திட்ட வகை வாரியாக கான்கிரீட் கலவை விகித அட்டவணை: சிமெண்ட், மணல், சரளைக்கல் மற்றும் நீர்

கான்கிரீட் கலவை விகித அட்டவணையைத் தேடினால், 1:2:3 மற்றும் 1:2:4 போன்ற உங்களுக்குப் பரிச்சயமான எண்களை நீங்கள் விரைவில் காண்பீர்கள். அவை பயனுள்ளவை, ஆனால் அவை முழுமையான தகவலைத் தருவதில்லை. 1:2:3 கலவை என்பது ஒரு பங்கு சிமெண்ட், இரண்டு பங்கு மணல் மற்றும் மூன்று பங்கு சரளைக்கல் அல்லது பெரிய துகள்கள் ஆகும். இது பொதுவாக சிறிய கட்டுமானத் தொகுதிகளுக்குக் கன அளவின் அடிப்படையில் அளவிடப்படுகிறது. நீர் வேறு விதமாகக் கையாளப்படுகிறது. இது பொதுவாக நீர்-சிமெண்ட் விகிதத்தின் மூலம் அதன் நிறையில் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தயாரிக்கப்பட்ட கான்கிரீட், துகள்களின் ஈரப்பதம், வேலைத்திறன், காற்றின் அளவு, கலவையின் தரம், திடமாதல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது. எனவே, இரண்டு குழுக்கள் ஒரே மாதிரியான 1:2:3 விகிதங்களைப் பயன்படுத்தினாலும், முற்றிலும் மாறுபட்ட கான்கிரீட்டை உருவாக்க முடியும்.

பொதுவான தளப் பணிகளுக்கான கான்கிரீட் கலவை விகித அட்டவணை

சிறிய அளவிலான கலவைகளுக்கு, சிமெண்ட், மணல் மற்றும் சரளைக்கற்களை ஓரளவிற்கு சீராக வைத்திருக்க, பெயரளவு விகிதங்கள் ஒரு குழுவிற்கு எளிய வழியை வழங்குகின்றன. கீழேயுள்ள அட்டவணையை ஒரு கட்டமைப்பு விவரக்குறிப்பாகக் கருதுவதை விட, ஒரு களக் குறிப்பாகக் கருதுவதே சிறந்தது. கான்கிரீட் கணிசமான சுமைகளைத் தாங்கும்போதோ அல்லது கடினமான வெளிப்பாட்டுச் சூழல்களில் செயல்படும்போதோ, ஒரு விகித அட்டவணையில் வசதியான ஒரு வரிசையைக் கண்டுபிடிப்பதை விட, தேவைப்படும் செயல்திறனே மிகவும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

ஒரு கான்கிரீட் தளம், வாகனப் பாதை அல்லது அஸ்திவாரத்திற்கான கான்கிரீட் கலவை விகிதத்தை மக்கள் தேடும்போது இந்த வேறுபாடு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ஒரு தோட்டப் பாதை, வாகனப் பாதை மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட அடித்தளம் ஆகிய அனைத்திலும் ஒரே நான்கு அடிப்படைக் கூறுகள் இருக்கலாம், ஆனால் அவை மிகவும் மாறுபட்ட பணிகளைச் செய்கின்றன. வசதியான ஒரே ஒரு வாளி விகிதம் இந்த மூன்றையும் உள்ளடக்கும் என்று கருதுவதற்கு எந்தவொரு சரியான பொறியியல் காரணமும் இல்லை.

1:2:3 கான்கிரீட் கலவை என்பதன் உண்மையான அர்த்தம் என்ன?

1:2:3 என்ற கான்கிரீட் கலவை விகிதத்தைப் புரிந்துகொள்வதற்கான எளிய வழி, கலவை முழுவதும் ஒரே அளவிடும் கொள்கலனைப் பயன்படுத்துவதாகும். 10-லிட்டர் வாளியைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​அதன் தோராயமான விகிதங்கள் 10 லிட்டர் சிமெண்ட், 20 லிட்டர் மணல் மற்றும் 30 லிட்டர் சரளைக்கல் ஆகும். வாளியின் அளவு மாறலாம்; ஆனால் அளவுகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு மாறக்கூடாது.

