ஒரு மினி எஸ்கவேட்டரில் பெரிய இன்ஜின் உண்மையிலேயே சிறந்ததா?

வாங்குபவர்கள் மினி எஸ்கவேட்டர்களை ஒப்பிடும்போது, ​​இன்ஜின் ஹார்ஸ்பவர் என்பது புரிந்துகொள்ள மிகவும் எளிதான எண்களில் ஒன்றாகும். 18 hp திறன் கொண்ட ஒரு இயந்திரத்தை 25 hp திறன் கொண்ட இயந்திரத்தின் அருகில் வைத்தால், காகிதத்தில் பார்க்கும்போது இரண்டாவது இயந்திரம் உடனடியாக வலிமையானதாகத் தோன்றும். ஆனால், ஒரு மினி எஸ்கவேட்டரின் அதிக ஹார்ஸ்பவர் என்பது உண்மையில் அதிக தோண்டும் சக்தியைக் குறிக்கிறதா?

அப்படியில்லை. ஒரு பெரிய எஞ்சின் அதிக ஆற்றலை வழங்கினாலும், மினி எஸ்கவேட்டரின் செயல்திறன் ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, பம்ப் கொள்ளளவு, ஹைட்ராலிக் பாய்வு மற்றும் அழுத்தம், பக்கெட் மற்றும் கைப்பிடியின் தோண்டும் விசை, இயந்திரத்தின் எடை மற்றும் இணைப்புத் தேவைகள் ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது. பாப்கேட்டின் தற்போதைய காம்பாக்ட் எஸ்கவேட்டர் வழிகாட்டியானது, குதிரைத்திறனை செயல்திறனின் ஒரு விரைவான ஆனால் துல்லியமற்ற அறிகுறியாக விவரிக்கிறது மற்றும் ஹைட்ராலிக் பாய்வு மற்றும் அழுத்தத்தை முக்கியமான செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகளாகத் தனியாக அடையாளம் காட்டுகிறது.

வேறு வார்த்தைகளில் சொல்வதானால், குதிரைத்திறன் முக்கியமானது. அது மட்டும் தனியாக அரியணையில் அமரத் தகுதியற்றது.

மினி எஸ்கவேட்டரின் குதிரைத்திறன் உண்மையில் உங்களுக்கு என்ன சொல்கிறது?

மினி எஸ்கவேட்டர் இன்ஜின் திறன் என்பது, அந்த இன்ஜின் எவ்வளவு சக்தியை உற்பத்தி செய்ய முடியும் என்பதைக் குறிக்கிறது. அந்த சக்தி, ஹைட்ராலிக் பம்புகள், நகர்வு, சுழற்சி மற்றும் துணைச் செயல்பாடுகளை ஆதரிக்கிறது. எனவே, ஒரு இயந்திரம் கடினமாக வேலை செய்யும்போதோ அல்லது அதிகத் திறன் தேவைப்படும் இணைப்புகளை இயக்கும்போதோ கூடுதல் குதிரைத்திறன் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

இருப்பினும், குதிரைத்திறனை ஒரு முழுமையான செயல்திறன் மதிப்பெண்ணாகக் கருதாமல், ஒரு ஆற்றல் ஒதுக்கீடாகவே கருத வேண்டும். இயந்திரம், ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஆகியவை ஒவ்வொன்றும், தோண்டுதல் அல்லது இணைப்புப் பணிகளுக்குக் கிடைக்கும் பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலின் அளவைப் பாதிக்கக்கூடும் என்று பாப்கேட் குறிப்பிடுகிறது.

எனவே, ஒரு விவரக்குறிப்புத் தாளைப் புரிந்துகொள்வதற்கான சிறந்த வழி, எஞ்சினுக்கு அப்பாற்பட்ட ஆற்றலைக் கண்காணிப்பதே ஆகும்.

குபோட்டா U48-5 ஒரு பயனுள்ள உதாரணத்தை வழங்குகிறது. அதன் அதிகாரப்பூர்வ விவரக்குறிப்புகள் 40.4 மொத்த குதிரைத்திறன் , 118.8 லி/நிமிடம் (31.4 gpm) பம்ப் கொள்ளளவு , 65 லி/நிமிடம் (17.2 gpm) AUX1 பாய்வு , 9,304 lbf பக்கெட் உடைப்பு விசை மற்றும் 5,304 lbf கை உடைப்பு விசை ஆகியவற்றைப் பட்டியலிடுகின்றன. இந்த எண்கள் இயந்திரத்தின் வெவ்வேறு பாகங்களை விவரிக்கின்றன, ஆனால் அவை அனைத்தும் சேர்ந்து, 40.4 குதிரைத்திறன் என்ற எண்ணிக்கையை விட அதன் வேலை செய்யும் திறனைப் பற்றி இன்னும் அதிகமாக வெளிப்படுத்துகின்றன.

