થર્મોપ્લાસ્ટિક વિરુદ્ધ કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન: તમારા પ્રોજેક્ટમાં કયું ફિટ થશે?

જ્યારે તમે કામ શરૂ કરો છો ત્યારે થર્મોપ્લાસ્ટિક કે કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન વચ્ચે પસંદગી કરવાનું સરળ બને છે, સાધનસામગ્રીના બ્રોશર કરતાં. લાંબી હાઇવે લાઇનોને ચિહ્નિત કરતા કોન્ટ્રાક્ટરની ઉત્પાદન સમસ્યા એક જ દિવસમાં અનેક સ્થળોએ પાર્કિંગ બેઝને ફરીથી રંગતી ટીમ કરતા ખૂબ જ અલગ હોય છે. થર્મોપ્લાસ્ટિકને ગરમ કરીને કામ કરવા યોગ્ય રાખવું જોઈએ; કોલ્ડ પેઇન્ટ સામાન્ય રીતે પેઇન્ટ સપ્લાયમાંથી પંપ અને સ્પ્રે સિસ્ટમ દ્વારા પીગળવાના તબક્કા વિના ફરે છે. આ એક તફાવત મશીનની આસપાસની લગભગ દરેક વસ્તુને અસર કરે છે, સવારની તૈયારી અને સામગ્રીના સંચાલનથી લઈને લાઇનની જાડાઈ, સફાઈ અને સાઇટ પર જતા સહાયક સાધનોની માત્રા સુધી.

થર્મોપ્લાસ્ટિક અને કોલ્ડ પેઇન્ટ મશીનો વચ્ચે શું તફાવત છે?

થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીનમાં એક જ સમયે બે કામ હોય છે: લાઇન લગાવવી અને સામગ્રીને યોગ્ય કાર્યકારી સ્થિતિમાં રાખવી. સિસ્ટમ પર આધાર રાખીને, તેનો અર્થ ગરમ ટાંકી, પ્રીહિટર, સ્ક્રિડ શૂ અથવા એક્સટ્રુઝન યુનિટ, ગ્લાસ બીડ ડિસ્પેન્સર સાથે થઈ શકે છે. કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીનમાં થર્મોપ્લાસ્ટિક ગલનનો કોઈ તબક્કો હોતો નથી, તેથી વધુ ધ્યાન પંપ કામગીરી, સ્પ્રે દબાણ, બંદૂકની સ્થિતિ અને નોઝલ પસંદગી તરફ જાય છે.

એપ્લિકેશન જાડાઈને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે ત્યારે તફાવત સ્પષ્ટ થાય છે. ટેનેસીમાં FHWA પેવમેન્ટ-માર્કિંગ પરીક્ષણ વિભાગોમાં 40 અને 90 મિલ પર સ્પ્રે થર્મોપ્લાસ્ટિક અને 120 મિલ પર એક્સટ્રુડેડ થર્મોપ્લાસ્ટિકનો સમાવેશ થાય છે. સંશોધનમાં પેઇન્ટ વિભાગોમાં 12, 25 અને 26 મિલ પર એપ્લિકેશનનો સમાવેશ થાય છે. તે આંકડા સાર્વત્રિક સ્પષ્ટીકરણો હોવાને બદલે પરીક્ષણ કાર્યક્રમના છે, પરંતુ તે ઉપયોગી એન્જિનિયરિંગ સંદર્ભ આપે છે. ગરમ થર્મોપ્લાસ્ટિકના જાડા સ્તરને રસ્તા પર ખસેડવું એ સ્પ્રે નોઝલ દ્વારા પાતળા પ્રવાહી કોટિંગને પરમાણુ બનાવવા કરતાં અલગ સામગ્રી-હેન્ડલિંગ કાર્ય છે.

થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીન ક્યારે વધારાનું કામ કરે છે?