முதலில் தோன்றுவதை விட நிலைத்தன்மை மிகவும் முக்கியமானது. முதல் வாளி சமமாகவும், அடுத்தது குவிக்கப்பட்டும் இருந்தால், பணியாளர்கள் அந்தக் கலவையை 1:2:3 என்று அழைக்கலாம், ஆனால் கான்கிரீட்டின் தன்மை வேறுவிதமாக இருக்கும். கலவைக்குள் அது கொண்டுவரும் நீரைக் கருத்தில் கொள்ளாமல், ஈரமான மணலைக் கன அளவில் அளவிடும்போதும் இதே சிக்கல் ஏற்படுகிறது.

1:2:3 கலவையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​1:2:4 கலவையில் மொத்தக் கூழாங்கற்களுடன் ஒப்பிடுகையில் சிமெண்ட் குறைவாக உள்ளது. அந்த ஒப்பீடு பயனுள்ளதுதான், ஆனால் அந்த இரண்டு விகிதங்களில் ஏதேனும் ஒன்று ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த வலிமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் என்று அர்த்தமல்ல. வலிமையானது நீர் உள்ளடக்கம், கூழாங்கற்களின் பண்புகள், கலத்தல், திடப்படுத்துதல், காற்று உள்ளடக்கம் மற்றும் பதப்படுத்துதல் ஆகியவற்றாலும் பாதிக்கப்படுகிறது.

கான்கிரீட் கலவையில் எவ்வளவு தண்ணீர் சேர்க்க வேண்டும்?

மற்றபடி அறிவுப்பூர்வமான பல சிமென்ட்-மண்-சரளைக் கலவை அட்டவணைகள், நீரின் விஷயத்தில் மிகவும் எளிமையாகிவிடுகின்றன. அமெரிக்க கான்கிரீட் நிறுவனம், நீர்-சிமென்ட் கலவைப் பொருட்களின் விகிதத்தை (w/cm) நிறையின் அடிப்படையில் வரையறுக்கிறது. 0.50 w/cm என்பது, ஒவ்வொரு 1 கிலோ சிமென்ட் கலவைப் பொருளுக்கும் 0.50 கிலோ கலவை நீர் தேவை என்பதைக் குறிக்கிறது. 50 கிலோ சிமென்ட் கலவைப் பொருளைக் கொண்டு, தொடர்புடைய மொத்த ஈரப்பதத் திருத்தங்களைக் கருத்தில் கொள்வதற்கு முன்பு, இது 25 கிலோ கலவை நீராக அமைகிறது.

கலவையில் ஊற்றப்படும் நீர் மட்டுமே கலவைக்குள் நுழையும் நீர் அல்ல. மணல் மற்றும் பெரிய துகள்கள் ஈரப்பதத்தைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் அந்த நீர் உண்மையான w/cm³-ஐ கணிசமாக மாற்றும்போது அதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, நேற்று ஒப்பீட்டளவில் உலர்ந்த துகள்களுடன் செயல்பட்ட ஒரு அமைப்பு, இரவு நேர மழைக்குப் பிறகு அதிக ஈரமான கலவையை உருவாக்கக்கூடும். இந்த விஷயத்தில் கான்கிரீட் சற்று சிரமமானது: இயக்குபவர் கவனிக்காதபோதும், அது மணலில் ஏற்கனவே உள்ள நீரைக் கவனத்தில் கொள்கிறது.

வெளிப்பாட்டு நிலைமைகள் வரம்புகளை மேலும் இறுக்கமாக்கக்கூடும். ஈரப்பதம், உறைதல் மற்றும் உருகுதல், மற்றும் பனிக்கரைப்பு இரசாயனங்களுக்கு உட்படும் நடைபாதை கான்கிரீட்டிற்கான FHWA வழிகாட்டுதல், ஒரு கன சென்டிமீட்டருக்கு (w/cm) அதிகபட்சமாக 0.45 என்ற அளவைத் தருகிறது. இதே வெளிப்பாட்டிற்கு உட்பட்ட வலுவூட்டப்பட்ட நடைபாதைக்கு, குறிப்பிடப்பட்ட கூடுதல் கான்கிரீட் பாதுகாப்பு வழங்கப்படாவிட்டால், அந்த வழிகாட்டுதல் 0.40 என்ற அளவைத் தருகிறது. இவை ஒவ்வொரு கான்கிரீட் வேலைக்கும் பொருந்தும் பொதுவான எண்களைக் காட்டிலும், நடைபாதையின் நீடித்துழைப்புக்கான தேவைகளாகும். ஆனால், ஒரு கலவை "ஏறக்குறைய சரியானதாகத் தோன்றும்" வரை தண்ணீரைச் சேர்ப்பது ஏன் ஒரு நம்பகமான கலவை-வடிவமைப்பு முறை அல்ல என்பதை இவை காட்டுகின்றன.

