ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນດ້ວຍເທີໂມພລາສຕິກ ທຽບກັບ ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນດ້ວຍສີເຢັນ: ອັນໃດເໝາະສົມກັບໂຄງການຂອງທ່ານ?

ການເລືອກລະຫວ່າງ ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນແບບທາສີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ແບບທາສີເຢັນ ແມ່ນງ່າຍກວ່າເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວຽກຫຼາຍກວ່າແຜ່ນພັບອຸປະກອນ. ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ໝາຍເສັ້ນທາງຫຼວງຍາວມີບັນຫາການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກລູກເຮືອທີ່ທາສີບ່ອນຈອດລົດຄືນໃໝ່ໃນຫຼາຍສະຖານທີ່ໃນມື້ດຽວ. ເທີໂມພລາສຕິກຕ້ອງໄດ້ຮັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກ່ອນການນຳໃຊ້; ສີເຢັນປົກກະຕິແລ້ວຈະເຄື່ອນຍ້າຍຈາກແຫຼ່ງສີຜ່ານລະບົບປັ໊ມ ແລະ ສະເປຣໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການລະລາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງອັນໜຶ່ງນັ້ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເກືອບທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງແຕ່ການກະກຽມໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ການຈັດການວັດສະດຸ ຈົນເຖິງຄວາມໜາຂອງເສັ້ນ, ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ປະລິມານຂອງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນທີ່ເດີນທາງໄປຍັງສະຖານທີ່.

ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແທ້ຈິງລະຫວ່າງເຄື່ອງພົ່ນສີເທີໂມພລາສຕິກ ແລະ ເຄື່ອງພົ່ນສີເຢັນແມ່ນຫຍັງ?

ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ມີເທີໂມພລາສຕິກ ມີສອງໜ້າທີ່ທີ່ຕ້ອງຈັດການໃນເວລາດຽວກັນຄື: ການວາງເສັ້ນ ແລະ ການຮັກສາວັດສະດຸໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂຶ້ນກັບລະບົບ, ນັ້ນອາດໝາຍເຖິງຖັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນ, ເກີບປູພື້ນ ຫຼື ໜ່ວຍອັດ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍລູກປັດແກ້ວ. ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ມີສີເຢັນ ບໍ່ມີຂັ້ນຕອນການລະລາຍເທີໂມພລາສຕິກ, ສະນັ້ນຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນຈຶ່ງຫັນໄປສູ່ປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າ, ຄວາມດັນສີດ, ຕຳແໜ່ງປືນ ແລະ ການເລືອກຫົວສີດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຈະຊັດເຈນຂຶ້ນເມື່ອພິຈາລະນາຄວາມໜາຂອງການນຳໃຊ້. ພາກສ່ວນການທົດສອບເຄື່ອງໝາຍທາງຍ່າງຂອງ FHWA ໃນລັດ Tennessee ລວມມີ thermoplastic ສີດພົ່ນທີ່ 40 ແລະ 90 mil ແລະ thermoplastic ບີບອັດທີ່ 120 mil . ພາກສ່ວນສີໃນການຄົ້ນຄວ້າລວມມີການນຳໃຊ້ທີ່ 12, 25 ແລະ 26 mil . ຕົວເລກເຫຼົ່ານັ້ນເປັນຂອງໂຄງການທົດສອບແທນທີ່ຈະເປັນສະເປັກທົ່ວໄປ, ແຕ່ພວກມັນໃຫ້ບໍລິບົດທາງວິສະວະກຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ການຍ້າຍຊັ້ນໜາຂອງ thermoplastic ຮ້ອນລົງເທິງຖະໜົນແມ່ນວຽກຈັດການວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການສີດພົ່ນຊັ້ນເຄືອບຂອງແຫຼວບາງໆຜ່ານຫົວສີດ.

ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນດ້ວຍເທີໂມພາດສະຕິກຈະໄດ້ວຽກເພີ່ມເຕີມເມື່ອໃດ?