குதிரைத்திறனோடு நிறுத்துவதை விட, இயந்திரங்களை ஒப்பிடுவதற்கு எஞ்சின் → ஹைட்ராலிக்ஸ் → செயல்பாட்டு வெளியீடு என்பது மிகவும் பயனுள்ள ஒரு வழியாகும்.

மினி எக்ஸ்கவேட்டரின் ஹைட்ராலிக் பாய்ச்சல் மற்றும் குதிரைத்திறன்: எது மிகவும் முக்கியமானது?

இரு விவரக்குறிப்புகளும் வெவ்வேறு கேள்விகளுக்குப் பதிலளிப்பதால், இதற்கு உலகளாவிய வெற்றியாளர் என்று யாரும் இல்லை.

குதிரைத்திறன் என்பது இயந்திரத்தின் வெளியீட்டைக் குறிக்கிறது. மினி எஸ்கவேட்டரின் ஹைட்ராலிக் பாய்வு என்பது, ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் அந்த அமைப்பு வழங்கக்கூடிய ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அளவைக் குறிக்கிறது. ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் என்பது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு உருவாக்கக்கூடிய விசையைக் குறிக்கிறது, அதே சமயம் பாய்வு என்பது ஹைட்ராலிக் செயல்பாடுகளுக்கு எண்ணெய் எவ்வளவு விரைவாக வழங்கப்படலாம் என்பதைப் பாதிக்கிறது.

இணைப்புகளின் செயல்திறனுக்கும், ஒரு சிறிய அகழ்வு இயந்திரம் இயக்கக்கூடிய இணைப்புகளின் வகைகளுக்கும் நீரியல் பாய்வு மற்றும் அழுத்தம் முக்கியமானவை என பாப்கேட் குறிப்பாகக் குறிப்பிடுகிறது. அதன் கொள்முதல் வழிகாட்டுதல், இந்த விவரக்குறிப்புகளைப் பணிக்குத் தேவையான இணைப்புகளுடன் பொருத்துமாறு பரிந்துரைக்கிறது.

பக்கெட் அகற்றப்பட்டு, பிரேக்கர், ஆகர், கிராப்பிள் அல்லது மற்றொரு ஹைட்ராலிக் கருவி பொருத்தப்படும்போது அது முக்கியத்துவம் பெறுகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட பாய்வு மற்றும் அழுத்தம் தேவைப்படும் ஒரு பிரேக்கர் சரியாகச் செயல்படுமா என்பதை 30 ஹெச்பி பேட்ஜால் உங்களுக்குச் சொல்லிவிட முடியாது. அந்த இணைப்பிற்கு, ஒரு பெரிய எஞ்சினின் உணர்ச்சிப்பூர்வமான ஆதரவல்ல, இணக்கமான ஹைட்ராலிக் சுற்று தேவைப்படுகிறது.

அதிக நீரியல் பாய்ச்சல் அதிக அகழ்வு விசையை ஏற்படுத்துமா?

இது மற்றொரு விவரக்குறிப்புப் பொறி.

அதிகமான துணை ஹைட்ராலிக் பாய்வு என்பது தானாகவே அதிக பக்கெட் உடைப்பு விசையைக் குறிக்காது. துணைப் பாய்வு மற்றும் உடைப்பு விசை ஆகியவை வெவ்வேறு திறன்களை விவரிக்கின்றன, மேலும் தற்போதைய உற்பத்தியாளர் தரவுகள் அந்த வேறுபாட்டை எளிதாகப் புரிந்துகொள்ள உதவுகின்றன.

குபோட்டாவின் வெளியிடப்பட்ட காம்பாக்ட் எஸ்கவேட்டர் வரிசையானது, துணை ஹைட்ராலிக் பாய்வு அளவுகளை 5.5 முதல் 19.8 gpm வரையிலும், பக்கெட் உடைப்பு விசையை 2,337 முதல் 11,177 lbf வரையிலும் பட்டியலிடுகிறது. மிக முக்கியமாக, இந்த அளவுகள் அந்த வரிசை முழுவதும் ஒரு எளிய ஒன்றுக்கு ஒன்று என்ற வடிவத்தில் அதிகரிப்பதில்லை.