ஒரு உண்மையான உறுதியான விவரக்குறிப்பு 1:2:3 ஐ விட அதிகமாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது

ஒரு உண்மையான பொறியியல் விவரக்குறிப்புடன் ஒரு பெயரளவு விகிதத்தை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும்போது, ​​அந்த வேறுபாடு மேலும் தெளிவாகிறது. FHWA-வின் ஒரு முழு ஆழச் சாலைப் பழுதுபார்ப்பு விவரக்குறிப்பில், சிமெண்ட்-மணல்-சரளை விகிதத்தை மட்டும் கொண்டு கட்டுப்படுத்தாமல், ஒரே நேரத்தில் பல பண்புகளின் மூலம் கான்கிரீட் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

அந்த எண்கள் சாலைப் பழுதுபார்ப்பு விவரக்குறிப்புக்கு உரியவை, எனவே அவற்றை ஒரு வீட்டின் அஸ்திவாரத்திலோ அல்லது சாதாரண வாகனப் பாதையிலோ அப்படியே நகலெடுக்கக் கூடாது. அவை விளக்குவது மிகவும் பயனுள்ளது: பொறியியல் கான்கிரீட்டை சிமெண்ட் அளவு, நீர் விகிதம், காற்று, சரிவு மற்றும் வலிமை ஆகியவற்றைக் கொண்டு ஒரே நேரத்தில் கட்டுப்படுத்த முடியும். கான்கிரீட்டை “1:2:3” என்று அழைப்பது அதன் பெயரளவு திட விகிதங்களை மட்டுமே உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்; அது மற்ற எல்லா விஷயங்களையும் உங்களுக்குத் தெரிவிக்காது.

இரண்டு 1:2:3 கலவைகள் ஏன் வெவ்வேறு வகையான கான்கிரீட்டை உருவாக்குகின்றன?

சரியாக ஒரே அளவிலான சிமெண்ட், மணல் மற்றும் சரளைக்கற்களைக் கொண்ட இரண்டு தொகுதிகளைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். முதல் குழுவினர் தண்ணீரைச் சரியாகப் பயன்படுத்துகிறார்கள், பொருட்கள் சரியாகக் கலக்க அனுமதிக்கிறார்கள், மேலும் வலுவூட்டல் கம்பிகளைச் சுற்றி கான்கிரீட்டை இறுகச் செய்கிறார்கள். இரண்டாவது குழுவினர் கலனை நிரம்பி வழியும்படி நிரப்பி, கான்கிரீட் இடும் பணி மெதுவாக இருப்பதால் சிறிதளவு கூடுதல் தண்ணீரைச் சேர்த்து, அடுத்த கட்டத்திற்குச் செல்வதற்கு முன் அதிர்வு இயந்திரத்தை ஒருமுறை விரைவாக இயக்குகிறார்கள். கணக்கீட்டின்படி, இரண்டு தொகுதிகளும் ஒரே விகிதத்தில் தொடங்கின. ஆனால், முடிக்கப்பட்ட வேலையில், அந்த வேறுபாடு அவ்வளவு குறிப்பிடத்தக்கதாக இல்லாமல் இருக்கலாம்.

கலக்கும் செயல்முறையிலேயே கலவையின் சீரான தன்மை குறையக்கூடும். கலனில் அதிகப்படியான பொருட்களை நிரப்புதல், சீரற்ற முறையில் தண்ணீர் சேர்த்தல், போதுமான நேரம் கலக்காமல் இருத்தல், தேய்ந்த கலக்கும் கத்திகள் அல்லது கலனின் வேகம் குறைவாக இருத்தல் போன்றவை அனைத்தும் கலவையின் சீரற்ற தன்மைக்கு வழிவகுக்கும். ACE-இன் வழிகாட்டி கான்கிரீட் கலவை இயந்திர பழுது நீக்கம் மோசமான கலவைக்கு எப்போதும் கான்கிரீட் செய்முறையே காரணம் அல்ல என்பது உட்பட, இந்த இயக்கச் சிக்கல்களை இது மேலும் விரிவாக ஆராய்கிறது.

