રોડ માર્કિંગ મશીન શું છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

રોડ માર્કિંગ મશીન એ વિશિષ્ટ બાંધકામ સાધનો છે જેનો ઉપયોગ ટ્રાફિક લાઇન, પાર્કિંગ બે, રાહદારી ક્રોસિંગ, તીર અને સલામતી પ્રતીકોને ડામર અથવા કોંક્રિટ પર લાગુ કરવા માટે થાય છે. દેશ પર આધાર રાખીને, આ જ સાધનોને લાઇન માર્કિંગ મશીન , પેવમેન્ટ માર્કિંગ મશીન અથવા રોડ લાઇન પેઇન્ટિંગ મશીન પણ કહી શકાય.

પહેલી નજરે, કામ સરળ લાગે છે: મશીનમાં પેઇન્ટ નાખો, એક રેખાને અનુસરો અને થાકેલા સાપ જેવું કંઈક ન દોરવાનો પ્રયાસ કરો. વ્યવહારમાં, સારી માર્કિંગ અનેક નિયંત્રણો સાથે કામ કરવા પર આધાર રાખે છે. મશીને સામગ્રીના પ્રવાહ, રેખાની પહોળાઈ, કોટિંગની જાડાઈ, મુસાફરીની ગતિ અને જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે પ્રતિબિંબીત કાચના મણકાનું સંચાલન કરવું જોઈએ. પેઇન્ટની ગુણવત્તા મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તે ભીના પેવમેન્ટ, અસ્થિર ગતિ અથવા અવરોધિત સ્પ્રે ટીપ માટે વળતર આપી શકતું નથી.

રોડ માર્કિંગ મશીન કેવી રીતે કામ કરે છે?

મોટાભાગના રોડ માર્કિંગ સાધનો સમાન મૂળભૂત પ્રક્રિયાને અનુસરે છે. ક્રૂ ફૂટપાથ તૈયાર કરે છે અને માર્ગ, મશીનની સ્થિતિ નક્કી કરે છે અને માર્કિંગ સામગ્રી પહોંચાડે છે, અને એપ્લિકેશન હેડ તે સામગ્રીને નિયંત્રિત પહોળાઈ પર મૂકે છે. રાત્રિના સમયે દૃશ્યતા સુધારવા માટે કાચના માળા તાજા માર્કિંગ પર મૂકી શકાય છે.

૧. ફૂટપાથ સાફ કરવામાં આવે છે અને રસ્તો નક્કી કરવામાં આવે છે

ધૂળ, ભેજ, તેલ, ક્યોરિંગ સંયોજનો અને છૂટા જૂના નિશાનો સંલગ્નતા ઘટાડી શકે છે. આ જ કારણ છે કે ઓપરેટર દબાણ અથવા તાપમાનને સમાયોજિત કરવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં સપાટીની તૈયારી તપાસવી જોઈએ. મશીન મોટેથી અવાજ કરીને પેવમેન્ટની સમસ્યા હલ કરી શકતું નથી.

તાપમાન થર્મોપ્લાસ્ટિક બંધનને પણ અસર કરે છે. વ્યવહારુ યુએસ સંદર્ભ તરીકે, TxDOT માર્ગદર્શન સ્વચ્છ, સૂકી સપાટીની જરૂર છે, જેમાં ફૂટપાથનું તાપમાન ૫૦°F, અથવા ૧૦°C કરતા ઓછું ન હોય, અને હવાનું તાપમાન ૫૫°F, અથવા લગભગ ૧૩°C કરતા ઓછું ન હોય. આ મૂલ્યોને સાર્વત્રિક સેટિંગ્સ તરીકે ગણવા જોઈએ નહીં; સામગ્રી સપ્લાયરની તકનીકી શીટ અને સ્થાનિક પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણ હંમેશા પ્રાથમિકતા લે છે.

2. સામગ્રી રસ્તા પર પહોંચાડવામાં આવે છે

કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન સામાન્ય રીતે એરલેસ પંપનો ઉપયોગ કરે છે. પંપ પેઇન્ટનું દબાણ વધારે છે અને સામગ્રીને નાના સ્પ્રે ટીપ દ્વારા દબાણ કરે છે. જેમ જેમ પેઇન્ટ ટીપ છોડી દે છે, તેમ તેમ અચાનક દબાણમાં ઘટાડો કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કર્યા વિના સ્પ્રે પેટર્ન બનાવે છે.

