बातमी | ACE ASOK Machinery

सतत ऑपरेशन दरम्यान मिनी एक्स्कॅव्हेटर ओव्हरहाटिंग हे सामान्यतः एकाच घटकाच्या बिघाडापेक्षा जास्त प्रमाणात कूलिंग सिस्टमच्या डिसिपेशन क्षमतेचे प्रमाण जास्त असल्याने होते. सतत ट्रेंचिंग, ग्रेडिंग किंवा ब्रेकर वर्क, इंजिन ज्वलन उष्णता, हायड्रॉलिक सिस्टम लॉस आणि उत्सर्जन-अनुपालक मॉडेल्समध्ये, एक्झॉस्ट आफ्टर-ट्रीटमेंट तापमान हे सर्व शीतलक आणि तेलाच्या तापमानात वाढ होण्यास कारणीभूत ठरतात. स्टॅक केलेल्या कूलिंग मॉड्यूल्समधून मर्यादित वायुप्रवाह, वाढलेला हायड्रॉलिक दाब, अपूर्ण शीतलक परिसंचरण किंवा वारंवार डीपीएफ पुनर्जन्म चक्र यामुळे थर्मल स्थिरता हळूहळू कमी होऊ शकते. पुरेशा कूलिंग मार्जिनशिवाय ऑपरेटिंग तास जमा होत असल्याने, तापमान हळूहळू वाढते जोपर्यंत चेतावणी थ्रेशोल्ड किंवा डिरेटिंग स्ट्रॅटेजीज सुरू होत नाहीत. अचूक निदानासाठी इंजिन, हायड्रॉलिक सिस्टम आणि कूलिंग आर्किटेक्चरचे मूल्यांकन एकात्मिक थर्मल सिस्टम म्हणून करणे आवश्यक आहे. लोड फॅक्टर, सभोवतालचे तापमान, एअरफ्लो कार्यक्षमता आणि पंप-टू-इंजिन जुळणी कशी परस्परसंवाद करते हे समजून घेतल्यास अभियंते आणि सेवा तंत्रज्ञांना प्रणालीगत मूल्यांकनाशिवाय वैयक्तिक भाग बदलण्याऐवजी सतत ऑपरेशन दरम्यान अति तापण्याचे मूळ कारण ओळखण्यास अनुमती मिळते.

उत्पादन ज्ञान लोकप्रियीकरण

आपली चौकशी पाठवा