પહેલી લાઇન ફૂટપાથ પર પહોંચે તે પહેલાં થર્મોપ્લાસ્ટિક ક્રૂ પાસેથી વધુ માંગ કરે છે, તેથી તે વધારાનું કામ લેવાનું કોઈ કારણ હોવું જોઈએ. સર્વિસ લાઇફ એક છે. FHWA જાળવણી માર્ગદર્શિકા તેના ક્રોસવોક-મટીરિયલની સરખામણીમાં પેઇન્ટ માટે અંદાજિત 9-36 મહિના અને થર્મોપ્લાસ્ટિક માટે લગભગ 72 મહિનાનું આયુષ્ય આપે છે. ટ્રાફિક, ફૂટપાથની સ્થિતિ અને સ્નોપ્લો પ્રવૃત્તિ તે સમયગાળાને ટૂંકાવી શકે છે, તેથી આંકડા દરેક થર્મોપ્લાસ્ટિક લાઇન છ વર્ષ ટકી રહેશે તેવું વચન આપવાને બદલે ઉપયોગી આયોજન સંદર્ભો છે.

લાંબા કામ માટે, બીજી એક સમસ્યા ખૂબ જ ઝડપથી સ્પષ્ટ થઈ જાય છે: માર્કિંગ મશીન ફક્ત ત્યારે જ કામ કરી શકે છે જ્યારે તેમાં સામગ્રી હોય. તેથી જ્યારે ઉત્પાદન સતત બને છે ત્યારે ગલન ક્ષમતા, ગરમ સંગ્રહ અને ટ્રાન્સફર મહત્વપૂર્ણ છે. જો ક્રૂ થર્મોપ્લાસ્ટિકના આગામી બેચની રાહ જોઈને તેની બાજુમાં ઊભો હોય તો એપ્લીકેટર પર મોટું એન્જિન વધુ મદદ કરશે નહીં. લાંબી રોડ લાઇન માટે, એન્જિન પાવરની અલગતામાં સરખામણી કરવાને બદલે સંપૂર્ણ સામગ્રી માર્ગ - ગલન, ટ્રાન્સફર, ટાંકી ક્ષમતા, એપ્લિકેશન પહોળાઈ અને મણકાનો પુરવઠો - તપાસો.

આ તે જગ્યા છે જ્યાં પ્રીહિટર વ્યવહારુ અર્થમાં કામ કરી શકે છે. તે દરેક રિફિલને લાંબા વિક્ષેપમાં ફેરવવાને બદલે માર્કિંગની સાથે સામગ્રીની તૈયારી કરવાની મંજૂરી આપે છે. પ્રસંગોપાત તીર, ક્રોસિંગ અથવા ટૂંકા જાળવણી વિભાગો માટે, એક નાની ગોઠવણી પૂરતી હોઈ શકે છે. યોગ્ય સેટઅપ કાર્યકારી શિફ્ટ દરમિયાન ક્રૂને કેટલી સામગ્રી નીચે મૂકવાની જરૂર છે તેના પર આધાર રાખે છે, પાર્ક કરેલી વખતે મશીન કેટલું પ્રભાવશાળી દેખાય છે તેના પર નહીં.

કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન ક્યાં વધુ સારું કામ કરે છે?

કોલ્ડ પેઇન્ટનો ઉપયોગ ફૂટપાથ પર જવા માટે સરળ માર્ગ છે કારણ કે ત્યાં થર્મોપ્લાસ્ટિક ગલન પ્રક્રિયા ગોઠવવાની હોતી નથી. તે પાર્કિંગ વિસ્તારો, ફેક્ટરી મેદાનો, સ્થાનિક શેરીઓ અને જાળવણી કરારો માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે જ્યાં ક્રૂ પ્રમાણમાં નાની સાઇટ્સ વચ્ચે નિયમિતપણે ફરે છે. ઓછા હીટિંગ-સંબંધિત પગલાંનો અર્થ એ પણ છે કે માર્કિંગ શરૂ થાય તે પહેલાં ગોઠવવા માટે સહાયક સાધનોના ઓછા ટુકડાઓ.

