रस्ता चिन्हांकन यंत्र म्हणजे काय आणि ते कसे काम करते?

रोड मार्किंग मशीन हे एक विशेष बांधकाम उपकरण आहे, जे डांबरी किंवा काँक्रीटवर वाहतुकीच्या रेषा, पार्किंगची जागा, पादचारी मार्ग, बाण आणि सुरक्षा चिन्हे काढण्यासाठी वापरले जाते. देशानुसार, याच उपकरणाला लाइन मार्किंग मशीन , पेव्हमेंट मार्किंग मशीन किंवा रोड लाइन पेंटिंग मशीन असेही म्हटले जाऊ शकते.

वरवर पाहता, हे काम सोपे वाटते: मशीनमध्ये रंग भरा, एका रेषेचे अनुसरण करा आणि थकलेल्या सापासारखे काहीतरी काढण्याचा प्रयत्न करू नका. प्रत्यक्षात, चांगले मार्किंग हे अनेक नियंत्रणांच्या एकत्रित कार्यावर अवलंबून असते. मशीनला मटेरियलचा प्रवाह, रेषेची रुंदी, कोटिंगची जाडी, प्रवासाचा वेग आणि आवश्यकतेनुसार, परावर्तक काचेचे मणी यांचे व्यवस्थापन करावे लागते. रंगाची गुणवत्ता महत्त्वाची आहे, परंतु ती ओला पृष्ठभाग, अस्थिर वेग किंवा अडकलेले स्प्रे टिप यांसारख्या उणिवा भरून काढू शकत नाही.

रस्ता मार्किंग मशीन कसे काम करते?

बहुतेक रस्ता मार्किंग उपकरणे एकाच मूलभूत प्रक्रियेचे अनुसरण करतात. कर्मचारी रस्त्याचा पृष्ठभाग तयार करतात आणि मार्ग आखतात, यंत्र मार्किंग साहित्याला योग्य स्थितीत आणून पोहोचवते, आणि एक ॲप्लिकेशन हेड ते साहित्य नियंत्रित रुंदीत टाकते. त्यानंतर रात्रीच्या वेळी दृश्यमानता सुधारण्यासाठी ताज्या मार्किंगवर काचेचे मणी टाकले जाऊ शकतात.

१. पदपथ स्वच्छ केला जातो आणि मार्ग आखला जातो.

धूळ, ओलावा, तेल, क्युरिंग कंपाऊंड्स आणि सैल झालेल्या जुन्या मार्किंगमुळे चिकटपणा कमी होऊ शकतो. म्हणूनच ऑपरेटरने दाब किंवा तापमान समायोजित करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी पृष्ठभागाची तयारी तपासली पाहिजे. एखादे मशीन केवळ आवाज वाढवून रस्त्याची समस्या सोडवू शकत नाही.

तापमान थर्मोप्लास्टिक बंधनावर देखील परिणाम करते. अमेरिकेतील एक व्यावहारिक संदर्भ म्हणून, TxDOT मार्गदर्शन यासाठी स्वच्छ, कोरडा पृष्ठभाग आवश्यक आहे, ज्यामध्ये फरसबंदीचे तापमान किमान ५०°F (१०°C) आणि हवेचे तापमान किमान ५५°F (सुमारे १३°C) असावे. ही मूल्ये सार्वत्रिक मानके म्हणून मानली जाऊ नयेत; साहित्य पुरवठादाराचे तांत्रिक पत्रक आणि स्थानिक प्रकल्पाचे तपशील यांना नेहमीच प्राधान्य दिले पाहिजे.

२. माल रस्त्यावर पोहोचवला जातो.

कोल्ड पेंट रोड मार्किंग मशीनमध्ये सामान्यतः एअरलेस पंप वापरला जातो. हा पंप पेंटचा दाब वाढवतो आणि एका लहान स्प्रे टिपमधून पेंट बाहेर ढकलतो. जेव्हा पेंट टिपमधून बाहेर पडतो, तेव्हा दाबातील अचानक घटीमुळे कॉम्प्रेस्ड एअरचा वापर न करता स्प्रे पॅटर्न तयार होतो.