கூடுதல் நீரியல் பாய்வு தோண்டும் விசையைக் குறைக்கும் என்று இதற்கு அர்த்தமல்ல . துணைப் பாய்வையும் வாளி உடைப்பு விசையையும் ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகக் கருதக்கூடாது என்பதே இதன் பொருள். இணைப்புகளின் இணக்கத்தன்மையை மதிப்பிடும்போது துணைப் பாய்வு குறிப்பாகப் பயனுள்ளதாக இருக்கும், அதேசமயம் உடைப்பு விசை தோண்டும் செயல்திறனின் வேறு ஒரு பகுதியைக் கையாள்கிறது.

“குதிரைத்திறனே எல்லாம்” என்பதற்குப் பதிலாக “நீரியல் பாய்வே எல்லாம்” என்று மாற்றுவது, ஒரு மிகை எளிமைப்படுத்தலுக்குப் பதிலாக மற்றொரு மிகை எளிமைப்படுத்தலை வைப்பதாகும்.

ஒரே குதிரைத்திறன், மாறுபட்ட தோண்டும் விசை: தரவுகள் என்ன காட்டுகின்றன?

குதிரைத்திறன் அனுமானத்தைச் சோதிப்பதற்கான மிகத் தெளிவான வழி, ஒரே எஞ்சின் வெளியீட்டைக் கொண்ட இயந்திரங்களை ஒப்பிடுவதே ஆகும்.

CASE நிறுவனத்தின் CX30D, CX34D மற்றும் CX38D ஆகிய அனைத்தும் 24.4 hp குபோட்டா டீசல் இன்ஜினைப் பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், அவற்றின் வெளியிடப்பட்ட தோண்டும்-விசை புள்ளிவிவரங்கள் வேறுபடுகின்றன. CX30D ஆனது 7,868 lbf வாளி தோண்டும் விசையைக் கொண்டுள்ளது, அதேசமயம் CX34D மற்றும் CX38D ஆகியவை 6,800 lbf விசையைக் கொண்டுள்ளன. அவற்றின் நிலையான-கை தோண்டும் விசைகளும் வேறுபடுகின்றன: முறையே 4,116 lbf, 3,936 lbf மற்றும் 3,552 lbf .

மூன்றும் ஒரே பதிவுசெய்யப்பட்ட குதிரைத்திறனைக் கொண்டிருந்தாலும், அவற்றின் தோண்டும் விசைகள், இயக்க எடைகள் மற்றும் செயல்படும் பரிமாணங்கள் வேறுபடுகின்றன.

“அதிக குதிரைத்திறன் சிறந்தது” என்பதை விட இது நமக்கு மிகவும் வலுவான ஒரு பொறியியல் முடிவைத் தருகிறது: தோண்டும் விசையின் விவரக்குறிப்புகளுக்கு குதிரைத்திறனை நேரடி மாற்றாகப் பயன்படுத்த முடியாது.

கடினமான களிமண், இறுக்கப்பட்ட தரை அல்லது அகழி தோண்டுதல் போன்றவை உங்கள் தொழிலுக்கு முக்கியமானதாக இருந்தால், இயந்திரத்தின் அளவைக் கொண்டு அவற்றைக் கணிக்க முயற்சிப்பதற்குப் பதிலாக, வாளி மற்றும் கைப்பிடியின் உண்மையான தோண்டும் விசையின் அளவுகளைப் பாருங்கள்.

ஒரே குதிரைத்திறன் கொண்ட சிறிய அகழ்விகள் ஏன் வித்தியாசமாக உணரப்படலாம்?

ஏனென்றால், இயக்குபவர் ஒரு ஹைட்ராலிக் இயந்திரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறார், வாளி இணைக்கப்பட்ட ஒரு எஞ்சினை அல்ல.

ஹைட்ராலிக் பம்ப் வடிவமைப்பு, கிடைக்கக்கூடிய பாய்வு மற்றும் அழுத்தம், கட்டுப்பாட்டுத் துலங்கல், சிலிண்டர் வடிவியல், இயக்க எடை மற்றும் இணைப்பு உள்ளமைவு ஆகிய அனைத்தும், இயந்திரத்தின் வெளியீட்டிற்கும் வெட்டும் முனையில் நடைபெறும் வேலைக்கும் இடையில் அமைகின்றன. இதேபோல், பயன்படுத்தக்கூடிய ஆற்றலானது குதிரைத்திறனை மட்டும் சார்ந்து இல்லாமல், இயந்திரம், ஹைட்ராலிக் பம்புகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த ஹைட்ராலிக் அமைப்பு ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது என்று பாப்கேட் குறிப்பிடுகிறது.