સરળ કાર્યપ્રવાહ સ્પ્રે-સિસ્ટમ પસંદગીને તુચ્છ બનાવતો નથી. એરલેસ રોડ માર્કિંગ મશીન પર, પંપે ઉલ્લેખિત કોટિંગને હેન્ડલ કરવું પડે છે અને નોઝલ જરૂરી લાઇન પહોળાઈ અને ડિલિવરી દરને અનુરૂપ હોવું જોઈએ. કાર્યકારી દબાણ, બંદૂકની ગોઠવણી અને સામગ્રીની સ્નિગ્ધતા આ બધું પરિણામને અસર કરે છે. મોટા કદનું એન્જિન ઘસાઈ ગયેલી નોઝલ અથવા પેઇન્ટ સાથે ખરાબ રીતે મેળ ખાતા પંપ માટે વળતર આપી શકતું નથી - મશીનરીમાં ઘણી પ્રતિભા હોય છે, પરંતુ ઉત્સાહથી ખોટી સ્પષ્ટીકરણને સુધારવી એ તેમાંથી એક નથી.

ખરીદી ચેકલિસ્ટમાં સફાઈ પણ એક લાઇન હોવી જોઈએ. કામ કર્યા પછી નળી, બંદૂક અથવા નોઝલમાં રહેલો પેઇન્ટ આગામી સ્ટાર્ટ-અપમાં મુશ્કેલી ઊભી કરી શકે છે. પ્રવાહી સર્કિટ, રિપ્લેસમેન્ટ નોઝલ અને સમજદાર ફ્લશિંગ પ્રક્રિયાની સરળ ઍક્સેસ પાંચ મિનિટના શોરૂમ નિરીક્ષણ કરતાં ઘણા મહિનાના ઉપયોગ પછી વધુ મહત્વપૂર્ણ છે.

મશીન પસંદગીમાં રેખાની જાડાઈ અને કાચના મણકા શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે?

રોડ માર્કિંગ મશીનને આખરે એક ચોક્કસ લાઇન બનાવવાનું કહેવામાં આવે છે, ફક્ત સામગ્રીનું વિતરણ નહીં. જાડાઈ સામગ્રીના વપરાશ અને ઘસારાને અસર કરે છે, જ્યારે કાચના મણકા રાત્રિના સમયે રીટ્રોરિફ્લેક્ટીવીટી પ્રદાન કરવામાં મદદ કરે છે. તેથી બંને સાધનોની ચર્ચામાં શામેલ છે.

FHWA ની યુએસ સ્ટેટ સ્પષ્ટીકરણોની સમીક્ષા દર્શાવે છે કે જરૂરી મૂલ્યો કેટલા બદલાઈ શકે છે. અલાબામા અને ફ્લોરિડાના ઉદાહરણો પેઇન્ટ માટે 300 mcd/lux/m² અને થર્મોપ્લાસ્ટિક માટે 450 mcd/lux/m² ની પ્રારંભિક સફેદ-ચિહ્નિત રીટ્રોરિફ્લેક્ટીવીટીનો ઉલ્લેખ કરે છે. ઉત્તર કેરોલિનાના ઉદાહરણો પેઇન્ટ માટે 225 mcd/lux/m² અને થર્મોપ્લાસ્ટિક માટે 375 mcd/lux/m² ની યાદી આપે છે. આ સાર્વત્રિક લક્ષ્યોને બદલે એજન્સી-વિશિષ્ટ ઉદાહરણો છે, જે ચોક્કસ મુદ્દો છે: મશીન સેટિંગ્સ અને બીડ સિસ્ટમ પ્રોજેક્ટ સ્પષ્ટીકરણને અનુસરવી જોઈએ.

થર્મોપ્લાસ્ટિક સાધનો માટે, બીડ હોપર ક્ષમતા, ડિસ્પેન્સિંગ એડજસ્ટમેન્ટ અને ફ્રેશ માર્કિંગમાં મણકા કેટલી સમાન રીતે નાખવામાં આવે છે તે જુઓ. કોલ્ડ-પેઇન્ટ સાધનો માટે, બીડ સિસ્ટમે હજુ પણ પેઇન્ટ એપ્લિકેશન રેટ અને નિર્દિષ્ટ લાઇન સાથે કામ કરવું પડશે. ફક્ત બીડ ડિસ્પેન્સર ફીટ કરવાથી તમને ખબર નથી પડતી કે ફિનિશ્ડ માર્કિંગ કરારને પૂર્ણ કરશે કે નહીં.

