Жол белгисин коюучу машина деген эмне жана ал кантип иштейт?

Жол белгилөөчү машина – бул асфальтка же бетонго жол сызыктарын, унаа токтотуучу жайларды, жөө жүргүнчүлөр өтмөктөрүн, жебелерди жана коопсуздук белгилерин чаптоо үчүн колдонулган атайын курулуш жабдыгы. Өлкөгө жараша, ошол эле жабдууну сызык белгилөөчү машина , тротуар белгилөөчү машина же жол сызыгын сырдоочу машина деп да атаса болот.

Бир караганда, жумуш жөнөкөй көрүнөт: машинага боёк сүйкөп, сызык боюнча жүрүңүз жана чарчаган жыланга окшош нерсени тартпаганга аракет кылыңыз. Иш жүзүндө жакшы белгилөө бир нече башкаруу элементтеринин биргелешип иштешинен көз каранды. Машина материалдын агымын, сызыктын туурасын, каптоо калыңдыгын, жүрүү ылдамдыгын жана зарыл болгон учурда чагылдыруучу айнек шуруларын башкарышы керек. Боёктун сапаты маанилүү, бирок ал нымдуу жолду, туруксуз ылдамдыкты же чачыраткычтын учунун бүтөлүп калышын компенсациялай албайт.

Жол белгисин коюучу машина кантип иштейт?

Көпчүлүк жол белгилөөчү жабдуулар ошол эле негизги процессти аткарат. Бригада жол жээгин даярдайт жана маршрутту белгилейт, машина белгилөөчү материалды абалга келтирет жана жеткирет, ал эми колдонмонун жетекчиси ал материалды көзөмөлдөнгөн туурага жайгаштырат. Андан кийин түнкү көрүнүүнү жакшыртуу үчүн жаңы белгилөөчү жерге айнек шуруларды таштаса болот.

1. Тротуар тазаланып, маршрут белгиленди

Чаң, нымдуулук, май, катуулантуучу кошулмалар жана бош эски белгилер адгезияны азайтышы мүмкүн. Ошондуктан оператор басымды же температураны жөндөй баштоодон мурун беттин даярдыгын текшерүү керек. Машина катуу үн чыгаруу менен жол көйгөйүн чече албайт.

Температура термопластикалык байланышка да таасир этет. АКШнын практикалык шилтемеси катары, TxDOT көрсөтмөсү таза, кургак бетти талап кылат, төшөлгөн жер кеминде 50°F же 10°C, ал эми абанын температурасы кеминде 55°F же болжол менен 13°C болушу керек. Бул маанилер универсалдуу жөндөөлөр катары каралбашы керек; материал жеткирүүчүнүн техникалык баракчасы жана жергиликтүү долбоордун спецификациясы ар дайым артыкчылыктуу болуп саналат.

2. Материал жолго жеткирилет

Муздак боёк менен жол белгисин коюучу машина адатта абасыз насосту колдонот. Насос боёктун басымын жогорулатып, материалды кичинекей чачыраткыч уч аркылуу өткөрөт. Боёк учтан чыгып кеткенде, басымдын кескин төмөндөшү кысылган абаны колдонбостон чачыраткыч үлгүнү пайда кылат.

Басым - бул системанын бир гана бөлүгү. Насостун агымы, чачыраткычтын учунун өлчөмү, боёктун илешкектиги жана активдүү пистолеттердин саны машинанын чындыгында канча жумуш аткара алаарын аныктайт. Мисалы, Graco LineLazer V 3900 максималдуу жумушчу басымы 3300 psi же 227 бар, максималдуу агымы мүнөтүнө 4,7 литр жана эки чачыраткычты колдойт. Булар моделге тиешелүү көрсөткүчтөр, бирок алар эмне үчүн басымды жалгыз салыштыруу жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөк басымы боюнча салыштырууга окшош экенин көрсөтүп турат.

Термопластикалык жол белгисин коюучу машина башкача иштейт. Катуу термопластик өзүнчө алдын ала жылыткычта же интеграцияланган жылытуу системасында эритилет. Андан кийин эриген материал жабышчаак кутуга, экструзиялык бут кийимге же чачыраткычтын башына өтөт. Байланышуучу материалга зыян келтирбестен агымын сактоо үчүн температура жетиштүү деңгээлде туруктуу болушу керек.

