ሚኒ ኤክሳቫተር 30° ቁልቁለት መውጣት ይችላል? የደረጃ አሰጣጥ ተብራርቷል

አንድ ሚኒ ኤክሳቫተር ትራኮቹ ሳይሽከረከሩ 30° ቁልቁለት መውጣት ይችላል? ተስማሚ በሆኑ ሁኔታዎች ውስጥ፣ አንዳንድ ማሽኖች ይችላሉ። በኤሲኢ ማሽነሪ የመውጣት ሙከራ፣ ሚኒ ኤክሳቫተሩ በግምት 30° የሙከራ ቁልቁለት ላይ ይጓዛል፣ ቀጣይነት ባለው የትራክ እንቅስቃሴ እና በሚታዩት ሁኔታዎች ስር ግልጽ የሆነ የትራክ መንሸራተት የለውም። ይህ ጥሩ ቪዲዮ ነው፣ ነገር ግን ከበስተጀርባው ያለው ምህንድስና ከትዕይንቱ የበለጠ ጠቃሚ ነው።

አነስተኛ የቁፋሮ ደረጃ አሰጣጥ ከሞተር ኃይል በላይ ይወሰናል። የሃይድሮሊክ የጉዞ ስርዓቱ በቂ ትራክሽን ማመንጨት አለበት፣ ትራኮቹ ያንን ኃይል ወደ መሬት ማስተላለፍ አለባቸው፣ እና ወለሉ በቂ መያዣ መስጠት አለበት። የዚያ ሰንሰለት ማንኛውም ክፍል ካልተሳካ፣ ጠንካራ የደረጃ አሰጣጥ መስፈርት ያለው ማሽን እንኳን ዱካዎቹን መሽከርከር ሊጀምር ይችላል።

30° ሚኒ ኤክሳቫተር ግራድቢሊቲ በእርግጥ ምን ማለት ነው?

የደረጃ አሰጣጥ ብቃት የአንድ ማሽን በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ በተዳፋት ላይ የመጓዝ ችሎታን ይገልጻል። ከፍተኛ የደረጃ አሰጣጥ ብቃት 30° ለማሳያ የተፈጠረ ያልተለመደ ትልቅ ቁጥር ሳይሆን እውነተኛ የኢንዱስትሪ ዝርዝር መግለጫ ነው። ለምሳሌ፣ አባጨጓሬ በአሁኑ ጊዜ ለ304 እና ለ306 CR ሚኒ ቁፋሮዎቹ ከፍተኛውን የደረጃ አሰጣጥ አቅም 30° ያትማል።

ይሁን እንጂ፣ ዲግሪዎች እና የመቶኛ ደረጃ ግራ ለማጋባት ቀላል ናቸው። የ 30° ተዳፋት በግምት 57.7% ደረጃ ሲሆን የ30% ደረጃ ደግሞ በግምት 16.7° አካባቢ ነው። ልወጣው በአምራቹ ላይ የተመሰረተ ሳይሆን በሂሳብ የተቀመጠ ነው።

ይህ ልዩነት ዝርዝር መግለጫዎችን ሲያወዳድሩ አስፈላጊ ነው። አንድ አቅራቢ 30° እና ሌላኛው 30% ከሆነ፣ በጣም የተለያዩ ተዳፋትን እየገለጹ ነው። አንድ ትንሽ ምልክት በሚያስደንቅ ሁኔታ ትልቅ ኮረብታ ሊፈጥር ይችላል።

በ30° ስሎፕ ላይ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው መጎተት ለምን አስፈላጊ ነው?

የሞተር ፈረስ ኃይል ብቻውን አንድ ሚኒ ኤክሳቫተር ምን ያህል በጥሩ ሁኔታ እንደሚወጣ አይነግርዎትም። ኃይል አሁንም በሃይድሮሊክ የጉዞ ስርዓት ውስጥ ማለፍ እና በሐዲዶቹ ላይ ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የመጎተት ኃይል መሆን አለበት። ሚኒ ኤክሳቫተር ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ትራክሽን በተለይ ጠቃሚ የሚሆነው እዚህ ነው።

የታተሙ የኢንዱስትሪ መረጃዎች ግንኙነቱን በቀላሉ ለማየት ያስችላሉ። ካት 304 ከፍተኛውን የመጎተት መጠን በከፍተኛ ፍጥነት 19 kN እና በዝቅተኛ ፍጥነት 32.6 kN ያመነጫል። ይህ ማለት የታተመው ዝቅተኛ ፍጥነት የመጎተት መጠን በግምት 72% ከፍ ያለ ሲሆን የጉዞ ፍጥነት ደግሞ ከ 5.2 ኪ.ሜ በሰዓት ወደ 3.5 ኪ.ሜ በሰዓት ይቀንሳል። ማሽኑ የታተመው ከፍተኛው የደረጃ አሰጣጥ አቅም 30° ነው።