ເທີໂມພລາສຕິກຮຽກຮ້ອງຫຼາຍກວ່ານີ້ຈາກລູກເຮືອກ່ອນທີ່ສາຍທຳອິດຈະໄປຮອດທາງຍ່າງ, ສະນັ້ນຄວນມີເຫດຜົນທີ່ຈະຮັບເອົາວຽກເພີ່ມເຕີມນັ້ນ. ອາຍຸການໃຊ້ງານແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ. ຄຳແນະນຳການບຳລຸງຮັກສາ FHWA ໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 9–36 ເດືອນສຳລັບສີ ແລະ ປະມານ 72 ເດືອນສຳລັບເທີໂມພລາສຕິກ ໃນການປຽບທຽບທາງຂ້າມກັບວັດສະດຸ. ການຈະລາຈອນ, ສະພາບທາງຍ່າງ ແລະ ກິດຈະກຳການໄຖຫິມະສາມາດຫຼຸດໄລຍະເວລາເຫຼົ່ານັ້ນລົງໄດ້, ສະນັ້ນຕົວເລກແມ່ນເອກະສານອ້າງອີງການວາງແຜນທີ່ເປັນປະໂຫຍດແທນທີ່ຈະເປັນຄຳສັນຍາທີ່ວ່າສາຍເທີໂມພລາສຕິກທຸກສາຍຈະຢູ່ລອດໄດ້ຫົກປີ.

ໃນວຽກທີ່ຍາວນານ, ຍັງມີບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢ່າງໄວວາ: ເຄື່ອງໝາຍສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຂະນະທີ່ມັນມີວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການລະລາຍ, ການເກັບຮັກສາຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການໂອນຍ້າຍຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອການຜະລິດກາຍເປັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນເຄື່ອງສີດຈະບໍ່ຊ່ວຍຫຍັງຫຼາຍຖ້າລູກເຮືອຢືນຢູ່ຂ້າງມັນລໍຖ້າຊຸດຕໍ່ໄປຂອງພາດສະຕິກເທີໂມພລາສຕິກ. ສຳລັບເສັ້ນທາງຍາວ, ໃຫ້ກວດສອບເສັ້ນທາງວັດສະດຸທັງໝົດ - ການລະລາຍ, ການໂອນຍ້າຍ, ຄວາມຈຸຂອງຖັງ, ຄວາມກວ້າງຂອງການນຳໃຊ້ ແລະ ການສະໜອງລູກປັດ - ແທນທີ່ຈະປຽບທຽບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແຍກຕ່າງຫາກ.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມໝາຍໄດ້ໃນທາງປະຕິບັດ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ການກະກຽມວັດສະດຸເກີດຂຶ້ນຄຽງຄູ່ກັບການໝາຍແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການຕື່ມແຕ່ລະຄັ້ງກາຍເປັນການຂັດຂວາງທີ່ຍາວນານ. ສຳລັບລູກສອນບາງຄັ້ງຄາວ, ການຂ້າມ ຫຼື ພາກສ່ວນການບຳລຸງຮັກສາໄລຍະສັ້ນໆ, ການຈັດລຽງທີ່ນ້ອຍກວ່າອາດຈະພຽງພໍ. ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະລິມານວັດສະດຸທີ່ລູກເຮືອຕ້ອງວາງລົງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ, ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບວ່າເຄື່ອງຈັກເບິ່ງໜ້າປະທັບໃຈແນວໃດໃນຂະນະທີ່ຈອດຢູ່.

ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ໃຊ້ສີເຢັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າຢູ່ໃສ?

ສີເຢັນມີເສັ້ນທາງໄປຫາທາງປູທີ່ງ່າຍກວ່າ ເພາະວ່າບໍ່ມີຂະບວນການລະລາຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເພື່ອຈັດລະບຽບ. ສິ່ງນັ້ນສາມາດເປັນປະໂຫຍດສຳລັບພື້ນທີ່ຈອດລົດ, ບໍລິເວນໂຮງງານ, ຖະໜົນຫົນທາງໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ສັນຍາບຳລຸງຮັກສາບ່ອນທີ່ລູກເຮືອເຄື່ອນຍ້າຍເປັນປະຈຳລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຂະໜາດນ້ອຍ. ຂັ້ນຕອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຮ້ອນໜ້ອຍລົງຍັງໝາຍເຖິງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນໜ້ອຍລົງເພື່ອຈັດລະບຽບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການໝາຍ.

ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເລືອກລະບົບສີດເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ໃນ ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີລົມ , ປໍ້າຕ້ອງຈັດການກັບການເຄືອບທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ຫົວສີດຕ້ອງເໝາະສົມກັບຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນ ແລະ ອັດຕາການສົ່ງທີ່ຕ້ອງການ. ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກ, ການຈັດລຽງປືນ ແລະ ຄວາມໜືດຂອງວັດສະດຸລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ. ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍຫົວສີດທີ່ເສື່ອມສະພາບ ຫຼື ປໍ້າທີ່ບໍ່ກົງກັບສີໄດ້ - ເຄື່ອງຈັກມີພອນສະຫວັນຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ການແກ້ໄຂສະເປັກທີ່ຜິດພາດດ້ວຍຄວາມກະຕືລືລົ້ນບໍ່ແມ່ນໜຶ່ງໃນນັ້ນ.

ການທຳຄວາມສະອາດຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຂໍ້ກຳນົດໃນລາຍການກວດສອບການຊື້. ສີທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນທໍ່, ປືນ ຫຼື ຫົວສີດຫຼັງຈາກເຮັດວຽກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງຕໍ່ໄປ. ການເຂົ້າເຖິງວົງຈອນຂອງນໍ້າມັນໄດ້ງ່າຍ, ຫົວສີດທົດແທນ ແລະ ຂັ້ນຕອນການລ້າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ຫຼາຍເດືອນກ່ວາໃນລະຫວ່າງການກວດກາຫ້ອງວາງສະແດງສິນຄ້າຫ້ານາທີ.

ເປັນຫຍັງຄວາມໜາຂອງເສັ້ນ ແລະ ລູກປັດແກ້ວຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການເລືອກເຄື່ອງຈັກ?

ໃນທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນທາງຈະຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜະລິດເສັ້ນທີ່ກຳນົດໄວ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ແຈກຢາຍວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມໜາມີຜົນກະທົບຕໍ່ການໃຊ້ວັດສະດຸ ແລະ ການສວມໃສ່, ໃນຂະນະທີ່ລູກປັດແກ້ວຊ່ວຍສະໜອງການສະທ້ອນແສງໃນຕອນກາງຄືນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທັງສອງຢ່າງຈຶ່ງຄວນຢູ່ໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບອຸປະກອນ.

ການທົບທວນຄືນຂອງ FHWA ກ່ຽວກັບສະເປັກຂອງລັດສະຫະລັດສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄ່າທີ່ຕ້ອງການສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຫຼາຍປານໃດ. ຕົວຢ່າງຈາກລັດ Alabama ແລະ Florida ລະບຸການສະທ້ອນກັບຂອງເຄື່ອງໝາຍສີຂາວເບື້ອງຕົ້ນທີ່ 300 mcd/lux/m² ສຳລັບສີ ແລະ 450 mcd/lux/m² ສຳລັບພາດສະຕິກ thermoplastic . ຕົວຢ່າງຂອງລັດ North Carolina ລະບຸ 225 mcd/lux/m² ສຳລັບສີ ແລະ 375 mcd/lux/m² ສຳລັບພາດສະຕິກ thermoplastic . ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງສະເພາະຂອງອົງການແທນທີ່ຈະເປັນເປົ້າໝາຍທົ່ວໄປ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນ: ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກ ແລະ ລະບົບ bead ຄວນປະຕິບັດຕາມສະເປັກຂອງໂຄງການ.

ສຳລັບອຸປະກອນ thermoplastic, ໃຫ້ເບິ່ງຄວາມຈຸຂອງຖັງລູກປັດ, ການປັບການແຈກຈ່າຍ ແລະ ວິທີການທີ່ລູກປັດຖືກວາງລົງໃນຮອຍທາສີໃໝ່ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ. ສຳລັບອຸປະກອນທາສີເຢັນ, ລະບົບລູກປັດຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກກັບອັດຕາການທາສີ ແລະ ເສັ້ນທີ່ກຳນົດໄວ້. ການມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍລູກປັດຕິດຕັ້ງບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າການຂີດສີທີ່ສຳເລັດແລ້ວຈະຕອບສະໜອງສັນຍາຫຼືບໍ່.