இதனால்தான் ஒரு இயந்திரத்தின் செயல்முறை விளக்கம் இன்றும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது. ஒரு சோதனையின் போது, ​​பூம், ஆர்ம் மற்றும் பக்கெட் ஆகியவை எவ்வளவு சீராக இணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள். ஒரே நேரத்தில் பல செயல்பாடுகளைச் சோதித்துப் பாருங்கள், பின்னர் இயந்திரம் உண்மையில் இயக்கவிருக்கும் ஹைட்ராலிக் இணைப்பைப் பொருத்துங்கள்.

விவரக்குறிப்புத் தாள் எங்கே பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குச் சொல்கிறது. அந்த எண்கள் ஒன்றுக்கொன்று பொருந்துகின்றனவா என்பதை இயந்திரம் உங்களுக்குச் சொல்கிறது.

ஒரு பெரிய மினி எஸ்கவேட்டர் இன்ஜின் எப்போது உண்மையில் சிறந்ததாக இருக்கும்?

இயந்திரத்தின் மற்ற பாகங்களுக்குக் கூடுதல் சக்தி தேவைப்படும்போது ஒரு பெரிய எஞ்சின் பயனுள்ளதாகிறது. அதிக ஹைட்ராலிக் தேவை, தொடர்ச்சியான பல்பணிச் செயல்பாடு, பெரிய இணைப்புகள் மற்றும் கடினமான வேலைச் சுழற்சிகள் ஆகிய அனைத்தும், அதிக எஞ்சின் சக்தி கிடைப்பதை நியாயப்படுத்தக்கூடும்.

முக்கியமான சொற்றொடர் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது .

அதிக இணைப்புக் கருவிகள் தேவைப்படும் பணிகளுக்கு, இயந்திரத்தை விட கருவியிலிருந்து தொடங்குங்கள். பாப்கேட்டின் தற்போதைய வாங்குபவர் வழிகாட்டுதல், பரிசீலிக்கப்படும் இணைப்புக் கருவிகளின் தேவைகளை எக்ஸவேட்டரின் துணை ஹைட்ராலிக் பாய்வு மற்றும் அழுத்தம் பூர்த்தி செய்கின்றனவா என்பதைச் சரிபார்க்குமாறு குறிப்பாகப் பரிந்துரைக்கிறது.

அது மிகவும் நடைமுறைக்கு ஏற்ற ஒரு தேர்வு வரிசையை உருவாக்குகிறது: வேலை → இணைப்பு → தேவையான பாய்வு மற்றும் அழுத்தம் → தோண்டுதல்/தூக்குதல் தேவைகள் → இயந்திரத்தின் அளவு → எஞ்சின் சக்தி .

“மிகப்பெரிய குதிரைத்திறன் எண்ணைக் கண்டுபிடி” என்பதில் இருந்து தொடங்குவது அந்தத் தர்க்கத்தையே தலைகீழாக்குகிறது.

மினி எஸ்கவேட்டரின் என்னென்ன விவரக்குறிப்புகளை வாங்குபவர்கள் ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்?

ஒப்பந்தக்காரர்கள், விற்பனையாளர்கள் மற்றும் வாடகை நிறுவனங்களைப் பொறுத்தவரை, சிறந்த கொள்முதல் கேள்வி என்பது “எந்த மினி எஸ்கவேட்டரில் மிகப்பெரிய இன்ஜின் உள்ளது?” என்பதல்ல; மாறாக, “செய்யப்படும் பணிக்குத் தேவையான சரியான விவரக்குறிப்புகளின் கலவையைக் கொண்ட இயந்திரம் எது?” என்பதே ஆகும்.

பராமரிப்பும் இந்த ஒப்பீட்டில் அடங்கும். உதாரணமாக, பாப்கேட் நிறுவனம் தற்போது தனது சிறிய வகை அகழ்வு இயந்திரங்களுக்கு 750 மணிநேர என்ஜின் ஆயில் சேவை இடைவெளியைக் குறிப்பிடுகிறது. இது தானாகவே ஒரு இயந்திரத்தை வைத்திருப்பதற்கான செலவைக் குறைத்துவிடாது, ஆனால் வணிக ரீதியான வாங்குபவர்கள் செயல்திறன் விவரக்குறிப்புகளுடன் சேர்த்து பராமரிப்புத் தேவைகளையும் ஏன் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும் என்பதை இது விளக்குகிறது.