ትልቁ የድመት 306 CR ተመሳሳይ ንድፍ ያሳያል። ከፍተኛው የመጎተት ፍጥነት በከፍተኛ ፍጥነት ከ31 kN ወደ ዝቅተኛ ፍጥነት ወደ 56 kN ይጨምራል፣ ይህም ወደ 81% ይጨምራል፣ የጉዞ ፍጥነት ደግሞ ከ 5.0 ኪ.ሜ/ሰ ወደ 2.8 ኪ.ሜ/ሰ ይቀንሳል። ከፍተኛው የመጎተት አቅምም 30° ነው።

*ከ Caterpillar የታተመው ከፍተኛ የመጎተት አሃዞች የተሰላ መቶኛ።

እነዚህ አሃዞች አንድ አስፈላጊ የሆነ የመውጣት ልውውጥን ያሳያሉ ፡ ዝቅተኛ የጉዞ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ የሚገኝ የመሳብ አቅም ሊመጣ ይችላል ። ስራው ጠፍጣፋ ቦታ ላይ ከመወዳደር ይልቅ ቁልቁለት ላይ መውጣት ሲሆን፣ ትንሽ ፍጥነት ማጣት ብዙ አሳዛኝ ነገር አይደለም።

አንድ ሚኒ ኤክሳቫተር በዳገት ላይ እንዳይንሸራተት የሚያግደው ምንድን ነው?

በጉዞ ሞተሮች ላይ በቂ የመጎተት ኃይል መኖሩ ግማሽ ክፍል ብቻ ነው። ያ ኃይል አሁንም በትራኮቹ እና በገጹ መካከል ያለውን መያዣ ሳይጨምር መሬት ላይ መድረስ አለበት።

የጎማ ትራክ ትሬድ፣ የትራክ ሁኔታ፣ የትራክ ውጥረት፣ የማሽን ክብደት እና ከመሬት ጋር ያለው ግንኙነት ሁሉም ይህንን ግንኙነት ይነካሉ። የአምራች ዝርዝሮች በማሽኖች እና በውቅሮች መካከል የመሬት ጭነት እንደሚለወጥ ያሳያሉ። ካት ለ304 CR 28.7–33.8 kPa የመሬት ግፊት እና ለ306 CR 35.4–39.1 kPa የመሬት ግፊትን ያትማል፣ በማሽኑ ክብደት ላይ በመመስረት። የመሬት ግፊት ብቻውን የትኛው ማሽን በተሻለ ሁኔታ እንደሚወጣ አይነግረንም፣ ነገር ግን የመጎተት ኃይል በተናጠል ለምን ግምት ውስጥ መግባት እንደሌለበት ያሳያል።

ለዚህም ነው የACE 30° የመውጣት ሙከራ በጥንቃቄ መተርጎም ያለበት። ቪዲዮው ማሽኑ በሙከራው ወለል ላይ ያለውን ትራክሽን በሚታዩት ሁኔታዎች ስር እንደሚይዝ ያሳያል። ይህ ማለት እያንዳንዱ 30° ተዳፋት ተመሳሳይ መያዣ ይሰጣል ማለት አይደለም።

ተመሳሳይ 30° ቁልቁለት የተለያዩ ውጤቶችን ሊያመጣ የሚችለው ለምንድን ነው?

የቁልቁለት አንግል ለመለካት ቀላል ነው። የመሬት መያዣ በጣም ያነሰ ተባባሪ ነው።

የታመቀ፣ ደረቅ መወጣጫ እና ጭቃማ የሆነ ባንክ ሁለቱም 30° ሊለኩ ይችላሉ፣ ነገር ግን ተመሳሳይ መጎተት አይሰጡም። የJCB የአሁኑ የቁፋሮ አሠራር መመሪያ ኦፕሬተሮች ከመውጣታቸው በፊት የመሬት ሁኔታን እንዲፈትሹ ይነግራቸዋል፣ በተለይም ከመጠን በላይ እርጥብ ወይም ልቅ አፈር እንዳይኖር ይመክራል፣ እና ሳይዞሩ ቀጥ ያለ አቀበት መንዳትን ይመክራል። JCB በተጨማሪም በከፍታ ላይ በሚደረግ እንቅስቃሴ የትራክ መጎተት ማጣት ማሽኑ ወደ ኋላ እንዲወድቅ ሊያደርግ እንደሚችል ያስጠነቅቃል።

