ຂ່າວ | ACE ASOK Machinery

ການຮ້ອນເກີນໄປຂອງລົດຂຸດຂະໜາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຜົນມາຈາກພາລະຄວາມຮ້ອນສະສົມທີ່ເກີນຄວາມສາມາດໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ ແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບດຽວ. ພາຍໃຕ້ການຂຸດຮ່ອງ, ການຖົມດິນ ຫຼື ວຽກງານຕັດຫຍ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມຮ້ອນຈາກການເຜົາໄໝ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການສູນເສຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ໃນຮຸ່ນທີ່ສອດຄ່ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ, ອຸນຫະພູມຫຼັງການບຳບັດທໍ່ໄອເສຍ ລ້ວນແຕ່ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຫຼໍ່ເຢັນ ແລະ ນ້ຳມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຈຳກັດຜ່ານໂມດູນເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ວາງຊ້ອນກັນ, ຄວາມດັນໄຮໂດຼລິກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ຄົບຖ້ວນ ຫຼື ວົງຈອນການຟື້ນຟູ DPF ເລື້ອຍໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໝັ້ນຄົງທາງຄວາມຮ້ອນໄດ້ເທື່ອລະກ້າວ. ເມື່ອຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກສະສົມໂດຍບໍ່ມີຂອບເຂດການເຮັດຄວາມເຢັນພຽງພໍ, ອຸນຫະພູມຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວຈົນກວ່າຄ່າເຕືອນ ຫຼື ກົນລະຍຸດການຫຼຸດລະດັບຈະຖືກກະຕຸ້ນ. ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳການເຮັດຄວາມເຢັນເປັນລະບົບຄວາມຮ້ອນປະສົມປະສານ. ການເຂົ້າໃຈວ່າປັດໄຈການໂຫຼດ, ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ, ປະສິດທິພາບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ ແລະ ການຈັບຄູ່ລະຫວ່າງປໍ້າກັບເຄື່ອງຈັກມີການພົວພັນກັນແນວໃດ ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກບໍລິການສາມາດລະບຸສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແທນທີ່ຈະປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນແຕ່ລະອັນໂດຍບໍ່ມີການປະເມີນຢ່າງເປັນລະບົບ.

ຜະລິດຕະພັນຄວາມຮູ້ຄວາມນິຍົມ

ສົ່ງການສອບຖາມຂອງທ່ານ