દબાણ એ સિસ્ટમનો માત્ર એક ભાગ છે. પંપનો પ્રવાહ, સ્પ્રે-ટીપનું કદ, પેઇન્ટ સ્નિગ્ધતા અને સક્રિય બંદૂકોની સંખ્યા નક્કી કરે છે કે મશીન ખરેખર કેટલું કામ પૂર્ણ કરી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રેકો લાઈનલેઝર વી 3900 તેનું મહત્તમ કાર્યકારી દબાણ ૩,૩૦૦ પીએસઆઈ અથવા ૨૨૭ બાર છે, જેનો મહત્તમ પ્રવાહ પ્રતિ મિનિટ ૪.૭ લિટર છે અને બે સ્પ્રે ગન માટે સપોર્ટ છે. આ મોડેલ-વિશિષ્ટ આંકડા છે, પરંતુ તેઓ દર્શાવે છે કે શા માટે ફક્ત દબાણની તુલના ટાયર પ્રેશર દ્વારા ટ્રકની તુલના કરવા જેવી છે.

થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીન અલગ રીતે કામ કરે છે. સોલિડ થર્મોપ્લાસ્ટિકને અલગ પ્રીહિટર અથવા ઇન્ટિગ્રેટેડ હીટિંગ સિસ્ટમમાં ઓગાળવામાં આવે છે. પછી પીગળેલું મટિરિયલ સ્ક્રિડ બોક્સ, એક્સટ્રુઝન શૂ અથવા સ્પ્રે હેડમાં જાય છે. તાપમાન એટલું સ્થિર રહેવું જોઈએ કે બાઈન્ડરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના પ્રવાહ જાળવી શકાય.

અ કેલ્ટ્રાન્સ આલ્કિડ થર્મોપ્લાસ્ટિક સ્પષ્ટીકરણ 400–450°F, આશરે 204–232°C ની એપ્લિકેશન રેન્જ આપે છે. જો કે, વિવિધ થર્મોપ્લાસ્ટિક ફોર્મ્યુલેશનને અલગ અલગ સેટિંગ્સની જરૂર પડી શકે છે, તેથી ઓપરેટરોએ ક્યારેય એક તાપમાનને દરેક બેગ સામગ્રી માટે યોગ્ય માનવું જોઈએ નહીં.

૩. રેખાની પહોળાઈ, જાડાઈ અને ગતિ સંતુલિત છે.

લાઇનની પહોળાઈ સ્પ્રે ટીપ, બંદૂકની સ્થિતિ અથવા સ્ક્રિડ-બોક્સ ઓપનિંગ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. કોટિંગની જાડાઈ આપેલ અંતર પર કેટલી સામગ્રી જમા થાય છે તેના પર આધાર રાખે છે. જો મશીન ઝડપથી મુસાફરી કરે છે ત્યારે સામગ્રીનું આઉટપુટ સમાન રહે છે, તો માર્કિંગ પાતળું બને છે. જો મશીન ધીમું પડે છે, તો પ્રતિ મીટર વધુ સામગ્રી જમા થાય છે.

યુએસ રોડ ડિઝાઇન માટે, MUTCD ની 11મી આવૃત્તિ સામાન્ય રેખાંશ રેખાને 4-6 ઇંચ પહોળી, આશરે 102-152 મીમી તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરે છે. પહોળી રેખા સામાન્ય રેખાની પહોળાઈ કરતાં ઓછામાં ઓછી બમણી હોવી જોઈએ. આ જ દસ્તાવેજ 10-ફૂટ ચિહ્નિત વિભાગ અને ત્યારબાદ 30-ફૂટ ગેપ ધરાવતી લાક્ષણિક તૂટેલી રેખા પેટર્નનો ઉપયોગ કરે છે.

આ પરિમાણો સમજાવે છે કે મશીનને સ્થિર સ્ટીયરિંગ અને સચોટ બંદૂક નિયંત્રણની જરૂર કેમ છે. લાઇનની સરેરાશ પહોળાઈ સાચી હોઈ શકે છે પરંતુ જો દરેક વિભાગ મોડો શરૂ થાય છે, વહેલો સમાપ્ત થાય છે અથવા લેનમાં ભટકતો હોય તો તે નિરીક્ષણમાં નિષ્ફળ જાય છે.

4. કાચના માળા રાત્રિના સમયે દૃશ્યતામાં સુધારો કરે છે

પ્રતિબિંબીત કાચના મણકા વાહનના હેડલેમ્પનો પ્રકાશ ડ્રાઇવર તરફ પાછો ફરે છે. તેની અસર મણકાની ગુણવત્તા, એપ્લિકેશન દર અને એમ્બેડમેન્ટ ઊંડાઈ પર આધાર રાખે છે. અનુસાર FHWA સંશોધન , કાચના મણકા સામાન્ય રીતે રેટ્રોરિફ્લેક્ટિવ બને છે જ્યારે તેમના વ્યાસનો આશરે 50-60% ભાગ માર્કિંગ સામગ્રીમાં જડિત હોય છે.