А Калтранс алкиддик термопластикалык мүнөздөмөсү болжол менен 204–232°C, 400–450°F колдонуу диапазонун берет. Бирок, ар кандай термопластикалык формулалар ар кандай жөндөөлөрдү талап кылышы мүмкүн, андыктан операторлор эч качан бир температураны ар бир материал баштыгы үчүн ылайыктуу деп эсептебеши керек.

3. Сызыктын туурасы, калыңдыгы жана ылдамдыгы тең салмактуу

Сызыктын туурасы чачыраткычтын учу, тапанчанын абалы же жабышчаак кутучанын тешиги менен башкарылат. Каптоо калыңдыгы белгилүү бир аралыкка канча материал чачылганына жараша болот. Эгерде машина тезирээк жүргөндө материалдын чыгышы ошол бойдон калса, белгилөө жука болуп калат. Эгерде машина жайласа, ар бир метрге көбүрөөк материал чачылат.

АКШнын жолдорду долбоорлоо үчүн, MUTCDнин 11-басылышы кадимки узунунан кеткен сызыктын туурасы 4–6 дюйм, болжол менен 102–152 мм деп аныктайт. Туура сызык кадимки сызыктын туурасынан кеминде эки эсе чоң болушу керек. Ошол эле документте 10 фут белгиленген бөлүктөн жана андан кийин 30 футтук боштуктан турган типтүү сынык сызык үлгүсү колдонулат.

Бул өлчөмдөр машинанын эмне үчүн туруктуу башкарууга жана так курал башкарууга муктаж экенин түшүндүрөт. Звенонун орточо туурасы туура болушу мүмкүн, бирок ар бир бөлүк кеч башталып, эрте бүтсө же тилкенин аркы өйүзүнө өтүп кетсе, текшерүүдөн өтпөй калышы мүмкүн.

4. Айнек шурулары түнкүсүн көрүнүүнү жакшыртат

Чагылыштыруучу айнек шурулары унаанын фарасынын жарыгын айдоочуга карай кайтарат. Таасири шурулардын сапатына, колдонуу ылдамдыгына жана орнотулган тереңдикке жараша болот. FHWA изилдөөсү , айнек шурулары, адатта, диаметринин болжол менен 50–60% белгилөөчү материалга киргизилгенде, ретрорефлексиялык болуп калат.

Эгерде мончоктор өтө бийик жайгашкан болсо, жол кыймылы аларды тез эле жок кылып жибериши мүмкүн. Эгер алар өтө терең чөгүп кетсе, жарыкты чагылдыруу үчүн мончоктордун бети жетиштүү деңгээлде ачык калбайт. Ошондуктан, көбүрөөк мончоктор автоматтык түрдө жакшыраак эмес; болбосо жол кызматкерлери жөн гана бүт баштыкты бошотуп, үйлөрүнө эрте кетиши мүмкүн.

Жол белгилерин коюучу машиналардын негизги түрлөрү кайсылар?

ACE өзүнүн ичинде бир нече конфигурацияларды сунуштайт жол белгисин коюучу машиналардын тизмеси муздак боёк, кол менен басылган термопластикалык жана өзү жүрүүчү термопластикалык жабдууларды камтыйт. Туура модель каталогдо кайсы машина эң таасирдүү көрүнөөрүн гана эмес, белгилөө материалына жана долбоордун шарттарына жараша тандалышы керек.

Жол белгисин коюучу машина кол мененби же өзү жүрүүчүбү?

Кол менен түртүлүүчү машинаны унаа токтотуучу жайлардын, жебелердин, кыска сызыктардын жана чектелген мейкиндиктердин айланасына жайгаштыруу оңой. Аны кичинекей жерлердин ортосунда ташуу да оңой. A өзү жүрүүчү термопластикалык жол белгилөөчү машина узак үзгүлтүксүз линиялар үчүн көбүрөөк ылайыктуу, анткени ал туруктуу жүрүүнү камсыздай алат жана оператордун чарчоосун азайтат.

Чечим кабыл алууда күнүмдүк белгилөө узундугун, бурулуш жыштыгын, градиентти, сызык схемасын жана ташуу тартибин эске алуу керек. Кыймылдаткычтын кубаттуулугу гана окуянын бир бөлүгүн гана айтып берет. Техникалык жактан алганда, сменанын жарымын материалды күтүп өткөргөн кубаттуу машина дагы эле абдан кымбат эс алуудан ырахат алууда.

Сатып алуучулар жол белгилөөчү жабдууларды кантип тандашы керек?