ການຈະລາຈອນ, ທາງປູຢາງ ແລະ ສະພາບອາກາດສາມາດປ່ຽນແປງຄຳຕອບໄດ້

ເຄື່ອງຈັກ thermoplastic ອາດຈະເບິ່ງໜ້າສົນໃຈຢູ່ເທິງເຈ້ຍເນື່ອງຈາກໄລຍະເວລາການບໍລິການທີ່ຍາວນານກວ່າ, ແຕ່ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງໄດ້ຮັບການລົງຄະແນນສຽງສຸດທ້າຍ. ຄຳແນະນຳຂອງ FHWA ສັງເກດວ່າກິດຈະກຳການໄຖຫິມະສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງໝາຍ thermoplastic ທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ. ການກະກຽມພື້ນຜິວກໍ່ມີຄວາມສຳຄັນເຊັ່ນກັນ: ຝຸ່ນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ທາງຍ່າງທີ່ກຽມໄວ້ບໍ່ດີສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງໝາຍກ່ອນທີ່ຄວາມທົນທານຂອງວັດສະດຸຈະກາຍເປັນບັນຫາຫຼັກ.

ຕົວໜ້າທາງຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການໃຊ້ງານ. ຄວນກວດສອບການຍຶດຕິດຂອງວັດສະດຸ, ເຄື່ອງໝາຍທີ່ມີຢູ່ ແລະ ສະພາບໜ້າດິນກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າຈະໃຊ້ເສັ້ນແນວໃດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂການກະກຽມທີ່ບໍ່ດີໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັບລາຍລະອຽດຂອງສີທີ່ດີບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໄດ້. ໃນໂຄງການຕົວຈິງ, ວັດສະດຸ, ໜ້າທາງ ແລະ ອຸປະກອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນລະບົບດຽວ.

ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນແບບໃດທີ່ເໝາະສົມກັບໂຄງການຂອງທ່ານ?

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຂໍ້ກຳນົດຂອງສັນຍາ: ປະເພດວັດສະດຸ, ທາງຍ່າງ, ຄວາມກວ້າງຂອງເສັ້ນ, ຄວາມໜາ, ການສະທ້ອນແສງ ແລະ ການສຳຜັດກັບການຈະລາຈອນທີ່ຄາດໄວ້. ຈາກນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງການຜະລິດ. ທີມງານຈະເຮັດເຄື່ອງໝາຍສຳເລັດເທົ່າໃດໃນແຕ່ລະກະ? ມັນຈະເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມເສັ້ນທາງ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍແຫ່ງ? ວັດສະດຸພາດສະຕິກຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການລະລາຍແຍກຕ່າງຫາກບໍ? ລະບົບສີເຢັນຕ້ອງຖືກທຳຄວາມສະອາດໄວເທົ່າໃດເມື່ອປ່ຽນວັດສະດຸ ຫຼື ສຳເລັດມື້?

ຖ້າຢາງພາລາຖືກລະບຸໄວ້ສຳລັບວຽກງານຖະໜົນຫົນທາງແບບຍືນຍົງ, ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ການສະໜອງວັດສະດຸ, ການຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ ແລະ ການແຈກຈ່າຍລູກປັດສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເທົ່າກັບຕົວເຄື່ອງໝາຍເອງ. ຖ້າສີທາຖະໜົນທີ່ເປັນຂອງແຫຼວຖືກລະບຸໄວ້ສຳລັບການບຳລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆ ຫຼື ສະຖານທີ່ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ລະບົບສີດສີເຢັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຊຸດອຸປະກອນງ່າຍດາຍກວ່າ. ຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ປຽບທຽບທັງສອງລະບົບສາມາດເບິ່ງໄດ້ ເຄື່ອງຕີເສັ້ນຖະໜົນ ACE ລຸ້ນໃໝ່ ເພື່ອເບິ່ງວ່າການຕັ້ງຄ່າຂອງເທີໂມພລາສຕິກ ແລະ ການທາສີເຢັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ.