கலவைக் கலனிலிருந்து கான்கிரீட் வெளியேறிய பிறகும், திடப்படுத்துதல் அதே அளவு முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. போதுமான அளவு திடப்படுத்தப்பட்ட கான்கிரீட்டில் பொதுவாக 2%க்கும் குறைவான சிக்கிய காற்று இருக்கும் என்றும், திடப்படுத்துதலின் போது அகற்றப்படும் ஒவ்வொரு 1% சிக்கிய காற்றுக்கும் கான்கிரீட்டின் வலிமை சுமார் 5% அதிகரிக்கிறது என்றும் ACI குறிப்பிடுகிறது. சாலை வகை கான்கிரீட்டுகள் குறித்து ACI வெளியிட்ட ஓர் ஆய்வில், அதன் சோதனை நிலைமைகளின் கீழ், திடப்படுத்துதலின் அளவில் 5% குறைவு என்பது , அமுக்க வலிமையில் சுமார் 30% குறைவுடனும் , வலுவூட்டல் பிணைப்பு அழுத்தத்தில் ஏறத்தாழ 50% குறைவுடனும் தொடர்புடையதாகக் கண்டறியப்பட்டது.

அந்த சதவீதங்களை, எல்லா கான்கிரீட் கலவைகளுக்குமான ஒரு பொதுவான சூத்திரமாகக் கருதக்கூடாது. அனுபவம் வாய்ந்த குழுக்களுக்கு ஏற்கனவே தெரிந்த ஒரு விஷயத்திற்கு அவை ஒரு பயனுள்ள எண்ணை அளிக்கின்றன: நல்ல விகிதாச்சாரங்களால், தவறான இடவமைப்பைச் சரிசெய்ய முடியாது. நீர் கட்டுப்பாடு, கலத்தல் மற்றும் அதிர்வு ஆகியவையும் கலவை விகிதத்தைப் போலவே முக்கியமானவை.

கான்கிரீட் கலவை இயந்திரம் கலவை விகிதத்தை மாற்றுமா?

இல்லை. ஒரு கான்கிரீட் கலவை இயந்திரம் 1:2:4 என்ற விகிதத்தை இன்னும் வலிமையானதாக மாற்றுவதில்லை அல்லது அதிகப்படியான நீரை மாயாஜாலமாகச் சரிசெய்வதில்லை. அதன் நடைமுறை நன்மை என்பது மீண்டும் மீண்டும் ஒரே மாதிரியான செயல்பாட்டைத் தருவதே ஆகும். இயக்குபவர் மூலப்பொருட்களைத் தொடர்ச்சியாக அளந்து, மீண்டும் மீண்டும் செய்யக்கூடிய ஒரு ஏற்றும் வரிசையைப் பின்பற்றி, போதுமான அளவு கலக்க அனுமதித்தால், இயந்திரக் கலவையானது அடுத்தடுத்த தளக் கலவைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது.

டிரம் கொள்ளளவும் முக்கியமானது. கான்கிரீட் கலவைப் பொருட்கள் நகர்வதற்கும், மேலே எழுவதற்கும், மற்றும் ஒன்றுசேர்வதற்கும் டிரம்மின் உள்ளே இடம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு மிக்சரை உச்சி வரை நிரப்புவது பயனுள்ளதாகத் தோன்றலாம், ஆனால் டிரம்மின் மொத்த கொள்ளளவும் நடைமுறை கலக்கும் திறனும் ஒன்றல்ல. ACE-இன் மிக்சர் பழுது நீக்கும் வழிகாட்டி, அதிகப்படியான சுமை ஏற்றுவது மெதுவான கலவை, அதிக மோட்டார் சுமை, பெல்ட் தேய்மானம் மற்றும் சீரற்ற கான்கிரீட் ஆகியவற்றிற்கு வழிவகுக்கும் என்றும் குறிப்பிடுகிறது.

எனவே, உபகரணங்களை ஒப்பிடும் ஒப்பந்தக்காரர்கள், விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாடகை நிறுவனங்களுக்கு, "கலக்கியின் அளவு எவ்வளவு?" என்பது மட்டும் பயனுள்ள கேள்வி அல்ல. நடைமுறைக்கு ஏற்ற கலக்கும் திறன், இயக்க அமைப்பு, ஏற்றும் முறை, சுத்தம் செய்வதற்கான அணுகல் மற்றும் உதிரிபாகங்களுக்கான ஆதரவு ஆகிய அனைத்தும், அன்றாட களப்பணிக்கு அந்த இயந்திரம் எவ்வளவு சிறப்பாகப் பொருந்துகிறது என்பதைப் பாதிக்கின்றன. ACE, கான்கிரீட் கலப்பிகளை மற்றவற்றுடன் சேர்த்து உள்ளடக்கியுள்ளது. கான்கிரீட் மற்றும் இறுக்கும் உபகரணங்கள் கலப்பதற்கும், இடுவதற்கும் மற்றும் இறுதி வேலைகளுக்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

கான்கிரீட் கலவை விகிதம் அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

ஒரு நிலையான கான்கிரீட் கலவை விகிதம் என்பது என்ன?