ટ્રાફિક, ફૂટપાથ અને આબોહવા જવાબ બદલી શકે છે

લાંબા સંભવિત સેવા અંતરાલને કારણે થર્મોપ્લાસ્ટિક મશીન કાગળ પર આકર્ષક દેખાઈ શકે છે, પરંતુ રસ્તાની સ્થિતિને અંતિમ મત મળે છે. FHWA માર્ગદર્શિકા નોંધે છે કે સ્નોપ્લો પ્રવૃત્તિ ઊંચા થર્મોપ્લાસ્ટિક નિશાનોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. સપાટીની તૈયારી પણ મહત્વપૂર્ણ છે: ગંદકી, ભેજ અને નબળી રીતે તૈયાર કરેલ ફૂટપાથ સામગ્રીની ટકાઉપણું મુખ્ય મુદ્દો બને તે પહેલાં નિશાનને નબળી બનાવી શકે છે.

પેવમેન્ટ પોતે પણ એપ્લિકેશન પદ્ધતિને અસર કરે છે. લાઇન કેવી રીતે લાગુ કરવામાં આવશે તે નક્કી કરતા પહેલા સામગ્રીની સંલગ્નતા, હાલના નિશાનો અને સપાટીની સ્થિતિ તપાસવી જોઈએ. એક સારું મશીન નબળી તૈયારીને બચાવી શકતું નથી, જેમ સારી પેઇન્ટ સ્પષ્ટીકરણ અયોગ્ય મશીન સેટઅપને સુધારી શકતું નથી. વાસ્તવિક પ્રોજેક્ટ્સ પર, સામગ્રી, પેવમેન્ટ અને સાધનોને એક સિસ્ટમ તરીકે ગણવામાં આવે છે.

તમારા પ્રોજેક્ટ માટે કયું રોડ માર્કિંગ મશીન યોગ્ય છે?

કરારની આવશ્યકતાઓથી શરૂઆત કરો: સામગ્રીનો પ્રકાર, પેવમેન્ટ, લાઇનની પહોળાઈ, જાડાઈ, રેટ્રોરિફ્લેક્ટીવીટી અને અપેક્ષિત ટ્રાફિક એક્સપોઝર. પછી ઉત્પાદન જુઓ. ક્રૂ એક શિફ્ટમાં કેટલું માર્કિંગ પૂર્ણ કરશે? શું તે રસ્તા પર સતત કામ કરશે કે ઘણી નાની સાઇટ્સ વચ્ચે જશે? શું થર્મોપ્લાસ્ટિકને અલગ ગલન ક્ષમતાની જરૂર છે? સામગ્રી બદલતી વખતે અથવા દિવસ પૂર્ણ કરતી વખતે કોલ્ડ-પેઇન્ટ સિસ્ટમ કેટલી ઝડપથી સાફ કરવી જોઈએ?

જો થર્મોપ્લાસ્ટિક સતત રસ્તાના કામ માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે, તો ગરમીની ક્ષમતા, સામગ્રી પુરવઠો, એપ્લિકેશન નિયંત્રણ અને મણકાના વિતરણ પર માર્કિંગ મશીન જેટલું જ ધ્યાન આપવું જોઈએ. જો પ્રવાહી રોડ પેઇન્ટ વારંવાર જાળવણી અથવા નાની જગ્યાઓ માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે, તો કોલ્ડ-પેઇન્ટ સ્પ્રેઇંગ સિસ્ટમ સાધનોના પેકેજને વધુ સરળ રાખી શકે છે. બંને સિસ્ટમોની તુલના કરતા કોન્ટ્રાક્ટરો જોઈ શકે છે ACE રોડ માર્કિંગ મશીન રેન્જ થર્મોપ્લાસ્ટિક અને કોલ્ડ-પેઇન્ટ રૂપરેખાંકનો કેવી રીતે અલગ પડે છે તે જોવા માટે.

