கான்கிரீட் பவர் டிராவலைப் பயன்படுத்த சரியான நேரம் எப்போது?

கான்கிரீட் தரைப்பூச்சில் நேரம் ஏன் முக்கியம்?

கான்கிரீட் பூச்சு வேலை கடிகாரத்தால் மட்டும் கட்டுப்படுத்தப்படுவதில்லை. அது அமைக்கும் வேகம், கலவை வடிவமைப்பு, தளத்தின் தடிமன், வானிலை, காற்று, வெப்பநிலை, ஈரப்பதம் மற்றும் மேற்பரப்பில் உள்ள கசிவு நீரின் அளவு ஆகியவற்றால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஒரே நாளில் ஊற்றப்படும் இரண்டு தளங்கள் வெவ்வேறு நேரங்களில் தயாராகலாம், குறிப்பாக ஒன்று நேரடி வெயிலிலும் மற்றொன்று நிழலிலும் இருந்தால். அதனால்தான் அனுபவம் வாய்ந்த பணியாளர்கள் தங்கள் தொலைபேசியைப் பார்ப்பதை விட கான்கிரீட்டை அதிகமாகக் கவனிக்கிறார்கள்.

ஒரு தொடக்கம் பவர் டிராவல் இயந்திரம் மிகவும் சீக்கிரம் மூடினால், காற்றும் கசிவு நீரும் வெளியேறுவதற்கு முன்பே மேற்பரப்பு மூடப்பட்டுவிடும். தேசிய ரெடி மிக்ஸ்டு கான்கிரீட் சங்கம் காற்று அல்லது கசிவு நீர் கீழே தங்கியிருக்கும்போது, ​​முன்கூட்டியே பூச்சு வேலை மூலம் மேற்பரப்பு மூடப்படுவதால் அடுக்குகள் பிரியக்கூடும் என்று இது விளக்குகிறது. எளிமையான தள மொழியில் சொல்வதானால், மேற்பகுதி பூச்சு வேலை செய்யப்பட்டது போல் தோன்றலாம், ஆனால் அதன் அடியில் அது இன்னும் சுவாசிக்கப் போராடிக் கொண்டிருக்கிறது.

நிரூபண அட்டவணை: தொழில்துறை வட்டாரங்கள் என்ன சொல்கின்றன

முதல் விதி: கசிந்து வரும் தண்ணீரின் மீது கரண்டியால் பூசாதீர்கள்.

கான்கிரீட் தளம் இறுதிப் பூச்சுக்குத் தயாராக இல்லை என்பதற்கான மிகத் தெளிவான அறிகுறிகளில் ஒன்று நீர்க்கசிவு ஆகும். மேற்பரப்பில் நீர் இன்னும் தெரியும் போது, ​​கீழே உள்ள கான்கிரீட் தொடர்ந்து ஈரப்பதத்தை வெளியிடுகிறது என்று அர்த்தம். இந்த நிலையில் பணியாளர் பூச்சு பிளேடுகளைப் பயன்படுத்தினால், மேற்பரப்பு மிக விரைவாக இறுகிவிடக்கூடும். அது மேல் அடுக்குக்குக் கீழே நீரையும் காற்றையும் சிக்க வைத்து, பிற்காலத்தில் தூசு படிதல், செதில் உதிர்தல், பலவீனமான மேற்பரப்புப் பசை அல்லது அடுக்குகள் பிரிதல் போன்ற அபாயங்களை அதிகரிக்கும்.

இதற்காகப் பணியாளர்கள் பீதியடைந்து எல்லா வேலைகளையும் நிறுத்த வேண்டும் என்று அர்த்தமல்ல. ஆரம்பகட்ட சமப்படுத்துதல் மற்றும் சமன்படுத்துதல் ஆகியவை வழக்கமான இடவமைப்பின் ஒரு பகுதியாகும், ஆனால் கண்ணுக்குத் தெரியும் கசிவு நீர் இருக்கும் வரை, தீவிரமான அழுத்தக் கரண்டி கொண்டு இறுதி மெருகூட்டும் வேலையை அவசரப்படுத்தக் கூடாது. NRMCA அடுக்குப்பிரிவு வழிகாட்டுதல் இந்த விஷயத்தில் குறிப்பாகத் தெளிவாக உள்ளது: கீழிருந்து காற்று அல்லது கசிவு நீர் வெளியேறும் முன் மேற்பரப்பை மூட வேண்டாம்.

