ແຮງນັ້ນຍັງຕ້ອງໄປຮອດພື້ນດິນໂດຍບໍ່ເກີນການຍຶດທີ່ມີຢູ່ລະຫວ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ໜ້າດິນ.

ໜ້າດິນຂອງເສັ້ນທາງຢາງ, ສະພາບເສັ້ນທາງ, ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງ, ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການສຳຜັດກັບພື້ນດິນລ້ວນແຕ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສຳພັນນີ້. ລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງຜູ້ຜະລິດຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການໂຫຼດພື້ນດິນປ່ຽນແປງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ. Cat ເຜີຍແຜ່ຄວາມດັນພື້ນດິນຂອງ 28.7–33.8 kPa ສຳລັບ 304 ແລະ 35.4–39.1 kPa ສຳລັບ 306 CR , ຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄວາມດັນພື້ນດິນຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ບອກພວກເຮົາວ່າເຄື່ອງຈັກໃດຈະປີນຂຶ້ນໄດ້ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງແຮງດຶງຈຶ່ງບໍ່ຄວນພິຈາລະນາແຍກຕ່າງຫາກ.

ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ການທົດສອບການປີນຂຶ້ນ ACE 30° ຄວນຖືກຕີຄວາມຢ່າງລະມັດລະວັງ. ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງຈັກຮັກສາແຮງດຶງຢູ່ເທິງໜ້າດິນທົດສອບພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສະແດງ. ມັນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທຸກໆຄວາມຊັນ 30° ຈະໃຫ້ການຍຶດຈັບທີ່ຄືກັນ.

ເປັນຫຍັງຄວາມຊັນ 30° ດຽວກັນຈຶ່ງສາມາດສ້າງຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້?

ມຸມຄວາມຊັນແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການວັດແທກ. ການຍຶດຕິດກັບພື້ນດິນແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຮ່ວມມືກັນຫຼາຍ.

ທັງທາງລາດທີ່ອັດແໜ້ນ ແລະ ແຫ້ງ ແລະ ຝັ່ງທີ່ເປື້ອນອາດຈະມີມຸມ 30°, ແຕ່ພວກມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ຄືກັນ. ຄຳແນະນຳການໃຊ້ງານລົດຂຸດໃນປະຈຸບັນຂອງ JCB ບອກໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານກວດສອບສະພາບພື້ນດິນກ່ອນທີ່ຈະປີນຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະແນະນຳໃຫ້ຫຼີກລ່ຽງ ການມີດິນປຽກ ຫຼື ດິນວ່າງເກີນໄປ , ແລະ ແນະນຳໃຫ້ຂັບລົດຂຶ້ນເນີນຕົງໂດຍບໍ່ຕ້ອງລ້ຽວ. JCB ຍັງເຕືອນວ່າການສູນເສຍແຮງດຶງຂອງເສັ້ນທາງໃນການແລ່ນຂຶ້ນເນີນອາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໝຸນຖອຍຫຼັງໄດ້.

ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ປະສິດທິພາບຂອງຄວາມລາດຊັນຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕີຄວາມພ້ອມກັບສະພາບຂອງສະຖານທີ່ສະເໝີ. ຂີ້ຕົມ, ຖົມດິນທີ່ວ່າງ, ຫຍ້າປຽກ, ຫີນກ້ອນ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ເສື່ອມໂຊມສາມາດປ່ຽນແປງປະລິມານການຍຶດເກາະທີ່ໃຊ້ໄດ້. ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ, ແລະ ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງຄວນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການກວດສອບກ່ອນການດຳເນີນງານທຸກຢ່າງ.

ສະນັ້ນ, ເມື່ອລົດຂຸດປີນຂຶ້ນເນີນທົດສອບ 30° ທີ່ກຽມໄວ້ໂດຍບໍ່ມີການເລື່ອນລົງຂອງຮ່ອງທີ່ຊັດເຈນ, ສະຫຼຸບທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສິດທິພາບການປີນຂຶ້ນທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການທົດສອບເຫຼົ່ານັ້ນ . ສະຫຼຸບທີ່ຜິດພາດແມ່ນ: ມັນບໍ່ສາມາດເລື່ອນລົງເທິງເນີນ 30° ໄດ້ . ແມ່ທຳມະຊາດບໍ່ໄດ້ເຊັນການຮັບປະກັນນັ້ນ.