જો માળા ખૂબ ઊંચા બેસે છે, તો ટ્રાફિક તેમને ઝડપથી દૂર કરી શકે છે. જો તે ખૂબ ઊંડા ડૂબી જાય છે, તો પ્રકાશને પ્રતિબિંબિત કરવા માટે પૂરતી માળા સપાટી ખુલ્લી રહેતી નથી. તેથી વધુ માળા આપમેળે વધુ સારા નથી; અન્યથા રોડ ક્રૂ આખી બેગ ખાલી કરીને વહેલા ઘરે જઈ શકે છે.

રોડ માર્કિંગ મશીનોના મુખ્ય પ્રકાર શું છે?

ACE તેની અંદર અનેક રૂપરેખાંકનો પ્રદાન કરે છે રોડ માર્કિંગ મશીન રેન્જ , જેમાં કોલ્ડ-પેઇન્ટ, હેન્ડ-પુશ થર્મોપ્લાસ્ટિક અને સ્વ-સંચાલિત થર્મોપ્લાસ્ટિક સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. યોગ્ય મોડેલ માર્કિંગ સામગ્રી અને પ્રોજેક્ટ પરિસ્થિતિઓમાંથી પસંદ કરવું જોઈએ, ફક્ત કેટલોગમાં કયા મશીન સૌથી પ્રભાવશાળી દેખાય છે તેના પરથી નહીં.

હાથથી ધક્કો મારવાનું કે સ્વ-સંચાલિત રોડ માર્કિંગ મશીન?

હેન્ડ-પુશ મશીન પાર્કિંગ ખાડીઓ, તીરો, ટૂંકી રેખાઓ અને મર્યાદિત જગ્યાઓની આસપાસ મૂકવું સરળ છે. નાની જગ્યાઓ વચ્ચે પરિવહન કરવું પણ સરળ છે. સ્વ-સંચાલિત થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીન લાંબી સતત લાઇનો માટે વધુ યોગ્ય છે કારણ કે તે સ્થિર મુસાફરી જાળવી શકે છે અને ઓપરેટરનો થાક ઘટાડી શકે છે.

નિર્ણયમાં દૈનિક માર્કિંગ લંબાઈ, વળાંકની આવર્તન, ગ્રેડિયન્ટ, લાઇન પેટર્ન અને પરિવહન વ્યવસ્થાને ધ્યાનમાં લેવી જોઈએ. એન્જિન પાવર ફક્ત વાર્તાનો એક ભાગ જ કહે છે. એક શક્તિશાળી મશીન જે સામગ્રીની રાહ જોવામાં અડધી શિફ્ટ વિતાવે છે તે હજુ પણ, તકનીકી રીતે કહીએ તો, ખૂબ ખર્ચાળ આરામનો આનંદ માણી રહ્યું છે.

ખરીદદારોએ રોડ માર્કિંગ સાધનો કેવી રીતે પસંદ કરવા જોઈએ?

માર્કિંગ મટિરિયલથી શરૂઆત કરો કારણ કે તે પંપ, ટાંકી, હીટિંગ સિસ્ટમ અને એપ્લિકેશન હેડ નક્કી કરે છે. આગળ, લાઇન પહોળાઈ, લક્ષ્ય જાડાઈ, નક્કર અથવા તૂટેલી લાઇન પેટર્ન અને અપેક્ષિત દૈનિક આઉટપુટની પુષ્ટિ કરો. આ મુદ્દાઓ સ્પષ્ટ થયા પછી જ ખરીદનાર એન્જિન, ટાંકી અને ટ્રાવેલ સિસ્ટમ્સની તુલના કરી શકે છે.

અ કોલ્ડ પેઇન્ટ એરલેસ માર્કિંગ મશીન કાર પાર્ક, ફેક્ટરીઓ અને સ્થાનિક જાળવણી પ્રોજેક્ટ્સ માટે વ્યવહારુ હોઈ શકે છે, ખાસ કરીને જ્યાં ક્રૂ રંગ બદલે છે અથવા ટૂંકા કામો વચ્ચે સ્થળાંતર કરે છે. હેન્ડ-પુશ થર્મોપ્લાસ્ટિક માર્કિંગ મશીન જાડા રોડ લાઇન, ક્રોસિંગ અને પ્રોજેક્ટ્સ માટે યોગ્ય હોઈ શકે છે જ્યાં પીગળેલા પદાર્થો અલગ પ્રીહિટરમાંથી પૂરા પાડવામાં આવે છે.