பவர் டிராவல் பயன்படுத்த கான்கிரீட் தளம் தயாராக இருப்பதற்கான நடைமுறை அறிகுறிகள்

கண்ணால் பார்த்துச் சரிபார்ப்பதோடு, ஒரு எளிய காலடித் தடச் சோதனையையும் இணைப்பதே மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும். மேற்பரப்பில் வெளிப்படையாகத் தெரியும் நீர்க்கசிவு இருக்கக்கூடாது. அது பெரும்பாலும் ஈரமான பளபளப்பிலிருந்து, மங்கலான, சற்றே உலர்ந்த தோற்றத்திற்கு மாறுகிறது. ஒரு பணியாளர் அந்தத் தளத்தின் மீது கவனமாகக் காலடி எடுத்து வைக்கும்போது, ​​காலடித் தடம் ஆழமாகப் பதிவதற்குப் பதிலாக, ஆழமற்றதாக இருக்க வேண்டும். கட்டுமான நிபுணர்களுக்கு இது ஒரு நடைமுறை அளவுகோலைத் தருகிறது: கான்கிரீட், சுமார் 1/4 அங்குலத்திற்கும் குறைவான தடம் பதிக்கும் ஒரு ஃபினிஷரைத் தாங்கும் வரை காத்திருங்கள்.

இது ஆய்வகத்திற்கு மட்டுமேயான விதி அல்ல, ஏனெனில் கான்கிரீட் கலவைகளும் தளத்தின் நிலைமைகளும் மாறுபடும். இருப்பினும், இதன் தர்க்கம் நம்பகமானது: கான்கிரீட் தளம் ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அழுத்தத்தைத் தாங்க முடியாவிட்டால், அதனால் நேரடி பிளேடு அழுத்தத்தையும் தாங்க முடியாது. தோண்டாமல் இயந்திரத்தைத் தாங்கும் அளவுக்கு மேற்பரப்பு உறுதியாக இருந்தால், இயக்குபவர் மிதக்கும் தட்டு அல்லது தட்டையான பிளேடுகளுடன் தொடங்கலாம், பின்னர் கான்கிரீட் கெட்டியாகும்போது படிப்படியாக பிளேடு ஃபினிஷிங்கிற்கு மாறலாம்.

பவர்டிரோவல் டைமிங் ரெஃபரன்ஸ் டேபிள்

முதலில் ஃப்ளோட் பேன், பிறகு ஃபினிஷிங் பிளேடுகள்

ஆரம்ப கட்டத்தில், ஒரு ஃப்ளோட் பேன் இயந்திரத்தின் அழுத்தத்தை ஒரு பெரிய பரப்பளவில் பரப்புகிறது. இது கான்கிரீட்டை வெட்டாமல், மேற்பரப்பை இறுக்கவும், பேஸ்ட்டை மேலே கொண்டு வரவும், சிறிய மேற்பரப்பு வேறுபாடுகளை சமன் செய்யவும் உதவுகிறது. கான்கிரீட் தளம் இறுகத் தொடங்கியிருந்தாலும், செறிவான பிளேடு அழுத்தத்திற்கு இன்னும் தயாராக இல்லாதபோது இது குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கும். இதனால்தான் இந்த பேனை ஒரு பாதுகாப்பு உறையாகக் கருதக்கூடாது. இது ஒரு உண்மையான வேலையைக் கொண்ட ஒரு செயல்பாட்டுத் துணைக்கருவியாகும்.

மெருகூட்டும் பிளேடுகள் பின்னர் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கான்கிரீட் தளம் அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்க முடிந்தவுடன், தட்டை அகற்றிவிட்டு, மேற்பரப்பை மூடுவதற்கும், மென்மையாக்குவதற்கும், செம்மைப்படுத்துவதற்கும் பிளேடுகளைப் பயன்படுத்தலாம். கான்கிரீட் தளம் உறுதியாகும் போது, ​​இயக்குபவர் படிப்படியாக பிளேடின் கோணத்தை அதிகரிக்கலாம். 'படிப்படியாக' என்ற வார்த்தை முக்கியமானது. திடீரென அதிக கோணத்தில் பிளேடை உயர்த்துவது, கான்கிரீட்டைப் பார்த்து கத்துவதைப் போன்றது; அது ஒரு எதிர்வினையைப் பெற்றுத் தரலாம், ஆனால் நீங்கள் விரும்பியதாக இருக்காது.