दाब हा प्रणालीचा केवळ एक भाग आहे. पंपचा प्रवाह, स्प्रे-टिपचा आकार, रंगाची चिकटपणा आणि कार्यरत गनची संख्या यांवरून मशीन प्रत्यक्षात किती काम पूर्ण करू शकते हे ठरते. उदाहरणार्थ, ग्रॅको लाइनलेझर व्ही ३९०० याचे कमाल कार्यकारी दाब ३,३०० पीएसआय (psi) किंवा २२७ बार असून, कमाल प्रवाह ४.७ लिटर प्रति मिनिट आहे आणि यात दोन स्प्रे गनसाठी सपोर्ट आहे. हे आकडे मॉडेलनुसार वेगवेगळे आहेत, पण यावरून हे स्पष्ट होते की केवळ दाबाची तुलना करणे हे ट्रकच्या टायरमधील हवेच्या दाबावरून त्यांची तुलना करण्यासारखेच का आहे.

थर्मोप्लास्टिक रोड मार्किंग मशीन वेगळ्या पद्धतीने काम करते. घन थर्मोप्लास्टिक एका स्वतंत्र प्रीहीटरमध्ये किंवा एकात्मिक हीटिंग सिस्टीममध्ये वितळवले जाते. त्यानंतर वितळलेला पदार्थ स्क्रिड बॉक्स, एक्सट्रूजन शू किंवा स्प्रे हेडमध्ये जातो. बाइंडरला नुकसान न पोहोचवता प्रवाह कायम ठेवण्यासाठी तापमान पुरेसे स्थिर राहणे आवश्यक आहे.

ए कॅलट्रान्स अल्कीड थर्मोप्लास्टिक विनिर्देश हे ४००–४५०°F, म्हणजेच अंदाजे २०४–२३२°C, या तापमान श्रेणीत वापरता येते. तथापि, वेगवेगळ्या थर्मोप्लास्टिक फॉर्म्युलेशन्ससाठी वेगवेगळ्या सेटिंग्जची आवश्यकता असू शकते, त्यामुळे ऑपरेटर्सनी प्रत्येक मटेरियलच्या बॅगसाठी एकच तापमान योग्य आहे असे कधीही मानू नये.

३. रेषेची रुंदी, जाडी आणि वेग संतुलित आहेत

रेषेची रुंदी स्प्रे टिप, गनची स्थिती किंवा स्क्रिड-बॉक्सच्या उघडण्याद्वारे नियंत्रित केली जाते. कोटिंगची जाडी दिलेल्या अंतरावर किती मटेरियल जमा होते यावर अवलंबून असते. जर मशीनचा वेग वाढला आणि मटेरियलचा प्रवाह स्थिर राहिला, तर मार्किंग पातळ होते. जर मशीनचा वेग कमी झाला, तर प्रति मीटर अधिक मटेरियल जमा होते.

अमेरिकेच्या रस्ते डिझाइनसाठी, एमयूटीसीडीची ११ वी आवृत्ती सामान्य रेखांशाच्या रेषेची रुंदी ४-६ इंच (अंदाजे १०२-१५२ मिमी) असते. रुंद रेषा सामान्य रेषेच्या रुंदीच्या किमान दुप्पट असली पाहिजे. त्याच दस्तऐवजात १०-फूट चिन्हांकित विभागानंतर ३०-फूट अंतर असलेल्या तुटक-रेषेच्या नमुन्याचा वापर केला आहे.

या परिमाणांवरून स्पष्ट होते की मशीनला स्थिर सुकाणू आणि अचूक गन नियंत्रणाची आवश्यकता का असते. एखाद्या लाईनची सरासरी रुंदी योग्य असली तरीही, जर तिचा प्रत्येक भाग उशिरा सुरू होत असेल, लवकर संपत असेल किंवा लेनच्या पलीकडे जात असेल, तर ती तपासणीत अयशस्वी होऊ शकते.

४. काचेच्या मण्यांमुळे रात्रीच्या वेळी दिसण्याची क्षमता सुधारते

परावर्तक काचेचे मणी वाहनाच्या हेडलाइटचा प्रकाश चालकाकडे परत पाठवतात. याचा परिणाम मण्यांची गुणवत्ता, लावण्याचे प्रमाण आणि ते किती खोल बसवले आहेत यावर अवलंबून असतो. त्यानुसार एफएचडब्ल्यूए संशोधन जेव्हा काचेच्या मण्यांचा अंदाजे ५०-६०% व्यास मार्किंग मटेरियलमध्ये रुततो, तेव्हा ते साधारणपणे रेट्रोरिफ्लेक्टिव्ह बनतात.