ለኮንትራክተሮች ይህ ማለት አነስተኛ የቁፋሮ ቁልቁለት አፈፃፀም ከቦታው ሁኔታ ጋር ሁልጊዜ መተርጎም አለበት ማለት ነው። ጭቃ፣ ልቅ የሆነ ሙሌት፣ እርጥብ ሣር፣ ጠጠር እና የተበላሹ ትራኮች ጥቅም ላይ የሚውለውን የመያዣ መጠን ሊቀይሩ ይችላሉ። ትክክለኛው የትራክ ውጥረትም አስፈላጊ ነው፣ እና የትራክ ሁኔታ ከእያንዳንዱ ቀዶ ጥገና በፊት የሚደረግ ፍተሻ አካል መሆን አለበት።

ስለዚህ አንድ ቁፋሮ ያለ ግልጽ የትራክ መንሸራተት የተዘጋጀ የ30° የሙከራ መወጣጫ ሲወጣ፣ ትክክለኛው መደምደሚያ ፡ ማሽኑ በእነዚያ የሙከራ ሁኔታዎች ውስጥ ቁጥጥር የሚደረግበት የመውጣት አፈፃፀም አሳይቷል ። የተሳሳተው መደምደሚያ ፡ በምንም አይነት 30° ቁልቁለት ላይ ሊንሸራተት አይችልም ። እናት ተፈጥሮ ያንን ዋስትና አልፈረመችም።

30° የደረጃ አሰጣጥ ከደህንነቱ የተጠበቀ የስራ አንግል ጋር ተመሳሳይ ነው?

አይ። ይህ ማንኛውም ሰው አነስተኛ የኤክሳቫተር ከፍተኛውን የቁልቁለት ዝርዝር መግለጫዎችን ለሚያወዳድር በጣም አስፈላጊ ከሆኑት ልዩነቶች አንዱ ነው።

ከፍተኛ ደረጃ አሰጣጥ በዋናነት የጉዞ አፈጻጸም ማጣቀሻ ነው፤ ለመቆፈር፣ ለማንሳት ወይም ለማወዛወዝ እንደ ሁለንተናዊ ደህንነቱ የተጠበቀ አንግል ተደርጎ መታየት የለበትም። ቡም ማንቀሳቀስ፣ ቁሳቁስ መሸከም ወይም የላይኛውን መዋቅር ማዞር የማሽኑን ጭነት እና የስበት ማዕከሉን አቀማመጥ ይለውጣል።

የጉዞ አቅጣጫም አስፈላጊ ነው። የአምራች የአሠራር መመሪያ በገደላማ ተዳፋት ላይ ከመዞር ይልቅ ቀጥ ብሎ መጓዝን ይመክራል። መቆፈር፣ ማንሳት፣ ማወዛወዝ እና የጎን-ተዳፋት ስራዎች ተጨማሪ የመረጋጋት ጉዳዮችን ያመጣሉ፤ ይህም የረጅም ጊዜ ደረጃ አሰጣጥ አሃዝ ምላሽ የማይሰጥ ነው።

ለዚህም ነው ለ30° ደረጃ አሰጣጥ ደረጃ የተሰጠው ማሽን በራስ-ሰር "በ30° ለመስራት ደህንነቱ የተጠበቀ" ተብሎ መገለጽ የሌለበት። ለትክክለኛው የቁፋሮ ማሽን፣ የቦታው ሁኔታ እና ተግባር የአሠራር መመሪያው ትክክለኛውን የአሠራር ገደቦች መወሰን አለበት።

ከአነስተኛ የቁፋሮ ደረጃ አሰጣጥ በተጨማሪ ገዢዎች ምን ማረጋገጥ አለባቸው?

ለኮንትራክተሮች፣ ለአከፋፋዮች እና ለኪራይ ኩባንያዎች፣ የ30° የመውጣት ቪዲዮ ጠቃሚ ነው ምክንያቱም ረቂቅ ዝርዝር መግለጫን ወደ የሚታይ ነገር ስለሚቀይር። ነገር ግን አነስተኛ የቁፋሮ ችሎታ አሁንም የግዢ ውሳኔ አንድ አካል ብቻ መሆን አለበት።

ይህ በተለይ ሲወዳደር ጠቃሚ ነው የኤሲ ማሽን ሚኒ ቁፋሮዎች በራስ መተማመን የሚወጣ ነገር ግን የሚፈለገውን የቁፋሮ ጥልቀት፣ የመጓጓዣ ስፋት ወይም የአባሪነት ፍላጎት ማሟላት የማይችል ማሽን አሁንም ለስራው የተሳሳተ ቁፋሮ ነው።

የACE 30° ሚኒ ኤክሳቫተር ሙከራ ለገዢዎች ምን ይነግረዋል?