பொதுவான தவறு 1: மிக விரைவில் தொடங்குவது

பணியாளர்கள் விரைவாக வேலை செய்ய விரும்புவதால், மிக முன்னதாகவே வேலையைத் தொடங்குவதே மிகவும் பொதுவான நேரத் தவறாகும். மேற்பரப்பு இறுகுவதற்குள் வேலையை முடிக்க வேண்டும் என்ற அழுத்தத்தில் அனைவரும் இருக்கும் பெரிய அளவிலான கான்கிரீட் ஊற்றுகளில் இது பொதுவாக நிகழ்கிறது. இதில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், முன்னதாகவே பூச்சுக்கலவையால் பூசுவது, கீழே உள்ள கான்கிரீட் இன்னும் ஈரப்பதத்தை வெளியிட்டுக் கொண்டிருக்கும்போதே, மேற்பகுதி மூடப்பட்டது போல் தோற்றமளிக்கச் செய்துவிடும். பின்னர், மேற்பரப்பில் அடுக்குகள் பிரிதல், தூசி படிதல் அல்லது பலவீனமான பகுதிகள் தோன்றக்கூடும், மேலும் உண்மையில் நேரத் தவறாக இருந்த ஒரு செயலுக்காக, இயந்திரத்தின் மீது அநியாயமாகப் பழி சுமத்தப்படுகிறது.

கான்கிரீட் மென்மையாக இருக்கும்போது, ​​இயக்குபவர் தீவிரமான பிளேடு கோணத்தையும் அதிக அழுத்தத்தையும் தவிர்க்க வேண்டும். கசிவு முடிவடையும் வரை காத்திருந்து, சரியான மிதக்கும் துணைக்கருவியைப் பயன்படுத்தி, மேற்பரப்பு தயாரானதும் மட்டுமே இறுதி அழுத்தத்தை அதிகரிப்பதே சிறந்த அணுகுமுறையாகும். சரியான நேரக்கட்டுப்பாடு ஆரம்பத்தில் மெதுவாகத் தோன்றினாலும், சரிசெய்ய வேண்டிய குறைபாடுகள் குறைவாக இருப்பதால், இது பெரும்பாலும் இறுதியில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது.

பொதுவான தவறு 2: அதிக நேரம் காத்திருப்பது

அதிக நேரம் காத்திருப்பதும் சிக்கல்களை உருவாக்கக்கூடும். முதல் பவர் டிராவல் பாஸுக்கு முன்பே தளம் மிகவும் கடினமாகிவிட்டால், இயக்குபவர் உயர்ந்த பகுதிகளைச் சமன்படுத்தவோ அல்லது மேற்பரப்பைச் சரியாக மூடவோ சிரமப்படலாம். இயந்திரம் துள்ளலாம், சீரற்ற தடங்களை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது தேவையற்ற பிளேடு அழுத்தத்தைக் கோரலாம். எதிர்பார்த்ததை விட மேற்பரப்பு வேகமாக உலரும் வெப்பமான, வறண்ட அல்லது காற்று வீசும் சூழ்நிலைகளில் இது குறிப்பாகப் பொதுவானது.

விரைவாக இறுகும் பாறை அடுக்குகளில், பணியாளர்கள் மேற்பரப்பைத் தொடர்ந்து கண்காணித்து, உபகரணங்கள் அணுகுவதை முன்கூட்டியே திட்டமிட வேண்டும். சவாரி செய்யக்கூடிய மின்சாரக் கரண்டி அல்லது கையால் தள்ளும் மின்சார மட்டக்கருவி இறுதிக்கட்டும் காலக்கெடு வருவதற்குள் தயாராக இருக்க வேண்டும். தளம் தயாரான பிறகு இயந்திரத்தைத் தேடுவது திட்டமிடுவதல்ல; அது இரைச்சலான இயந்திரத்துடன் கூடிய ஒரு சிறிய கட்டுமான நாடகம்.

பொதுவான தவறு 3: எல்லா வேலைகளுக்கும் ஒரே நேரத்தைப் பயன்படுத்துதல்

கான்கிரீட் பூச்சுப் பணியின் நேரம் ஒவ்வொரு வேலைக்கும் மாறுபடும். தடிமனான உட்புற கான்கிரீட் தளம், மெல்லிய வெளிப்புற நடைபாதை, அதிக சிமெண்ட் கலவை, காற்று கலந்த கான்கிரீட் கலவை மற்றும் காற்று வீசும் தளம் ஆகிய அனைத்தும் வெவ்வேறு விதமாகச் செயல்படக்கூடும். சேர்க்கப்படும் பொருட்களும் கான்கிரீட் இறுகும் வேகத்தை மாற்றக்கூடும். இதனால்தான், பணியாளர் நேற்றைய நேரத்தையோ அல்லது மற்றொரு திட்டத்தின் கால அட்டவணையையோ மட்டும் சார்ந்திருக்கக் கூடாது.

