ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਕਦੋਂ ਹੈ?

ਕੰਕਰੀਟ ਫਲੋਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਘੜੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਇਸਨੂੰ ਗਤੀ, ਮਿਕਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਲੈਬ ਦੀ ਮੋਟਾਈ, ਮੌਸਮ, ਹਵਾ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਬਲੀਡ ਪਾਣੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਦਿਨ ਦੋ ਸਲੈਬਾਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਧੁੱਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਛਾਂ ਹੇਠ ਹੋਵੇ। ਇਸੇ ਲਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਓਪਰੇਟਰ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ ਨਾਲੋਂ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਏ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਮਸ਼ੀਨ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਰੈਡੀ ਮਿਕਸਡ ਕੰਕਰੀਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਜਾਂ ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਰਲ ਸਾਈਟ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਪੂਰਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੇਠਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਬੂਤ ਸਾਰਣੀ: ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ

ਪਹਿਲਾ ਨਿਯਮ: ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਪਾਣੀ ਉੱਤੇ ਨਾ ਟਰੋਵੋ

ਖੂਨ ਵਗਦਾ ਪਾਣੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸਲੈਬ ਅੰਤਿਮ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਕੰਕਰੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਨਮੀ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਆਪਰੇਟਰ ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਪਰਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਸਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਧੂੜ, ਸਕੇਲਿੰਗ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਤਹ ਪੇਸਟ ਜਾਂ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਘਬਰਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਲਦੀ ਸਕ੍ਰੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਆਮ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਬਲੀਡ ਪਾਣੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ। NRMCA ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਹਵਾ ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੀਲ ਨਾ ਕਰੋ।

ਵਿਹਾਰਕ ਸੰਕੇਤ ਕਿ ਸਲੈਬ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਟੈਸਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ। ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਵਾਲਾ ਪਾਣੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਗਿੱਲੀ ਚਮਕ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੈਟ, ਥੋੜ੍ਹਾ ਸੁੱਕਾ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਲੈਬ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਰਾਂ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਫਾਇਦੇ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਮਾਪਦੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੰਕਰੀਟ ਇੱਕ ਫਿਨਿਸ਼ਰ ਨੂੰ 1/4-ਇੰਚ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਇੰਡੈਂਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦੇ ਸਕੇ।

ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ-ਰਹਿਤ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤਰਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਸਲੈਬ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿੱਧੇ ਬਲੇਡ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਇੰਨੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੇ ਚੁੱਕ ਸਕੇ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਫਲੋਟ ਪੈਨ ਜਾਂ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਲੇਡ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਫਰੈਂਸ ਟੇਬਲ

ਪਹਿਲਾਂ ਫਲੋਟ ਪੈਨ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ

ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਪੈਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਨ, ਪੇਸਟ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਕੱਟੇ ਬਿਨਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਛੋਟੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੱਧਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਲੈਬ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸੰਘਣੇ ਬਲੇਡ ਦਬਾਅ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਪੈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਵਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਕੰਮ ਹੈ।

ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬਲੇਡ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ, ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਲੈਬ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੁੰਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਓਪਰੇਟਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਲੇਡ ਦੀ ਪਿੱਚ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ" ਸ਼ਬਦ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ ਹਮਲਾਵਰ ਪਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ 'ਤੇ ਚੀਕਣ ਵਾਂਗ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ।

ਆਮ ਗਲਤੀ 1: ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਜਲਦੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਲਦੀ ਟਰੋਵੇਲਿੰਗ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਵਾਲਾ ਕੰਕਰੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਨਮੀ ਛੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੀਲੇਮੀਨੇਸ਼ਨ, ਧੂੜ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਥਾਂਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਗਲਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਬਲੇਡ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਖੂਨ ਵਹਿਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ, ਸਹੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਐਕਸੈਸਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਸਤ੍ਹਾ ਤਿਆਰ ਹੋਣ 'ਤੇ ਹੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਹੌਲੀ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਕਸਰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਆਮ ਗਲਤੀ 2: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਪਹਿਲੀ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਪਾਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲੈਬ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਸ਼ੀਨ ਉਛਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਸੰਗਤ ਨਿਸ਼ਾਨ ਛੱਡ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੇਲੋੜੇ ਬਲੇਡ ਦਬਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ, ਸੁੱਕੇ ਜਾਂ ਹਵਾਦਾਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਤ੍ਹਾ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੈਬਾਂ 'ਤੇ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਰਾਈਡ-ਆਨ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਜਾਂ ਵਾਕ-ਬੈਕ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਲੈਬ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਮਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਹੈ।

ਆਮ ਗਲਤੀ 3: ਹਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ

ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਤੋਂ ਕੰਮ ਤੱਕ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਲੈਬ, ਇੱਕ ਪਤਲਾ ਬਾਹਰੀ ਫੁੱਟਪਾਥ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸੀਮਿੰਟ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਇੱਕ ਹਵਾ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼ਿਤ ਕੰਕਰੀਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸਲੈਬ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਸੈਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਲ੍ਹ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।

ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਹਾਅ, ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰੋਵਲ ਡੂੰਘੀਆਂ ਬਲੇਡ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਪਾੜਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਛੱਡਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਲੇਡ ਦੀ ਪਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਰੋਵਲ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਲੈਬ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਫੀਡਬੈਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਕੰਮ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਣਨਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਚੋਣ ਚੈੱਕਲਿਸਟ

ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਦੀ ਚੋਣ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਏ ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਵਾਕ-ਬੈਕ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਛੋਟੇ ਸਲੈਬਾਂ, ਕਿਨਾਰਿਆਂ, ਪਹੁੰਚ-ਸੀਮਤ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ। ਰਾਈਡ-ਆਨ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਵੱਡੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਗਤੀ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਆਰਾਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਫਰਸ਼ਾਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਲੈਬਾਂ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ ਰਾਈਡ-ਆਨ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖੇਤਰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਲੇਡ ਦਾ ਆਕਾਰ, ਫਲੋਟ ਪੈਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਬਲੇਡ ਪਿੱਚ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਰੋਟਰ ਸਪੀਡ, ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਸੇਫਟੀ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਰੇਟਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੁਪਹਿਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਅੰਤਿਮ ਸਾਈਟ ਲਰਨਿੰਗ

ਕੰਕਰੀਟ ਪਾਵਰ ਟਰੋਵਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਘੜੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਸਲੈਬ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਤੋਂ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਲੀਡ ਵਾਟਰ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਡੂੰਘਾਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਕੰਕਰੀਟ ਅਜੇ ਵੀ ਜਵਾਨ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫਲੋਟ ਪੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਬਲੇਡਾਂ 'ਤੇ ਜਾਓ। ਜਦੋਂ ਸਮਾਂ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਚੋਣ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨੁਕਸ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।