மினி எஸ்கவேட்டர்களை ஒப்பிட்டுப் பார்க்கும் வாங்குபவர்களுக்கான பாடம் எளிமையானது: ஒரு இன்ஜினை வாங்கிவிட்டு, அதனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள எஸ்கவேட்டர், அதன் ஹார்ஸ்பவர் எண் குறிப்பிடுவது போலவே துல்லியமாகச் செயல்படும் என்று கருதிவிடாதீர்கள்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்: மினி எக்ஸ்கவேட்டரின் குதிரைத்திறன் மற்றும் ஹைட்ராலிக் செயல்திறன்

அதிக குதிரைத்திறன் என்றால், மினி எஸ்கவேட்டரின் தோண்டும் திறனும் அதிகரிக்குமா?

இல்லை. அதிக குதிரைத்திறன், பயன்படுத்தக்கூடிய இன்ஜின் சக்தியை அதிகரிக்கிறது, ஆனால் உண்மையான தோண்டும் விசையானது ஹைட்ராலிக் அமைப்பு, சிலிண்டர்கள், இணைப்பு மற்றும் இயந்திர வடிவமைப்பு ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது. தற்போதைய CASE CX30D, CX34D மற்றும் CX38D மாடல்கள் அனைத்தும் 24.4 hp இன்ஜின்களைக் கொண்டிருந்தாலும், அவை வெவ்வேறு பக்கெட் மற்றும் கைப்பிடி தோண்டும் விசை புள்ளிவிவரங்களை வெளியிடுகின்றன.

குதிரைத்திறனை விட ஹைட்ராலிக் பாய்வு அதிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்ததா?

இந்த இரண்டு எண்களில் எதையும் தனியாக மதிப்பிடக்கூடாது. குதிரைத்திறன் (Horsepower) என்பது இயந்திரத்தின் வெளியீட்டை விவரிக்கிறது, அதேசமயம் நீரியல் பாய்வு (hydraulic flow) என்பது நீரியல் செயல்பாடுகள் மற்றும் இணைப்புத் தேவைகளுக்கு குறிப்பாகப் பொருத்தமானது. சரியான சமநிலை செய்யப்படும் வேலையைப் பொறுத்தது.

அதிகமான நீரியல் பாய்வு என்பது, வாளியை உடைத்து வெளியேறும் விசை அதிகமாக இருக்கும் என்பதைக் குறிக்கிறதா?

தானாக அல்ல. குபோட்டாவின் வெளியிடப்பட்ட சிறிய அகழ்வு இயந்திரத் தரவுகள், ஒரு எளிய நேரடித் தொடர்பு இல்லாமல், துணைப் பாய்வு 5.5 முதல் 19.8 gpm வரையிலும், வாளி உடைப்பு விசை 2,337 முதல் 11,177 lbf வரையிலும் இருப்பதைக் காட்டுகின்றன. இந்த விவரக்குறிப்புகள் வெவ்வேறு திறன்களை அளவிடுகின்றன.

மினி எஸ்கவேட்டரின் தோண்டும் திறனை எது தீர்மானிக்கிறது?

பயனுள்ள விவரக்குறிப்புகளில் வாளி மற்றும் கைப்பிடியின் தோண்டும் விசை, ஹைட்ராலிக் அமைப்பின் செயல்திறன், சிலிண்டர் மற்றும் இணைப்பு வடிவமைப்பு, எஞ்சின் சக்தி மற்றும் இயந்திரத்தின் கட்டமைப்பு ஆகியவை அடங்கும். வாங்குபவர்கள் குதிரைத்திறனை ஒரு குறுக்குவழியாகப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, இந்த எண்களை ஒன்றாக ஒப்பிட்டுப் பார்க்க வேண்டும்.

ஹைட்ராலிக் இணைப்புகளில் நான் என்னென்ன சரிபார்க்க வேண்டும்?

இணைப்பிற்குத் தேவையான ஹைட்ராலிக் பாய்வு மற்றும் அழுத்தத்தைச் சரிபார்த்து, அவற்றை எக்ஸவேட்டரின் துணைச் சுற்றுடன் ஒப்பிடுங்கள். அதிக குதிரைத்திறன் கொண்ட எக்ஸவேட்டர் தானாகவே சரியான ஹைட்ராலிக் வெளியீட்டை வழங்கும் என்று கருத வேண்டாம்.