அதற்குப் பதிலாக, பணியாளர்கள் மேற்பரப்பின் நிலை, கசிவு நீர், தடம் ஆழம் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்க வேண்டும். கரண்டி இழுபட்டுச் சென்றாலோ, கிழித்தாலோ அல்லது ஆழமான கத்திக் கோடுகளை ஏற்படுத்தினாலோ, அது அநேகமாக மிகவும் முன்கூட்டியே செய்யப்படுகிறது அல்லது கத்தியின் கோணம் மிகவும் தீவிரமாக உள்ளது. கரண்டியால் மேற்பரப்பை மூட முடியாவிட்டால், அது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது அல்லது அந்த கான்கிரீட் தளத்திற்கு வேறு ஒரு இறுதிப்பணி முறை தேவைப்படலாம். கான்கிரீட் ஒரு பின்னூட்டத்தை அளிக்கிறது; அது அதிக செலவை ஏற்படுத்துவதற்கு முன்பு அதைக் கவனிப்பதே இயக்குபவரின் வேலை.

பவர் டிரோவல் தேர்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல்

பவர் டிரோவல் தேர்வு நேரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது

ஒரு கான்கிரீட் பவர் டிராவல் திட்டத்தின் அளவு மற்றும் முடிக்கும் காலக்கெடுவிற்குப் பொருத்தமாக இருக்க வேண்டும். கையால் தள்ளிக்கொண்டு செல்லும் பவர் டிராவல்கள் சிறிய கான்கிரீட் தளங்கள், விளிம்புகள், அணுகுவதற்கு கடினமான பகுதிகள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் பணிகளுக்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கும். வேகம் மற்றும் இயக்குபவரின் வசதிக்கு முக்கியத்துவம் உள்ள பெரிய திறந்த தளங்களில், சவாரி செய்து இயக்கும் பவர் டிராவல்கள் அதிக செயல்திறன் மிக்கவை. பெரிய கிடங்குத் தளங்கள், தொழிற்சாலை கான்கிரீட் தளங்கள் மற்றும் வாகன நிறுத்துமிடங்களில், சவாரி செய்து இயக்கும் மாடல், முடிக்கக் கிடைக்கும் காலக்கெடுவிற்குள் குழுவினர் அதிகப் பரப்பளவைச் சமன்செய்ய உதவும்.

வாங்குபவர்கள் பிளேடு அளவு, மிதவைத் தட்டு இருப்பு, பிளேடு கோணச் சரிசெய்தல், ரோட்டார் வேகம், இயந்திர சக்தி, பாதுகாப்பு சுவிட்ச் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இருப்பு ஆகியவற்றையும் சரிபார்க்க வேண்டும். நேரத்தைக் கணிப்பது இயக்குபவரின் பொறுப்புதான், ஆனால் சரியான இயந்திரம் அந்த நேரத்தைக் கணிப்பதை எளிதாக்குகிறது. சரியாகப் பொருந்தாத ஒரு இயந்திரம், ஒரு நல்ல வேலை முடிக்கும் நேரத்தை, நாள் முழுவதும் தன்னிச்சையாகச் சரிசெய்யும் ஒரு மதியப் பொழுதாக மாற்றிவிடும்.

பவர் டிரோவல் டைமிங் பற்றிய அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

இறுதி தள கற்றல்

கான்கிரீட் பவர் டிராவலைப் பயன்படுத்துவதற்கான சரியான நேரம் கடிகாரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுவதில்லை. அது கான்கிரீட் தளத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஃப்ளோட்டிங்கிலிருந்து ஃபினிஷிங்கிற்கு மாற்றுவதற்கு முன், கசிவு நீர், மேற்பரப்பின் உறுதித்தன்மை, தடம் பதிக்கும் ஆழம் மற்றும் இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். கான்கிரீட் புதிதாக இருக்கும்போது ஃப்ளோட் பேனைப் பயன்படுத்தவும், பின்னர் மேற்பரப்பு அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியதாக இருக்கும்போது ஃபினிஷிங் பிளேடுகளுக்கு மாறவும். நேரம், துணைக்கருவிகளின் தேர்வு மற்றும் இயந்திரத் தேர்வு ஆகியவை ஒருங்கிணைந்து செயல்படும்போது, ​​ஒப்பந்தக்காரர்கள் தளத்தின் தரத்தை மேம்படுத்தவும், மேற்பரப்புக் குறைபாடுகளைக் குறைக்கவும், ஃபினிஷிங் செயல்முறையை மிகவும் சீராக்கவும் முடியும்.