जर बीड्स खूप वर राहिले, तर वाहतुकीमुळे ते पटकन निघून जातात. जर ते खूप खोलवर गेले, तर प्रकाश परावर्तित करण्यासाठी पुरेसा पृष्ठभाग उघडा राहत नाही. त्यामुळे, जास्त बीड्स असणे आपोआपच चांगले नसते; नाहीतर रस्ते दुरुस्ती करणारे कर्मचारी संपूर्ण पिशवी रिकामी करून लवकर घरी जाऊ शकले असते.

रस्ता मार्किंग मशीनचे मुख्य प्रकार कोणते आहेत?

ACE आपल्या अंतर्गत अनेक कॉन्फिगरेशन्स उपलब्ध करून देते. रस्ता मार्किंग मशीनची श्रेणी यात कोल्ड-पेंट, हँड-पुश थर्मोप्लास्टिक आणि सेल्फ-प्रोपेलड थर्मोप्लास्टिक उपकरणांचा समावेश आहे. योग्य मॉडेलची निवड केवळ कॅटलॉगमधील सर्वात प्रभावी मशीन पाहून न करता, मार्किंग मटेरियल आणि प्रोजेक्टच्या परिस्थितीनुसार केली पाहिजे.

हाताने ढकलण्याचे की स्वयंचलित रस्ता मार्किंग मशीन?

हाताने ढकलण्याचे यंत्र पार्किंगच्या जागा, बाण, लहान रांगा आणि अरुंद जागांभोवती ठेवणे अधिक सोपे असते. तसेच, लहान जागांमध्ये त्याची वाहतूक करणेही अधिक सुलभ असते. स्वयंचलित थर्मोप्लास्टिक रस्ता मार्किंग मशीन हे लांब अखंड लाईन्ससाठी अधिक योग्य आहे कारण ते अधिक स्थिर गती राखू शकते आणि ऑपरेटरचा थकवा कमी करते.

निर्णय घेताना दररोजच्या मार्किंगची लांबी, वळण्याची वारंवारता, उतार, मार्गाची रचना आणि वाहतुकीची व्यवस्था यांचा विचार केला पाहिजे. केवळ इंजिनची शक्ती ही अर्धीच माहिती देते. एक शक्तिशाली यंत्र जे अर्धी शिफ्ट साहित्याची वाट पाहण्यात घालवते, ते तांत्रिकदृष्ट्या बोलायचे झाल्यास, एका अत्यंत महागड्या विश्रांतीचाच आनंद घेत असते.

खरेदीदारांनी रस्ता चिन्हांकन उपकरणे कशी निवडावीत?

मार्किंग मटेरियलने सुरुवात करा, कारण त्यावर पंप, टाकी, हीटिंग सिस्टीम आणि ॲप्लिकेशन हेड अवलंबून असते. त्यानंतर, लाइनची रुंदी, अपेक्षित जाडी, सलग किंवा तुटक-रेषेचा पॅटर्न आणि अपेक्षित दैनंदिन उत्पादन यांची खात्री करा. हे मुद्दे स्पष्ट झाल्यावरच खरेदीदाराने इंजिन, टाक्या आणि ट्रॅव्हल सिस्टीम यांची तुलना करावी.

ए कोल्ड पेंट एअरलेस मार्किंग मशीन हे वाहनतळ, कारखाने आणि स्थानिक देखभाल प्रकल्पांसाठी व्यावहारिक ठरू शकते, विशेषतः जिथे कर्मचारी रंग बदलतात किंवा छोट्या कामांसाठी एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी जातात. हाताने ढकलण्याचे थर्मोप्लास्टिक मार्किंग मशीन जाड रस्त्यांच्या रेषा, क्रॉसिंग आणि ज्या प्रकल्पांमध्ये वितळलेला पदार्थ वेगळ्या प्रीहीटरमधून पुरवला जातो, अशा प्रकल्पांसाठी योग्य ठरू शकते.