ஒவ்வொரு திட்டத்திற்கும் என்று ஒரே ஒரு கான்கிரீட் கலவை விகிதம் இல்லை. அனுமதிக்கப்பட்ட இடங்களில், 1:2:3 மற்றும் 1:2:4 போன்ற விகிதங்கள் பயனுள்ள பெயரளவிலான களக் குறிப்புகளாகும். அதே சமயம், கட்டமைப்பு கான்கிரீட்டானது அதற்கேற்ற வலிமை, வெளிப்படும் சூழல்கள் மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கலவை வடிவமைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

1:2:3 என்ற விகிதத்தில் உள்ள கான்கிரீட் கலவைக்கு எவ்வளவு தண்ணீர் தேவைப்படும்?

1:2:3 என்ற விகிதம் நீரின் அளவைக் குறிப்பிடவில்லை. தேவையான நீர்-சிமென்ட் அல்லது நீர்-சிமென்ட் கலவைப் பொருட்களின் விகிதத்தின் மூலம் நீர் தனியாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும்; இந்தக் கணக்கீட்டில், தொடர்புடைய ஈரப்பதம் ஏற்கனவே மொத்தக் கற்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

1:2:3 கான்கிரீட் கலவையானது 1:2:4 கலவையை விட வலிமையானதா?

1:2:4 கலவையைக் காட்டிலும் 1:2:3 கலவையில், மொத்தக் கூழாங்கற்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதிக சிமெண்ட் உள்ளது, ஆனால் அது மட்டுமே அதிக இறுதி வலிமைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது. நீர் உள்ளடக்கம், கூழாங்கற்களின் பண்புகள், கலத்தல், திடப்படுத்துதல் மற்றும் பதப்படுத்துதல் ஆகியவையும் முடிவைப் பாதிக்கின்றன.

வாகனப் பாதைக்கு நான் என்ன கான்கிரீட் கலவை விகிதத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?

திட்டத்தின் பெயரை மட்டும் கொண்டு ஒரு விகிதத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்குப் பதிலாக, குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வலிமை மற்றும் நீடித்துழைப்புத் தேவைகளிலிருந்து தொடங்குங்கள். வாகனச் சுமை, உறைபனி-உருகுதல் பாதிப்பு, பனிக்கரைப்பு உப்புகள், வலுவூட்டல் மற்றும் உள்ளூர் தேவைகள் ஆகிய அனைத்தும் கான்கிரீட் விவரக்குறிப்பில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

கான்கிரீட் தளம் மற்றும் அடித்தளம் ஆகிய இரண்டிற்கும் ஒரே கான்கிரீட் கலவை விகிதத்தைப் பயன்படுத்தலாமா?

தானாக அல்ல. ஒரு சிறிய கட்டமைப்பு அல்லாத தளம் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட அடித்தளம் ஆகியவை மிகவும் மாறுபட்ட வலிமை, நீடித்துழைக்கும் தன்மை மற்றும் சுமைத் தேவைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். கட்டமைப்புப் பணிகள், திட்ட விவரக்குறிப்பு மற்றும் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கலவை வடிவமைப்பைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

ஒரே கலவை விகிதத்தில் உள்ள கான்கிரீட் சில சமயங்களில் ஏன் வெவ்வேறு வலிமையைக் கொண்டுள்ளது?

பெயரளவிலான சிமென்ட்-மணல்-சரளை விகிதம் மாறாமல் இருக்கும்போதும், நீர் உள்ளடக்கம், மொத்த ஈரப்பதம், கலவையின் தரம், சிக்கிய காற்று, ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் பதப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் கான்கிரீட்டின் செயல்திறனை மாற்றக்கூடும்.

குறிச்சொற்கள்: கான்கிரீட் கலவை விகித அட்டவணை, கான்கிரீட் கலவை விகிதம், சிமெண்ட் மணல் சரளை விகிதம், நீர் சிமெண்ட் விகிதம், கான்கிரீட் கலவை விகிதாச்சாரங்கள், 1:2:3 கான்கிரீட் கலவை விகிதம், 1:2:4 கான்கிரீட் கலவை விகிதம், ஸ்லாப்பிற்கான கான்கிரீட் கலவை விகிதம், வாகனப் பாதைக்கான கான்கிரீட் கலவை விகிதம், கான்கிரீட் கலக்கி