રોડ માર્કિંગ મશીનની સામાન્ય સમસ્યાઓ

લહેરાતી રેખાઓ ઘણીવાર માર્ગદર્શિકાની ખોટી ગોઠવણી, સ્ટીયરિંગ પ્લે અથવા અસ્થિર ગતિ તરફ નિર્દેશ કરે છે. પાતળા ભાગો વધુ પડતી મુસાફરી ગતિ, પ્રતિબંધિત પેઇન્ટ ફ્લો, ઘસાઈ ગયેલા પંપ અથવા અયોગ્ય સ્પ્રે ટીપને કારણે આવી શકે છે. ખોટી બંદૂકની ઊંચાઈ, નબળી પેઇન્ટ સ્નિગ્ધતા અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત સ્ક્રિડ બોક્સને કારણે ફાટેલી ધાર થઈ શકે છે.

જ્યારે થર્મોપ્લાસ્ટિક યોગ્ય રીતે બંધનકર્તા નથી, ત્યારે ઓપરેટરે પહેલા સપાટીની સ્વચ્છતા, ભેજ અને તાપમાનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. પેવમેન્ટ તપાસ્યા વિના ગરમી વધારવાથી સામગ્રીને નુકસાન થઈ શકે છે જ્યારે મૂળ સમસ્યા અસ્પૃશ્ય રહે છે.

રોડ માર્કિંગ મશીન વિશે વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું એક રોડ માર્કિંગ મશીનમાં અલગ અલગ રંગોનો ઉપયોગ થઈ શકે છે?

ફક્ત ત્યારે જ જ્યારે પંપ, નળીઓ, સીલ, ટાંકી અને એપ્લિકેશન હેડ દરેક સામગ્રી સાથે સુસંગત હોય. કોલ્ડ પેઇન્ટ, થર્મોપ્લાસ્ટિક અને બે-ઘટક સિસ્ટમો આપમેળે બદલી શકાય તેવી નથી.

શું લાઇન માર્કિંગ મશીન તીર અને ઝેબ્રા ક્રોસિંગ લગાવી શકે છે?

હા. જરૂરી પહોળાઈ અને આકારના આધારે, મશીન પહોળા સ્ક્રિડ બોક્સ, ઘણી સ્પ્રે ગન, સ્ટેન્સિલ અથવા અલગ હેન્ડ ગનનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

શું દરેક થર્મોપ્લાસ્ટિક મશીનને પ્રીહિટરની જરૂર હોય છે?

ના. ઘણા કોમ્પેક્ટ મશીનો અલગ પ્રીહિટરમાંથી પીગળેલા થર્મોપ્લાસ્ટિક મેળવે છે, જ્યારે સંકલિત મોડેલો પીગળવા અને ઉપયોગને જોડે છે. યોગ્ય ગોઠવણી કલાકદીઠ સામગ્રીના વપરાશ અને સાઇટ લોજિસ્ટિક્સ પર આધારિત છે.

રોડ માર્કિંગ મશીનની ઉત્પાદકતા શું નક્કી કરે છે?

વાસ્તવિક ઉત્પાદકતા એ લેઆઉટ, હીટિંગ, રિફિલિંગ, સફાઈ અને ગોઠવણને મંજૂરી આપ્યા પછી કામના કલાક દીઠ પૂર્ણ થયેલ સ્વીકૃત માર્કિંગ લંબાઈ છે. મહત્તમ મુસાફરી ગતિ ઉપયોગી છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણ જવાબ નથી.

એક વ્યવહારુ અંતિમ તપાસ

ક્વોટેશનની વિનંતી કરતા પહેલા, સપ્લાયરને માર્કિંગ સામગ્રી, જરૂરી લાઇન પહોળાઈ, કોટિંગ જાડાઈ, દૈનિક માર્કિંગ અંતર અને નક્કર, તૂટેલી અને પહોળી લાઇનોનું પ્રમાણ પ્રદાન કરો. પંપ અથવા હીટિંગ સિસ્ટમ, એપ્લિકેશન હેડ, ગ્લાસ-બીડ ડિસ્પેન્સર, ઉપભોક્તા વસ્તુઓ અને ભલામણ કરેલ સ્પેરપાર્ટ્સને આવરી લેતી સંપૂર્ણ ગોઠવણી માટે પૂછો.

યોગ્ય રોડ માર્કિંગ મશીને વાસ્તવિક સ્થળની પરિસ્થિતિઓમાં જરૂરી લાઇન ભૂમિતિ અને સામગ્રીનું ઉત્પાદન જાળવી રાખવું જોઈએ. લાંબી સ્પષ્ટીકરણ શીટ આવકાર્ય છે, પરંતુ સીધી, દૃશ્યમાન અને યોગ્ય રીતે બંધાયેલ લાઇન માટે ક્લાયન્ટ ખરેખર ચૂકવણી કરશે.