ບໍ່ມີຜູ້ຊະນະທີ່ມີປະໂຫຍດໂດຍບໍ່ຮູ້ໂຄງການ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ລະບຸໄວ້ໃນລະດັບຄວາມໜາ ແລະ ລະດັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການກະກຽມວັດສະດຸ, ການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ການເຄື່ອນຍ້າຍສະຖານທີ່ກາຍເປັນສ່ວນທີ່ຊ້າທີ່ສຸດຂອງວຽກ.

ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ

ການທາສີທາງດ້ວຍວິທີ thermoplastic ມີອາຍຸຍືນກວ່າການທາສີເຢັນບໍ?

ມັນສາມາດເຮັດໄດ້. ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາທາງມ້າລາຍຂອງ FHWA ລະບຸອາຍຸການໃຊ້ງານປະມານ 9–36 ເດືອນສຳລັບສີ ແລະ ປະມານ 72 ເດືອນສຳລັບຢາງພາດສະຕິກ. ອາຍຸການໃຊ້ງານຕົວຈິງປ່ຽນແປງໄປຕາມການຈະລາຈອນ, ສະພາບທາງຍ່າງ, ສະພາບອາກາດ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຫິມະ, ສະນັ້ນຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ຄວນໃຊ້ເປັນຂໍ້ມູນອ້າງອີງແທນທີ່ຈະເປັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຮັບປະກັນ.

ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ໃຊ້ພລາສຕິກຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນບໍ?

ບໍ່ແມ່ນໃນທຸກໆກໍລະນີ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າແຍກຕ່າງຫາກຈະມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການວັດສະດຸສູງພໍທີ່ການລະລາຍ ແລະ ການຕື່ມຈະຂັດຂວາງການໝາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວຽກຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ ຫຼື ວຽກທີ່ບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະບໍ່ຕ້ອງການອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນດຽວກັນ.

ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຫຍັງແດ່ໃນເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ທາສີເຢັນ?

ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສີ, ປະສິດທິພາບຂອງປໍ້າ, ຄວາມດັນໃນການເຮັດວຽກ, ຕົວເລືອກຂອງຫົວສີດ, ການຈັດລຽງປືນ, ຄວາມກວ້າງຂອງສາຍທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງການເຮັດຄວາມສະອາດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມສຳພັນໂດຍກົງກັບປະສິດທິພາບການສີດພົ່ນຫຼາຍກວ່າກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກພຽງຢ່າງດຽວ.

ການທາສີເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນດ້ວຍສີເຢັນສາມາດໃຊ້ລູກປັດແກ້ວໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. ລູກປັດແກ້ວສາມາດໃຊ້ກັບລະບົບສີທີ່ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ມີການສະທ້ອນແສງ. ການທາລູກປັດ ແລະ ການໝາຍສຳເລັດຮູບຕ້ອງປະຕິບັດຕາມໂຄງການ ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດຂອງໜ່ວຍງານທາງຫຼວງ.

ເທີໂມພລາສຕິກດີກວ່າສະເໝີສຳລັບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍບໍ?

ບໍ່ແມ່ນ. ການຈະລາຈອນເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຕັດສິນໃຈເທົ່ານັ້ນ. ສະພາບທາງປູຢາງ, ສະພາບອາກາດ, ການໃຊ້ລົດໄຖຫິມະ, ຄວາມໜາຂອງເຄື່ອງໝາຍທີ່ຕ້ອງການ, ເປົ້າໝາຍການເບິ່ງເຫັນ ແລະ ແຜນການບຳລຸງຮັກສາສາມາດປ່ຽນແປງວັດສະດຸ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ເໝາະສົມ.

ປ້າຍກຳກັບ: ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ໃຊ້ສີ thermoplastic vs cold paint, ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນ, ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ໃຊ້ສີ thermoplastic, ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນທີ່ໃຊ້ສີເຢັນ, ເຄື່ອງໝາຍສີເຢັນ, ເຄື່ອງໝາຍຖະໜົນແບບບໍ່ມີລົມ, ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນຖະໜົນ, ເຄື່ອງໝາຍທາງປູຢາງ, ອຸປະກອນໝາຍເສັ້ນຖະໜົນ, ເຄື່ອງໝາຍເສັ້ນ