Белгилөөчү материалдан баштаңыз, анткени ал насосту, бакты, жылытуу системасын жана колдонуу башын аныктайт. Андан кийин, сызыктын туурасын, максаттуу калыңдыгын, катуу же сынган сызыктын үлгүсүн жана күтүлгөн күнүмдүк өндүрүмдүүлүктү ырастаңыз. Бул пункттар так аныкталгандан кийин гана сатып алуучу кыймылдаткычтарды, бактарды жана жүрүү системаларын салыштырышы керек.

А муздак боёк менен абасыз белгилөөчү машина унаа токтотуучу жайлар, заводдор жана жергиликтүү техникалык тейлөө долбоорлору үчүн, айрыкча бригадалар түстөрүн алмаштырганда же кыска жумуштардын ортосунда которулганда практикалык болушу мүмкүн. кол менен басуучу термопластикалык маркалоочу машина калыңыраак жол сызыктарына, кесилиштерге жана эриген материал өзүнчө алдын ала жылыткычтан берилген долбоорлорго ылайыктуу болушу мүмкүн.

Жол белгилөөчү машиналардын кеңири таралган көйгөйлөрү

Толкундуу сызыктар көбүнчө туура эмес тегиздөөнү, рулду башкарууну же туруксуз ылдамдыкты көрсөтөт. Ичке бөлүктөрү ашыкча жүрүү ылдамдыгынан, боёктун агымынын чектелүүлүгүнөн, насостун эскилигинен же чачыраткычтын туура эмес учунан келип чыгышы мүмкүн. Четтери жыртык болсо, мылтыктын туура эмес бийиктигинен, боёктун илешкектигинин начардыгынан же жабышкак кутучанын бузулушунан келип чыгышы мүмкүн.

Термопластик туура эмес жабышса, оператор алгач беттин тазалыгын, нымдуулугун жана температурасын текшериши керек. Жол төшөлгөсүн текшербестен жылуулукту жогорулатуу материалга зыян келтирип, баштапкы көйгөйгө тийбей калышы мүмкүн.

Жол белгилөөчү машиналар жөнүндө көп берилүүчү суроолор

Бир жол белгисин коюучу машина ар кандай боёкторду колдоно алабы?

Насос, шлангдар, пломбалар, резервуар жана колдонуу башы ар бир материал менен шайкеш келгенде гана. Муздак боёк, термопластикалык жана эки компоненттүү системалар автоматтык түрдө алмаштырылбайт.

Сызык белгилөөчү машина жебелерди жана зебраларды колдоно алабы?

Ооба. Керектүү туурасына жана формасына жараша, машина кең пластина кутучасын, бир нече чачыраткычтарды, трафаретти же өзүнчө кол тапанчаны колдонушу мүмкүн.

Ар бир термопластикалык машинага алдын ала жылыткыч керекпи?

Жок. Көптөгөн компакттуу машиналар эритилген термопластикти өзүнчө алдын ала ысытуучудан алышат, ал эми интеграцияланган моделдер эритүү менен колдонууну айкалыштырат. Туура жайгаштыруу саат сайын материалды сарптоого жана курулуш аянтынын логистикасына жараша болот.

Жол белгисин коюучу машинанын өндүрүмдүүлүгүн эмне аныктайт?

Чыныгы өндүрүмдүүлүк – бул жайгаштыруу, жылытуу, кайра толтуруу, тазалоо жана жөндөө эске алынгандан кийин жумуш саатына аткарылган кабыл алынган белгилөө узундугу. Максималдуу жүрүү ылдамдыгы пайдалуу, бирок бул толук жооп эмес.

Практикалык акыркы текшерүү

Бааны сураардан мурун, жеткирүүчүгө белгилөөчү материалды, талап кылынган сызыктын туурасын, каптоо калыңдыгын, күнүмдүк белгилөө аралыгын жана катуу, үзүлгөн жана кең сызыктардын үлүшүн бериңиз. Насосту же жылытуу системасын, колдонуу башын, айнек мончок диспенсерин, чыгымдалуучу материалдарды жана сунушталган запастык бөлүктөрдү камтыган толук конфигурацияны сураңыз.

Жол белгисин коюучу ылайыктуу машина талап кылынган сызык геометриясын жана материалдын чыгышын реалдуу шарттарда сакташы керек. Узун спецификация баракчасы кубатталат, бирок кардар түз, көрүнүктүү жана туура чапталган сызык үчүн чындыгында төлөйт.