પ્રોજેક્ટ જાણ્યા વિના કોઈ ઉપયોગી વિજેતા નથી. જે ​​મશીન ફિટ થાય છે તે એ છે જે સામગ્રીની તૈયારી, સફાઈ અથવા સ્થળની હિલચાલને કામના સૌથી ધીમા ભાગમાં ફેરવ્યા વિના જરૂરી જાડાઈ અને દૃશ્યતા સ્તરે ઉલ્લેખિત સામગ્રી લાગુ કરી શકે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

શું થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ ઠંડા પેઇન્ટ કરતાં વધુ સમય સુધી ચાલે છે?

તે કરી શકે છે. FHWA ક્રોસવોક-જાળવણી માર્ગદર્શિકા પેઇન્ટ માટે આશરે 9-36 મહિના અને થર્મોપ્લાસ્ટિક માટે લગભગ 72 મહિનાની આયુષ્ય દર્શાવે છે. વાસ્તવિક સેવા જીવન ટ્રાફિક, ફૂટપાથની સ્થિતિ, આબોહવા અને બરફ જાળવણી સાથે બદલાય છે, તેથી આ આંકડાઓનો ઉપયોગ ગેરંટીકૃત જીવનને બદલે સંદર્ભ ડેટા તરીકે થવો જોઈએ.

શું થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીનને પ્રીહિટરની જરૂર પડે છે?

દરેક કિસ્સામાં નહીં. જ્યારે સામગ્રીની માંગ એટલી વધારે હોય કે પીગળવા અને રિફિલિંગ સતત માર્કિંગમાં વિક્ષેપ પાડે ત્યારે અલગ પ્રીહીટર વધુ ઉપયોગી બને છે. નાના અથવા તૂટક તૂટક કામો માટે સમાન સહાયક સાધનોની જરૂર ન પણ પડે.

કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન પર મારે શું તપાસવું જોઈએ?

પેઇન્ટ સુસંગતતા, પંપ કામગીરી, કાર્યકારી દબાણ, નોઝલ વિકલ્પો, બંદૂકની ગોઠવણી, જરૂરી લાઇન પહોળાઈ અને સફાઈ ઍક્સેસ તપાસો. આનો એન્જિન પાવર કરતાં છંટકાવ કામગીરી સાથે વધુ સીધો સંબંધ છે.

શું કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગમાં કાચના મણકાનો ઉપયોગ કરી શકાય છે?

હા. કાચના મણકાનો ઉપયોગ યોગ્ય પેઇન્ટ સિસ્ટમ સાથે કરી શકાય છે જેથી રેટ્રોરિફ્લેક્ટિવિટી મળે. મણકાના ઉપયોગ અને ફિનિશ્ડ માર્કિંગ પ્રોજેક્ટ અથવા રોડ ઓથોરિટી સ્પષ્ટીકરણનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.

શું વ્યસ્ત રસ્તાઓ માટે થર્મોપ્લાસ્ટિક હંમેશા સારું રહે છે?

ના. ટ્રાફિક એ નિર્ણયનો માત્ર એક ભાગ છે. ફૂટપાથની સ્થિતિ, આબોહવા, સ્નોપ્લોનો ઉપયોગ, જરૂરી માર્કિંગ જાડાઈ, દૃશ્યતા લક્ષ્યો અને જાળવણી યોજનાઓ આ બધું બદલી શકે છે કે કઈ સામગ્રી અને મશીન ગોઠવણી યોગ્ય છે.

ટૅગ્સ: થર્મોપ્લાસ્ટિક વિરુદ્ધ કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન, રોડ માર્કિંગ મશીન, થર્મોપ્લાસ્ટિક રોડ માર્કિંગ મશીન, કોલ્ડ પેઇન્ટ રોડ માર્કિંગ મશીન, કોલ્ડ પેઇન્ટ માર્કિંગ મશીન, એરલેસ રોડ માર્કિંગ મશીન, રોડ લાઇન માર્કિંગ મશીન, પેવમેન્ટ માર્કિંગ મશીન, રોડ માર્કિંગ સાધનો, લાઇન માર્કિંગ મશીન