የኤሲኢ ሙከራ ገዢዎች በገደላማ ቁልቁለት ላይ ያለውን አነስተኛ የቁፋሮ መጎተት ተግባራዊ እይታ እንዲያገኙ ያስችላቸዋል። በተገለጹት ሁኔታዎች ውስጥ፣ ቁፋሮው በግምት 30° ዘንበል ብሎ ይወጣል፣ ግልጽ የሆነ የትራክ መንሸራተት ሳይኖር ቀጣይነት ያለው የትራክ እንቅስቃሴን ይጠብቃል።

ጠቃሚው የምህንድስና ትምህርት ከቪዲዮው ጀርባ ይገኛል። ስኬታማ የሆነ የመውጣት ጉዞ ስርዓት በቂ የመጎተት ኃይል ማመንጨት፣ ያንን ኃይል መቆጣጠር የሚችል ለማድረግ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው አሠራር እና ትራኮቹ በቂ መያዣ መስጠት ወደሚችል ወለል እንዲሸጋገሩ ይጠይቃል።

የኢንዱስትሪው ዝርዝር መግለጫዎች ይህንን አመክንዮ ይደግፋሉ። በካት 304 ምሳሌ ላይ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ከፍተኛ የመጎተት መጠን ከከፍተኛ ፍጥነት አሃዙ በ 72% ይበልጣል ፤ በ306 CR ላይ ደግሞ ልዩነቱ 81% ያህል ነው። ሆኖም የአምራች ኦፕሬቲንግ መመሪያ አሁንም ኦፕሬተሮች እርጥብ ወይም ልቅ መሬት እንዲያስቡ ያስጠነቅቃል።

ይህ ለገዢዎች የመውጣት ፈተናን ለማንበብ በጣም የተሻለ መንገድ ይሰጣቸዋል፡- ቁፋሮው ወደ ላይኛው ክፍል መድረሱን ብቻ አይጠይቁ። ወደ ላይኛው ክፍል እንዴት እንደደረሰ፣ ትራኮቹ ምን እንደሚሰሩ፣ የትኛው የጉዞ ሁኔታ ጥቅም ላይ እንደዋለ እና ከሥሮቻቸው ምን አይነት ወለል እንዳለ ይመልከቱ።

ተደጋጋሚ ጥያቄዎች፡ ሚኒ ኤክሳቫተር የደረጃ አሰጣጥ እና 30° ቁልቁለቶች

አንድ ሚኒ ኤክሳቫተር 30° ቁልቁለት መውጣት ይችላል?

አንዳንድ ሚኒ ቁፋሮዎች ከፍተኛውን የደረጃ አሰጣጥ 30° ደረጃ አላቸው። ትክክለኛው አፈጻጸም አሁንም በተወሰነው ማሽን፣ በትራክ ሁኔታ፣ በወለል እና በአሠራር ሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው።

30° ተዳፋት ከ30% ደረጃ ጋር ተመሳሳይ ነው?

ቁጥር 30° በግምት 57.7% ደረጃ ሲሆን 30% ደረጃ ደግሞ በግምት 16.7° ነው። አንድ ዝርዝር መግለጫ ዲግሪዎችን ወይም መቶኛዎችን የሚጠቀም መሆኑን ሁልጊዜ ያረጋግጡ።

ዝቅተኛ ፍጥነት ሲወጣ ለምን ጠቃሚ ነው?

ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ጉዞ በከፍተኛ ሁኔታ ከፍተኛ ከፍተኛ የመጎተት አቅምን ሊያቀርብ ይችላል። በአሁኑ የአተርፒላር ዝርዝር መግለጫዎች፣ 304 ከ19 kN ወደ 32.6 kN እና 306 CR ከ31 kN ወደ 56 kN ይጨምራል።

አንድ ሚኒ ኤክሳቫተር 30° ደረጃውን የጠበቀ ከሆነ አሁንም ሊንሸራተት የሚችለው ለምንድን ነው?

ምክንያቱም የደረጃ አሰጣጥ እና የሚገኝ የመሬት አያያዝ የተለያዩ ነገሮች ናቸው። እርጥብ ወይም ልቅ አፈር፣ የትራክ ሁኔታ፣ የትራክ ውጥረት እና ሌሎች የጣቢያ ሁኔታዎች ጥቅም ላይ የሚውል መጎተትን ሊቀንሱ ይችላሉ።

30° ደረጃውን የጠበቀ መሆን ማለት በ30° ቁልቁለት ላይ መቆፈር ደህንነቱ የተጠበቀ ነው ማለት ነው?

አይ። ደረጃውን የጠበቀ መሆን እንደ ሁለንተናዊ ደህንነቱ የተጠበቀ የሥራ አንግል ተደርጎ ሊተረጎም አይገባም። መቆፈር፣ ማንሳት፣ ማወዛወዝ እና በተዳፋት ላይ መጓዝ የማሽኑን የመጫኛ እና የመረጋጋት ሁኔታ ይለውጣል። ሁልጊዜ ለተለየው ቁፋሮ የአሠራር ገደቦችን እና ሂደቶችን ይከተሉ።