रोड मार्किंग मशीनच्या सामान्य समस्या

नागमोडी रेषा अनेकदा गाईडच्या चुकीच्या संरेखनामुळे, स्टीयरिंगमधील ढिलाईमुळे किंवा अस्थिर गतीमुळे दिसतात. पातळ भाग हे प्रवासाचा जास्त वेग, रंगाचा मर्यादित प्रवाह, झिजलेला पंप किंवा अयोग्य स्प्रे टिपमुळे येऊ शकतात. गनची चुकीची उंची, रंगाची कमी चिकटपणा किंवा खराब झालेल्या स्क्रिड बॉक्समुळे कडा ओबडधोबड होऊ शकतात.

जेव्हा थर्मोप्लास्टिक योग्यरित्या चिकटत नाही, तेव्हा ऑपरेटरने सर्वप्रथम पृष्ठभागाची स्वच्छता, ओलावा आणि तापमान तपासावे. पृष्ठभाग न तपासता उष्णता वाढवल्यास सामग्रीचे नुकसान होऊ शकते आणि मूळ समस्या तशीच राहू शकते.

रोड मार्किंग मशीनबद्दल वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

एकाच रस्ता चिन्हांकन यंत्रात वेगवेगळे रंग वापरता येतात का?

जेव्हा पंप, होसेस, सील्स, टाकी आणि ॲप्लिकेशन हेड प्रत्येक मटेरियलशी सुसंगत असतील तेव्हाच. कोल्ड पेंट, थर्मोप्लास्टिक आणि टू-कंपोनेंट सिस्टीम्स आपोआप अदलाबदल करण्यायोग्य नसतात.

रेषा आखणारे मशीन बाण आणि झेब्रा क्रॉसिंग आखू शकते का?

होय. आवश्यक रुंदी आणि आकारानुसार, मशीनमध्ये रुंद स्क्रिड बॉक्स, अनेक स्प्रे गन, एक स्टेन्सिल किंवा स्वतंत्र हँड गन वापरली जाऊ शकते.

प्रत्येक थर्मोप्लास्टिक मशीनला प्रीहीटरची गरज असते का?

नाही. अनेक कॉम्पॅक्ट मशीन्स एका वेगळ्या प्रीहीटरमधून वितळलेले थर्मोप्लास्टिक स्वीकारतात, तर इंटिग्रेटेड मॉडेल्समध्ये वितळवणे आणि त्याचा वापर करणे या दोन्ही प्रक्रिया एकत्र केलेल्या असतात. योग्य व्यवस्था ही तासाभराच्या सामग्रीच्या वापरावर आणि जागेवरील लॉजिस्टिक्सवर अवलंबून असते.

रस्ता मार्किंग मशीनची उत्पादकता कशावर अवलंबून असते?

लेआउट, हीटिंग, रिफिलिंग, क्लीनिंग आणि ऍडजस्टमेंट यांचा विचार केल्यानंतर, प्रति कामाच्या तासात पूर्ण झालेली मान्य मार्किंग लांबी हीच खरी उत्पादकता होय. कमाल प्रवासाचा वेग उपयुक्त आहे, पण तेच संपूर्ण उत्तर नाही.

एक व्यावहारिक अंतिम तपासणी

कोटेशनची विनंती करण्यापूर्वी, पुरवठादाराला मार्किंग मटेरियल, आवश्यक लाइनची रुंदी, कोटिंगची जाडी, दररोजचे मार्किंगचे अंतर आणि अखंड, तुटक व रुंद रेषांचे प्रमाण द्या. पंप किंवा हीटिंग सिस्टीम, ॲप्लिकेशन हेड, ग्लास-बीड डिस्पेंसर, उपभोग्य वस्तू आणि शिफारस केलेले स्पेअर पार्ट्स यांचा समावेश असलेल्या संपूर्ण कॉन्फिगरेशनची मागणी करा.

एका योग्य रस्ता मार्किंग मशीनने प्रत्यक्ष जागेवरील परिस्थितीत आवश्यक रेषेची भूमिती आणि सामग्रीचा वापर कायम राखला पाहिजे. तपशीलवार माहितीपत्रक स्वागतार्ह आहे, परंतु सरळ, स्पष्ट दिसणारी आणि व्यवस्थित चिकटवलेली रेषा हीच अशी गोष्ट आहे ज्यासाठी ग्राहक प्रत्यक्षात पैसे देणार आहे.