ຄວາມສາມາດໃນການປັບລະດັບໄດ້ 30° ຄືກັນກັບມຸມເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພບໍ?

ບໍ່ແມ່ນ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບທຸກຄົນທີ່ປຽບທຽບລາຍລະອຽດ ຄວາມຊັນສູງສຸດຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ .

ຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນຊັ້ນສູງສຸດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການອ້າງອີງເຖິງປະສິດທິພາບການເດີນທາງ; ມັນບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດເປັນມຸມທີ່ປອດໄພທົ່ວໄປສຳລັບການຂຸດ, ຍົກ ຫຼື ແກວ່ງ. ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຄານ, ການແບກຫາບວັດສະດຸ ຫຼື ການໝຸນໂຄງສ້າງດ້ານເທິງປ່ຽນແປງການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງມັນ.

ທິດທາງການເດີນທາງກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ. ຄຳແນະນຳການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດແນະນຳໃຫ້ເດີນທາງຊື່ໆເທິງເນີນພູທີ່ຊັນແທນທີ່ຈະຫັນຂ້າມເນີນພູເຫຼົ່ານັ້ນ. ການຂຸດ, ການຍົກ, ການແກວ່ງ ແລະ ວຽກງານດ້ານຂ້າງຂອງເນີນພູນຳສະເໜີການພິຈາລະນາຄວາມໝັ້ນຄົງເພີ່ມເຕີມທີ່ຕົວເລກຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນລະດັບຕາມລວງຍາວບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບສຳລັບຄວາມສາມາດໃນການປັບລະດັບໄດ້ 30° ບໍ່ຄວນຖືກອະທິບາຍໂດຍອັດຕະໂນມັດວ່າ "ປອດໄພທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 30°". ຄູ່ມືການໃຊ້ງານສຳລັບເຄື່ອງຂຸດທີ່ແນ່ນອນ, ສະພາບສະຖານທີ່ ແລະ ໜ້າວຽກຄວນກຳນົດຂອບເຂດການໃຊ້ງານຕົວຈິງ.

ຜູ້ຊື້ຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ນອກເໜືອໄປຈາກຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ?

ສຳລັບຜູ້ຮັບເໝົາ, ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ ແລະ ບໍລິສັດໃຫ້ເຊົ່າ, ວິດີໂອການປີນຂຶ້ນ 30° ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເພາະມັນປ່ຽນລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນໃຫ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້. ແຕ່ ຄວາມສາມາດໃນການປີນຂຶ້ນຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ຄວນຈະເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕັດສິນໃຈຊື້ເທົ່ານັ້ນ.

ນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະເມື່ອປຽບທຽບ ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ACE Machinery ເຄື່ອງຈັກທີ່ປີນຂຶ້ນຢ່າງໝັ້ນໃຈແຕ່ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມເລິກຂອງການຂຸດ, ຄວາມກວ້າງຂອງການຂົນສົ່ງ ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງທີ່ຕ້ອງການຍັງເປັນເຄື່ອງຂຸດທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບວຽກ.

ການທົດສອບເຄື່ອງຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ACE 30° ບອກຜູ້ຊື້ແນວໃດ?

ການທົດສອບ ACE ໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີມຸມມອງທີ່ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບ ການດຶງຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ເທິງເນີນພູທີ່ຊັນ . ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ລົດຂຸດຈະປີນຂຶ້ນເນີນປະມານ 30° ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການເລື່ອນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນ.

ບົດຮຽນວິສະວະກຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນຢູ່ທາງຫຼັງວິດີໂອ. ການປີນພູທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລະບົບການເດີນທາງສ້າງແຮງດຶງທີ່ພຽງພໍ, ການເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳເພື່ອເຮັດໃຫ້ແຮງນັ້ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ແລະ ເສັ້ນທາງເພື່ອຖ່າຍໂອນມັນໄປສູ່ພື້ນຜິວທີ່ສາມາດໃຫ້ການຍຶດເກາະທີ່ພຽງພໍ.

ສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກຳສະໜັບສະໜູນເຫດຜົນດັ່ງກ່າວ. ໃນຕົວຢ່າງ Cat 304, ແຮງດຶງສູງສຸດໃນຄວາມໄວຕ່ຳແມ່ນ ສູງກວ່າປະມານ 72% ເມື່ອທຽບກັບຕົວເລກຄວາມໄວສູງ; ໃນ 306 CR, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນປະມານ 81% . ແຕ່ຄຳແນະນຳການດຳເນີນງານຂອງຜູ້ຜະລິດຍັງເຕືອນຜູ້ປະຕິບັດງານໃຫ້ພິຈາລະນາພື້ນດິນປຽກ ຫຼື ວ່າງ.

ສິ່ງນັ້ນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີວິທີທີ່ດີກວ່າຫຼາຍໃນການອ່ານການທົດສອບການປີນພູ: ຢ່າຖາມພຽງແຕ່ວ່າລົດຂຸດໄດ້ໄປຮອດຈຸດສູງສຸດແລ້ວຫຼືບໍ່. ເບິ່ງວ່າມັນໄປຮອດຈຸດສູງສຸດໄດ້ແນວໃດ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟກຳລັງເຮັດຫຍັງ, ຮູບແບບການເດີນທາງໃດຖືກນຳໃຊ້ ແລະ ພື້ນຜິວປະເພດໃດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານັ້ນ.

ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ: ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄວາມຊັນ 30°

ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍສາມາດປີນຂຶ້ນເນີນ 30° ໄດ້ບໍ?

ລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍບາງຄັນໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບໃຫ້ມີຄວາມຊັນສູງສຸດ 30°. ປະສິດທິພາບຕົວຈິງຍັງຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະ, ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ໜ້າດິນ ແລະ ເງື່ອນໄຂການດຳເນີນງານ.

ຄວາມຊັນ 30° ຄືກັນກັບລະດັບຄວາມສູງ 30% ບໍ?

ເລກ ທີ 30° ເທົ່າກັບປະມານ 57.7% ຂອງເກຣດ , ໃນຂະນະທີ່ເກຣດ 30% ເທົ່າກັບປະມານ 16.7° . ກະລຸນາກວດສອບສະເໝີວ່າສະເປັກໃຊ້ອົງສາ ຫຼື ເປີເຊັນ.

ເປັນຫຍັງຄວາມໄວຕ່ຳຈຶ່ງເປັນປະໂຫຍດເມື່ອປີນພູ?

ການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ຳສາມາດໃຫ້ແຮງດຶງສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນສະເປັກຂອງ Caterpillar ໃນປະຈຸບັນ, 304 ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 19 kN ເປັນ 32.6 kN ແລະ 306 CR ຈາກ 31 kN ເປັນ 56 kN ເມື່ອປຽບທຽບຕົວເລກແຮງດຶງຄວາມໄວສູງ ແລະ ຄວາມໄວສູງທີ່ເຜີຍແຜ່.

ເປັນຫຍັງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍຍັງສາມາດລື່ນໄດ້ ຖ້າມັນມີຄວາມສາມາດໃນການເລື່ອນໄດ້ 30°?

ເນື່ອງຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂຶ້ນເນີນ ແລະ ການຍຶດເກາະພື້ນດິນທີ່ມີຢູ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດິນປຽກ ຫຼື ວ່າງ, ສະພາບຂອງເສັ້ນທາງ, ຄວາມຕຶງຂອງເສັ້ນທາງ ແລະ ສະພາບຂອງສະຖານທີ່ອື່ນໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນແຮງດຶງທີ່ໃຊ້ງານໄດ້.

ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດດິນໄດ້ 30° ໝາຍຄວາມວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະຂຸດຢູ່ເທິງຄວາມລາດຊັນ 30° ບໍ?

ບໍ່. ຄວາມສາມາດໃນການຍົກລະດັບບໍ່ຄວນຖືກຕີຄວາມວ່າເປັນມຸມເຮັດວຽກທີ່ປອດໄພທົ່ວໄປ. ການຂຸດ, ການຍົກ, ການແກວ່ງ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່ຂ້າມຄວາມລາດຊັນຈະປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການໂຫຼດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ຂັ້ນຕອນການດຳເນີນງານສຳລັບເຄື່ອງຂຸດສະເພາະສະເໝີ.